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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 網(wǎng)傳“多城地鐵取消”？對(duì)西安地鐵新線影響大嗎？最新解讀來了！ [打印本頁(yè)]

作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2023-7-3 06:15
標(biāo)題: 網(wǎng)傳“多城地鐵取消”？對(duì)西安地鐵新線影響大嗎？最新解讀來了！
最近一段時(shí)間，關(guān)于多城市地鐵取消的網(wǎng)傳信息流出，而且還有具體的城市、原因等匯總，但實(shí)際結(jié)果是這樣的嗎？然而西安地鐵新版新線路正在申報(bào)批復(fù)進(jìn)度，還有直接影響嗎？最新解讀一起看真相！

其中，內(nèi)容涉及城市包括成都、南京、杭州；甚至還有一線城市深圳市，標(biāo)題還有GJ，釋放了什么信號(hào)？其實(shí)，并沒有釋放什么信號(hào)，只是引用了一些數(shù)據(jù)，用生活和市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析而已！
看過這些信息，尤其是標(biāo)題，你大概一看還真像那么回事？但你打開每一條內(nèi)容，和你想象的大不一樣？前后根本對(duì)不上，也沒有什么詳細(xì)文件或者規(guī)劃的官方通知公示等，這也說明了，信息可靠度幾乎沒有，甚至沒有依據(jù)，再看，都是個(gè)人自媒體賬戶發(fā)布，沒有可參考鑒證的真憑實(shí)據(jù)，所以，到這里大致甚至詳細(xì)結(jié)果已經(jīng)全部清晰了！

詳細(xì)閱讀內(nèi)容之后，在以上所列城市名單中，發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)城市有官方或者正式通知公告之類信息發(fā)布！
雖然信息真相已經(jīng)清楚了，但其中的影響因素也可以作為部分城市、或者即將申報(bào)地鐵城市參考或者借鑒！
目前西安地鐵新線路申報(bào)批復(fù)在即，也是最重要的時(shí)間段，距離線路結(jié)果公示越來越近了，那么，此次還有哪些直接或者間接的因素影響呢？

縱觀目前西安地鐵四期新線路申報(bào)現(xiàn)狀，可以說影響不大，或許車站布局范圍或者線路大方向有略微小幅度調(diào)整之外，其他或?qū)⒉皇苡绊懀?br /> 首先，西安地鐵現(xiàn)狀，在建線路和已經(jīng)運(yùn)行線路和目前西安城市公共交通發(fā)展需求配比還是有一定差距；
總?cè)丝诔^1300萬，根據(jù)城市總體遠(yuǎn)期（2035）規(guī)劃，城市發(fā)展規(guī)模以及人口量將達(dá)到2000萬加特大城市排列；
所以，城市公共軌道交通還需要繼續(xù)補(bǔ)充調(diào)整優(yōu)化和增加，以服務(wù)和滿足乘客日常出行需求；
當(dāng)然，對(duì)接貫通各大交通樞紐為換乘通道的核心，以及公交地鐵智軌等多元化交通配套齊發(fā)展而助力！
其次，西安地鐵網(wǎng)絡(luò)布局，目前南北主干道交通壓力還是很大，尤其在早晚高峰期，以及各大線路換乘車站，出現(xiàn)高峰排隊(duì)乘車情況頻次多；
其中2號(hào)線日平均客流在100萬，相當(dāng)于一個(gè)地級(jí)市總?cè)丝诹浚@也是其中一條線路的客流量；
所以，還需要增加加密線，以及區(qū)域主要主干道換乘新線路來補(bǔ)充，以減緩目前交通出行壓力！
最后，目前的待批復(fù)6條線路中，有2條為現(xiàn)有線路二期段，其他新線路都是規(guī)劃的城市快速線路，也是配套其他線路設(shè)置的加密、連、接換乘區(qū)間車站的主干道交通路網(wǎng)核心線路組成部分；
所以，根據(jù)現(xiàn)狀和待申報(bào)確定的數(shù)量，西安地鐵新線路基本不會(huì)受到太多影響，或許會(huì)全部審核通過，最新結(jié)果將持續(xù)更新發(fā)布！

作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2023-7-3 06:17
好

作者: 天涯1224 時(shí)間: 2023-7-3 06:49
好

作者: 兵哥哥 時(shí)間: 2023-7-3 06:51
哦，收到了

作者: xiaomao029 時(shí)間: 2023-7-3 07:04
好

作者: 如影 時(shí)間: 2023-7-3 07:11
好

作者: 奇門遁甲君 時(shí)間: 2023-7-3 07:25
西安應(yīng)該可以的

作者: 無為影像之窗 時(shí)間: 2023-7-3 07:30
好

作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2023-7-3 07:44
{:mocs_33:}

作者: 謀定而后動(dòng) 時(shí)間: 2023-7-3 07:51
國(guó)家近幾年政策引導(dǎo)，也是在逐步收緊地鐵申請(qǐng)批復(fù)。這件事也不能樂觀，除了地方需求以外。更重要的還是地方負(fù)債，對(duì)全國(guó)地鐵批復(fù)包括西安，影響還是很大的

作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2023-7-3 08:10
擇優(yōu)選擇

作者: 521727 時(shí)間: 2023-7-3 08:12
好

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2023-7-3 08:26
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 慵懶的小白兔 時(shí)間: 2023-7-3 08:28
多修點(diǎn)9.16.17.這種批復(fù)的就快很多了

作者: 聆聽如水 時(shí)間: 2023-7-3 08:32
15-2有希望嗎

作者: 玉樹臨風(fēng)66 時(shí)間: 2023-7-3 08:41
了解了

作者: 狼嘯天下 時(shí)間: 2023-7-3 09:20
支持大西安

作者: tony1998 時(shí)間: 2023-7-3 09:55

慵懶的小白兔發(fā)表于 2023-7-3 08:28
多修點(diǎn)9.16.17.這種批復(fù)的就快很多了

修這種拉凳子站路干嘛？

作者: alphadog619 時(shí)間: 2023-7-3 10:16
現(xiàn)在的自媒體，啥都能編，啥都敢編，就是為流量。

作者: 副村民 時(shí)間: 2023-7-3 10:29
國(guó)家做得對(duì)，很多城市對(duì)地鐵理解已經(jīng)扭曲，把地鐵當(dāng)面子、形象。地面交通不擁擠也要建地鐵，賠錢賺吆喝。

作者: yemao0811 時(shí)間: 2023-7-3 11:42
16號(hào)線人次上不去，就比較麻煩了

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2023-7-3 12:10
{:mocs_51:}

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-7-3 12:36
板凳線必須取消，花了上百億，拉了不出幾萬甚至更少的乘客，搞笑?

作者: 古月立青淳 時(shí)間: 2023-7-3 13:16
閱

作者: 嘩憶哆 時(shí)間: 2023-7-3 13:54
看完了

作者: 斌娃 時(shí)間: 2023-7-3 14:22
應(yīng)該的

作者: 前塵往事123 時(shí)間: 2023-7-3 14:31
西安需要加快建設(shè)速度

作者: 嘩憶哆 時(shí)間: 2023-7-3 14:39
瀏覽

作者: 人潮里 時(shí)間: 2023-7-3 14:54
肯定

作者: 陜西霸王 時(shí)間: 2023-7-3 15:25
加油

作者: firstlove 時(shí)間: 2023-7-3 16:23
好

作者: 浪子王 時(shí)間: 2023-7-3 17:30

國(guó)力發(fā)表于 2023-7-3 12:36
板凳線必須取消，花了上百億，拉了不出幾萬甚至更少的乘客，搞笑?

洛陽(yáng)這種城市不知道為什么會(huì)批，沒有調(diào)研嗎，他們天天拉椅子，害的該修的城市要縮緊

作者: 慵懶的小白兔 時(shí)間: 2023-7-3 20:14
不擠呀{:mocs_32:}{:mocs_39:}

作者: 韓勇 時(shí)間: 2023-7-3 20:51
好的

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2023-7-3 21:07
拭目以待

作者: 少年撒旦 時(shí)間: 2023-7-4 11:00
西安的地鐵人員流量確實(shí)很高，增加地鐵數(shù)量也是合情合理

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