4月25日上午，經(jīng)過(guò)400多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一層黃土成功破壁，西延高鐵陽(yáng)灣三號(hào)隧道順利貫通。該隧道的貫通，標(biāo)志著西延高鐵全線(xiàn)隧道開(kāi)挖突破10萬(wàn)米大關(guān)，全線(xiàn)開(kāi)挖總量已過(guò)半，達(dá)60%，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。
西延高鐵陽(yáng)灣三號(hào)隧道位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi)，全長(zhǎng)511米，為單洞雙線(xiàn)隧道，最大埋深62米，最小埋深24米。隧道穿越黃土梁峁區(qū)，地勢(shì)復(fù)雜，土質(zhì)松軟，且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保隧道施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標(biāo)，指導(dǎo)施工單位嚴(yán)格控制隧道施工進(jìn)尺，堅(jiān)持“管超前、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原則，采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強(qiáng)圍巖強(qiáng)度，同時(shí)定期開(kāi)展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作，確保隧道施工安全可控。
施工過(guò)程中，施工單位中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案，通過(guò)三臺(tái)階預(yù)留核心土法快速開(kāi)挖、快速支護(hù)、及時(shí)封閉，以增強(qiáng)隧道整體抗變形能力，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。
線(xiàn)路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
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