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標題: 西延高鐵順利貫通第19座隧道柳燕隧道 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2023-8-7 18:37
標題: 西延高鐵順利貫通第19座隧道柳燕隧道
8月6日，伴隨著最后一次爆破聲響，鐵一院勘察設計、中鐵二十一局施工的西延高鐵柳燕隧道正式貫通，這是全線貫通的第19座隧道，也是全線47座隧道中唯一一座設計時速為120公里的隧道。
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隧道貫通現(xiàn)場
柳燕隧道位于延安市寶塔區(qū)，為全線控制性工程，隧道全長3765米，穿越延安市主城區(qū)，最大埋深約200米，洞身為Ⅳ、Ⅴ級圍巖。隧址區(qū)自然地理環(huán)境復雜，存在大量油井、民房，施工場地穿越大量居民區(qū)，隧道洞口高陡且發(fā)育滑坡。受復雜工程地質地貌條件及不良地質因素制約，施工組織設計十分困難。
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隧道斜井洞口
據(jù)西延高鐵隧道專冊趙啟超介紹：“柳燕隧道作為全線控制性工程，能否順利貫通不僅直接影響還建包西線與延安車站改造施工進度，更決定了西延高鐵高速場能否如期建設，是影響西延高鐵按期開通的重要因素。為攻克柳燕隧道設計施工難題，鐵一院設計團隊采用‘長隧短打’的思路，設計采用雙斜井進洞施工方案，多面施工、協(xié)同作業(yè)，確保施工組織合理可行?！贬槍λ淼莱隹谶吰赂叨盖颐媾R滑坡面這一難題，設計團隊采用預加固樁、樁板基礎、單壓式明洞的復合結構，接長明洞達60米，確保線路安全。由于洞身下穿淺埋沖溝，拱頂出露，設計團隊秉持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的設計理念，在明挖與暗挖方案中反復比選，最終確定地表注漿、長管棚超前支護相結合的暗挖通過方案，最大程度降低隧道施工對上下游環(huán)境及居民生活的影響，讓西延高鐵建設有速度更有溫度。在配合施工過程中，鐵一院技術團隊盯緊時間節(jié)點，監(jiān)控施工安全，結合地質情況，超前謀劃“兩臺階法”及“懸臂掘進機法”施工方案，確保隧道順利貫通。

下一步，鐵一院項目團隊將進一步做好各項配合施工工作，助力西延高鐵不斷取得新突破，為西延高鐵高質量建設提供“一院智慧和力量”。

作者: gao123 時間: 2023-8-7 18:37
這個隧道應該是改建包西鐵路的隧道，西延高鐵進延安站是利用一段包西鐵路，然后給包西鐵路新建一段去延安站的

作者: 我心所愿 時間: 2023-8-7 18:38
辛苦了

作者: 大耳將軍 時間: 2023-8-7 19:19
好

作者: 創(chuàng)辦人 時間: 2023-8-7 21:36
辛苦

作者: 蔚藍1990 時間: 2023-8-7 21:37
建筑工程技術在提高

作者: 三秦男神 時間: 2023-8-7 22:24
之前不是說全線44個隧道嗎？怎么又成47個了？

作者: 小平npa 時間: 2023-8-7 22:29
祝賀

作者: 他山之石 時間: 2023-8-7 23:01
不錯

作者: 他山之石 時間: 2023-8-7 23:02
進展順利

作者: 穆穆6 時間: 2023-8-7 23:04
了解了

作者: 無可 時間: 2023-8-7 23:14
加油

作者: 玉樹臨風66 時間: 2023-8-8 07:30
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作者: ixian6686 時間: 2023-8-8 07:50
好

作者: hummer_悍馬 時間: 2023-8-8 13:58
好好好

作者: 嘩憶哆 時間: 2023-8-8 23:50
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