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標(biāo)題: 管中窺豹~滁寧城際開通一月 [打印本頁]

作者: lidman    時(shí)間: 2023-7-28 18:49
標(biāo)題: 管中窺豹~滁寧城際開通一月
滁寧城際(滁州段)開通已滿一月,乘客寥寥無幾。東部地區(qū)尚且如此,西部人口密度小,城際鐵路的前景不容樂觀,規(guī)劃和實(shí)施應(yīng)更加謹(jǐn)慎。
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作者: 寧合西    時(shí)間: 2023-7-28 19:13
上周坐了一次,客流量也還算可以。主要是南京北站到汊河這一段尚未開通,那么這個城際線只是在滁州市域內(nèi)運(yùn)行,一個三線小城市沒有什么客流也很正常。但反觀沒有開通的汊河到南京3號線林場地鐵站的公交10分鐘一趟每趟爆滿,根本沒有高峰。所以這條城際地鐵客流量后期應(yīng)該沒什么問題!
作者: 古月立青淳    時(shí)間: 2023-7-28 19:37

作者: 如影    時(shí)間: 2023-7-28 19:46

作者: 無可    時(shí)間: 2023-7-28 19:55
慢慢來
作者: 小西安不小    時(shí)間: 2023-7-28 20:13

作者: 阿杰的世界    時(shí)間: 2023-7-28 20:27
那個跨市跨省的,也不能比?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 無所謂的山    時(shí)間: 2023-7-28 20:52

作者: 微紅wh    時(shí)間: 2023-7-28 21:15
{:mocs_29:}
作者: firstlove    時(shí)間: 2023-7-28 21:25

作者: 三秦男神    時(shí)間: 2023-7-28 22:00
流量需要培養(yǎng)
作者: 嶺下散人    時(shí)間: 2023-7-28 22:39
  一個是安徽偏于一隅的地級市,另一個是華東重鎮(zhèn)省會南京,不論是政策扶持、產(chǎn)業(yè)帶動/布局、語言習(xí)俗或交通區(qū)位優(yōu)勢都和西咸大不相同。
  首先,西咸有國家級融合新區(qū),國家和省市層面的政策扶持和產(chǎn)業(yè)拉動力度大,其次西安和整個大關(guān)中地區(qū)的機(jī)場在咸陽,西咸兩地的秦漢文化遺跡唇齒相連生活習(xí)俗、語言方面也是無差別交流,再者滁州畢竟也跨省了。
作者: leehye    時(shí)間: 2023-7-28 22:40
南京跟周圍融合的確實(shí)可以!好多人南京上班下班或者周末回安徽
作者: 阿西莫    時(shí)間: 2023-7-28 22:45
斷章取義 此線路是連接南京的 南京那一半線路還沒有修好 怎么會有客流呢
作者: lidman    時(shí)間: 2023-7-28 22:54
一期開通公里數(shù)45,首日(半天)客流18000人次,成績怎么樣?
作者: 他山之石    時(shí)間: 2023-7-28 23:19
什么情況
作者: 石油工人    時(shí)間: 2023-7-29 06:08
秦智 發(fā)表于 2023-7-28 22:39
一個是安徽偏于一隅的地級市,另一個是華東重鎮(zhèn)省會南京,不論是政策扶持、產(chǎn)業(yè)帶動/布局、語言習(xí)俗或交 ...

17號線客流很差勁
作者: 兵哥哥    時(shí)間: 2023-7-29 06:35
好著了
作者: ixian6686    時(shí)間: 2023-7-29 07:49

作者: 521727    時(shí)間: 2023-7-29 08:07

作者: 三步    時(shí)間: 2023-7-29 08:52

作者: 江峰1213    時(shí)間: 2023-7-29 08:55

作者: 狼嘯天下    時(shí)間: 2023-7-29 09:56
沒去過,不知道
作者: tony1998    時(shí)間: 2023-7-29 18:19
遛溝子線
作者: X戰(zhàn)警小號    時(shí)間: 2023-9-7 12:57
優(yōu)先干線高鐵,城際可以緩緩。




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