7月8日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑入模，西十高鐵岱峪河2號特大橋連續(xù)梁順利完成主體工程施工，標志著西十高鐵陜西段首座連續(xù)梁成功合龍，為后續(xù)橋梁架設打下了堅實基礎。
西十高鐵岱峪河2號特大橋全長2702.66米，此次澆筑的連續(xù)梁全長177.5米，為48米+80米+48米三孔跨結構，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用懸灌法施工。梁體對稱澆筑分24個節(jié)段，其中有18個節(jié)段位于岱峪河上空，橋梁距河面19米，高空作業(yè)難度大。
為確保連續(xù)梁順利合龍，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位嚴格落實建設管理要求，精心做好施工組織，狠抓現(xiàn)場安全質量管理，積極協(xié)調(diào)各方力量，指導優(yōu)化施工方案，提升施工工藝，加強施工過程監(jiān)控，保證施工安全和工程質量。自開工以來，施工單位中鐵上海工程局項目部緊盯連續(xù)梁六個實施階段，嚴格落實作業(yè)制度，現(xiàn)場負責人堅守一線、解決困難，加大現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)力度，多次聯(lián)合開展專項技術、安全培訓和交底，先后克服了雨季、高溫、工期緊、施工條件復雜等多重考驗，有力確保了工程安全質量和施工進度。經(jīng)過244天的連續(xù)奮戰(zhàn)，7月8日凌晨，西十高鐵岱峪河2號特大橋連續(xù)梁成功合龍。
西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。
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