榮耀西安網(wǎng)
標(biāo)題: 西安機(jī)動(dòng)車保有量將突破500萬輛 如何緩堵？ [打印本頁]
作者: 逃跑計(jì)劃 時(shí)間: 2023-3-1 08:38
標(biāo)題: 西安機(jī)動(dòng)車保有量將突破500萬輛 如何緩堵？
截至今年1月底，西安機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)490萬輛，即將突破500萬輛。針對(duì)快速增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，西安交警將以優(yōu)化“信控”為重點(diǎn)，深化智能信號(hào)燈改造，解決擁堵問題。
>>“西安模式”
今年將全面深化智能信號(hào)燈建設(shè)應(yīng)用
“點(diǎn)、線、面”系統(tǒng)治理
近期西安公安交警全面啟動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域交通品質(zhì)提升行動(dòng)計(jì)劃，通過實(shí)施“優(yōu)化交通組織、科學(xué)信控調(diào)優(yōu)、重拳整治違法、停車秩序整治”等方式全面開展擁堵點(diǎn)段交通綜合治理。
華商報(bào)記者了解到，西安交警通過動(dòng)態(tài)、精細(xì)、多樣的信號(hào)控制對(duì)癥“施藥”，對(duì)于擁堵點(diǎn)段“一點(diǎn)一策”“一線一策”專項(xiàng)研究，有效減少延誤、提升通行效率。
據(jù)悉，西安公安交警今年將全面深化智能信號(hào)燈建設(shè)應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化信控系統(tǒng)，以緩堵保暢為中心，推動(dòng)交通信號(hào)與多源數(shù)據(jù)、指揮調(diào)度、交通組織、隱患治理的深度融合，實(shí)行單點(diǎn)優(yōu)化、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的“點(diǎn)、線、面”信號(hào)燈系統(tǒng)治理“西安模式”，推進(jìn)城市暢行提速。
>>案例分析
“量身”打造信號(hào)優(yōu)化方案
祥云路與灞柳一路路口從車輛滯留到高效通行
祥云路與灞柳一路位于西安灞河?xùn)|岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口作為交通流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)，交通流量極大，同時(shí)為“丩”字形異形平交口，交通組織形式復(fù)雜，高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重且存在交通安全隱患。
受道路條件影響，該路段路口混放導(dǎo)致直行與左轉(zhuǎn)車輛沖突明顯，且燈時(shí)切換時(shí)車輛清空時(shí)間不足，導(dǎo)致路口內(nèi)車輛滯留情況時(shí)有發(fā)生，影響其他方向車輛通行，通行效率整體低下。與此同時(shí)，該路口早晚高峰流量變化明顯，具有明顯的“潮汐特征”。
西安交警多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過“西安市大數(shù)據(jù)+信號(hào)優(yōu)化監(jiān)視平臺(tái)”對(duì)該路口數(shù)據(jù)流量進(jìn)行反復(fù)分析研判，最終為該路口“量身”打造了信號(hào)優(yōu)化方案——
在不改變車道渠化的前提下，交警巧妙調(diào)整放行順序讓西向北左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通過路口，從而減少與東西向直行車輛的車流沖突；在南北向放行結(jié)束后，增設(shè)全紅清空時(shí)段，消除滯留車輛帶來的車流沖突；同時(shí)，將該路口全天精細(xì)化分為7個(gè)時(shí)段，根據(jù)不同時(shí)段人車流量制定早晚高峰、平峰、低峰和夜間時(shí)段4套優(yōu)化配時(shí)方案，確保路口最大周轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，降低路口空放和高峰排隊(duì)時(shí)間。
經(jīng)過信號(hào)調(diào)優(yōu)工作，祥云路－灞柳一路交叉口早晚高峰排隊(duì)距離過長的問題基本得到消除，排隊(duì)燈次減少3-5次，車流均提前30-40分鐘得到疏散。由于擁堵情況極大減少，早高峰期間機(jī)動(dòng)車搶占非機(jī)動(dòng)車道的現(xiàn)象也得以消除。
來源：華商報(bào)
作者: 皂河 時(shí)間: 2023-3-1 09:04
還不開始搖號(hào)？
作者: 小西安不小 時(shí)間: 2023-3-1 09:13
{:mocs_48:}
作者: 奉元路達(dá)魯花赤 時(shí)間: 2023-3-1 09:35
公交地鐵全面免費(fèi)，交通違規(guī)罰款翻三倍，強(qiáng)迫少用私家車多坐公交
作者: 世紀(jì)長安 時(shí)間: 2023-3-1 09:37
這里面，不知道摩托車和黃牌車占了多少。
作者: 昔日足跡 時(shí)間: 2023-3-1 09:52
其實(shí)城市擁堵的根本原因是住宅容積率太高，單位平方公里面積內(nèi)常住人口大于道路基本承載量。下一步盡量把住宅的容積率降下來，在高容積率地區(qū)多修地鐵等軌道交通
作者: xayp13858819382 時(shí)間: 2023-3-1 10:44
每家再免費(fèi)分一套商品房，直接就把房地產(chǎn)庫存給清完了，這才是利國利民的好事
作者: liee0037 時(shí)間: 2023-3-1 11:06
感覺你不太坐地鐵啊。。就現(xiàn)在地鐵流量密度已經(jīng)是全國前三。出現(xiàn)踩踏怎么辦？
作者: liee0037 時(shí)間: 2023-3-1 11:07
還有一點(diǎn)就是區(qū)域分配不合理。居住地集中，上班地點(diǎn)集中，造成通勤流量超級(jí)大。
作者: 風(fēng)攪雪 時(shí)間: 2023-3-1 11:12
不算買車及其保養(yǎng)的費(fèi)用，有車的家庭，因?yàn)榧倨诔鲂懈鼮榉奖?，家庭消費(fèi)額會(huì)比無車家庭平均高出10%左右，在刺激消費(fèi)的大背景下，政府還是希望大家多多開私家車的。
作者: 云潮 時(shí)間: 2023-3-1 11:16
城市規(guī)劃失敗，這個(gè)鍋全摔在機(jī)動(dòng)車頭上了。
以太白南路、西灃路為例，20年前，路兩邊的高樓如雨后春筍，拔地而起，但路還是那么寬。道路和人口密度不匹配，城市規(guī)劃全面失敗?，F(xiàn)在限行機(jī)動(dòng)車有些無厘頭。
一味推高地價(jià)，也不考慮交通能否承受。
作者: 商山丹水 時(shí)間: 2023-3-1 11:38
是呀，除了容積率高之外，好多小區(qū)與小區(qū)之間的路還2車道。
作者: d39976944 時(shí)間: 2023-3-1 11:49
出現(xiàn)踩踏怎么辦？
作者: 大秦小雍 時(shí)間: 2023-3-1 12:02
電摩，三輪摩托車也算機(jī)動(dòng)車輛了吧
作者: 斌娃 時(shí)間: 2023-3-1 12:10
車太多 太堵
作者: 三秦男神 時(shí)間: 2023-3-1 12:33
接下來會(huì)限牌嗎？效仿北京，深圳？還是搞個(gè)繞城高速內(nèi)限陜A和U及綠牌車進(jìn)入。
作者: vantageV1 時(shí)間: 2023-3-1 13:38
無它，只有多修路，讓每個(gè)車都有路可停……
作者: reyyang 時(shí)間: 2023-3-1 13:44
搖號(hào)的前提，應(yīng)當(dāng)是限制陜A、陜U以外的車輛進(jìn)入四環(huán)以內(nèi)區(qū)域行駛。有通行許可的除外
作者: reyyang 時(shí)間: 2023-3-1 13:45
外牌限繞城內(nèi)不能進(jìn)入，城墻內(nèi)僅限綠牌行駛。
作者: gushu 時(shí)間: 2023-3-1 14:07
側(cè)面反映出道路資源太少。沒有真正的快速路
作者: ccmouse123 時(shí)間: 2023-3-1 14:07
公共車位跟上了嗎啊
作者: liee0037 時(shí)間: 2023-3-1 14:08
道路資源不可能無限增加，而是工作地和居住地都過于集中。
作者: xingxing76 時(shí)間: 2023-3-1 14:12
啥時(shí)候車牌搖號(hào)啊，已經(jīng)有兩個(gè)，如果搖號(hào)，再買一個(gè)號(hào)屯著
作者: vast223 時(shí)間: 2023-3-1 14:51
二環(huán)加一層高架，與二環(huán)連接的全程高架到三環(huán)，多修停車場(chǎng)，立體停車場(chǎng)，清空路兩側(cè)違停
作者: 2822061368 時(shí)間: 2023-3-1 15:27
不是車多的問題，主要是路的問題。如果二環(huán)路三環(huán)路西灃路等能按計(jì)劃改造完成就好多了
作者: 心存方向826 時(shí)間: 2023-3-1 15:34
公交還是不能快速化，私家車上下班基本都是駕駛員一個(gè)人，產(chǎn)城融合做的太差，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度極其落后于社會(huì)發(fā)展速度。國民的稅收都花銷到政務(wù)人員的工資上了，機(jī)構(gòu)極其冗余，資金不能集中用于民生需求較集中的項(xiàng)目上。
作者: gushu 時(shí)間: 2023-3-1 15:39
正解。
唯有二環(huán)全程高架快速路建好，二環(huán)三環(huán)的連接線才有意義。
作者: liyad 時(shí)間: 2023-3-1 15:43
汽車年審，沒有車位的交車價(jià)20%罰款，限制汽車保有量，也解決亂停車問題。
作者: gushu 時(shí)間: 2023-3-1 15:43
就快速路而言，西安真的是墊底
就一線城市：武漢，成都， 南京，杭州， 蘇州，
哪怕二線城市：鄭州， 合肥， 石家莊， 太原， 烏魯木齊， 。。。
哪個(gè)沒有真正的快速路網(wǎng)
作者: reyyang 時(shí)間: 2023-3-1 15:44
跟沒跟上不知道，反正收費(fèi)的都沒啥車停，都去跟交警打游擊了
作者: 皂河 時(shí)間: 2023-3-1 17:04
批了 趕緊實(shí)施！
作者: zqiu_2002 時(shí)間: 2023-3-1 17:16
四環(huán)是個(gè)什么東東，外環(huán)的話都進(jìn)咸陽區(qū)域了
作者: joyccc 時(shí)間: 2023-3-1 17:49
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作者: liebao123 時(shí)間: 2023-3-1 19:43
1.西安周邊咸陽、渭南、寶雞、延安、商洛等有多少陜A、U的牌照。到周邊縣城看看就知道了。
2.停車費(fèi)與市民的收入水平是否成正比。大量停車位空著，路邊全是違停。這都要有一個(gè)很好的調(diào)研確定。看看重慶的停車收費(fèi)漲價(jià)后的效果就知道了。而不是慫管，就是一個(gè)罰字解決。
作者: joyccc 時(shí)間: 2023-3-1 19:53
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作者: 京兆平民 時(shí)間: 2023-3-1 19:57
有的外地戶口賊他媽 上西安牌
作者: wsw200wsw9 時(shí)間: 2023-3-1 21:04
政府大力發(fā)展私車產(chǎn)業(yè)難道忽悠老百姓買的用來看的擺設(shè)？十幾年前為啥不大力發(fā)展公交產(chǎn)業(yè)搞的老百姓出行難才被逼買私車，一年開球不上幾回，還不讓私車上路想咋？這和莊稼地里不讓燒桔桿一樣的劣政
作者: terry009 時(shí)間: 2023-3-1 21:07
強(qiáng)烈建議買車必須出具有固定停車證明，現(xiàn)在車是便宜了，大家都買車都停大街上，看看還能走得動(dòng)不！沒有放車位置就別買車！
作者: 長安百合 時(shí)間: 2023-3-1 23:55
好
作者: hello1987 時(shí)間: 2023-3-2 00:16
加油
作者: 大耳將軍 時(shí)間: 2023-3-2 04:13
問題不好解決
作者: 森格瑞拉～房 時(shí)間: 2023-3-2 06:21
天天把人能堵死
作者: zqiu_2002 時(shí)間: 2023-3-2 08:08
不要錢似的，有錢了，還要你說啊
作者: zqiu_2002 時(shí)間: 2023-3-2 08:10
沒有當(dāng)?shù)貞艨诘牟辉试S上當(dāng)?shù)剀嚺撇艑?duì)
作者: 紋格咲の 時(shí)間: 2023-3-2 08:12
成都都沒搖，西安憑啥
作者: able大方の家 時(shí)間: 2023-3-2 08:28
路網(wǎng)密度必須盡快跟上步伐，與一線城市平齊。
作者: 漢文景 時(shí)間: 2023-3-2 08:34
車滿了，等修路，等路走，等車位！我們的規(guī)劃局不知道怎么規(guī)劃的
作者: gushu 時(shí)間: 2023-3-2 09:09
本帖最后由 gushu 于 2023-3-2 09:15 編輯
全運(yùn)會(huì)錢浪費(fèi)多少，裝飾現(xiàn)有二環(huán)隔離，改造錦業(yè)路，高新路，各個(gè)地方的馬路牙子鏟掉重鋪。全是面子工程。。。。。。。。
工期短，樣子好看，容易出成績。沒人敢肯硬骨頭。
錢要花在刀刃上，改修的路?；ǘ嗌馘X都應(yīng)該修，赤字了也要上。一勞永逸，不是缺錢，而是卻有魄力的領(lǐng)導(dǎo)。
二環(huán)全程高架快速路才是擴(kuò)容的重中之重。
作者: reyyang 時(shí)間: 2023-3-2 09:37
說反了，西安還沒搖號(hào)，成都憑啥有私家車
作者: 皂河 時(shí)間: 2023-3-2 09:39
在成都還要操心西安的事 看把你能的
作者: Aren-E 時(shí)間: 2023-3-2 09:57
把車賣了上班坐地鐵，外出旅游乘高鐵飛機(jī)。
作者: 2822061368 時(shí)間: 2023-3-2 09:57
成都的路網(wǎng)可以承載2000萬機(jī)動(dòng)車保有量
作者: 紅巖 時(shí)間: 2023-3-2 10:11
擁堵是車多的問題嗎？擁堵的原因無外乎1、違停；2、接送孩子；3、部分街口紅綠燈設(shè)置不合理；4、駕駛員素質(zhì)需提高啊。解決辦法：政府出面多建造一些公用的立體式的停車場(chǎng)，各種政府事業(yè)單位的停車場(chǎng)實(shí)行對(duì)外開放，后期建造的小區(qū)要求必須配夠停車位（可以建停車樓），人流量巨大的街口可以架設(shè)過街天橋或地下通道，學(xué)校要求校車接送孩子。建議西安管交通的去重慶啊取取經(jīng)吧
作者: gushu 時(shí)間: 2023-3-2 10:54
說的不錯(cuò)。
這些措施只能解決部分問題。就算車有地方停，龜速爬行也不行，車流大開不起來是主要原因。
所以應(yīng)當(dāng)加大路網(wǎng)建設(shè)。僅僅增加十字口高架只會(huì)把擁堵點(diǎn)轉(zhuǎn)移不會(huì)從根本上消除。
看看南2.5環(huán)科技八路，從西三環(huán)一直暢通到了太白南路堵成狗。 昆明路高架下西三環(huán)至少10分鐘。。。。
作者: 資金鏈斷裂 時(shí)間: 2023-3-2 14:30
加塞入刑
作者: 737 時(shí)間: 2023-3-2 17:55
逃出三環(huán)以外
作者: 他山之石 時(shí)間: 2023-3-2 22:05
車這么多
作者: 無詞可述 時(shí)間: 2023-3-7 07:28
好
作者: 零點(diǎn)樂隊(duì) 時(shí)間: 2023-3-7 15:54
好
作者: 太平河畔 時(shí)間: 2023-3-9 11:07
好
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