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榮耀西安網(wǎng)
標(biāo)題: 西安三座火車站今日正式更名！“四主一輔”鐵路樞紐日趨完善 [打印本頁]
作者: 北歌 時間: 2023-2-28 16:36
標(biāo)題: 西安三座火車站今日正式更名！“四主一輔”鐵路樞紐日趨完善
借助此次更名契機(jī)，國鐵西安局組織開展“開局之年看西鐵——走進(jìn)“四主一輔”西安鐵路樞紐”主題報道活動，邀請媒體記者走進(jìn)西安市內(nèi)重點(diǎn)車站，近距離感受鐵路發(fā)展變化。
多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐
2021年12月31日，隨著西安車站第二次改擴(kuò)建項目全面竣工投用，西安車站由原來的6臺11線增至9臺18線，建筑面積32.2萬平方米，提升了近十倍；候車面積24969平方米，可容納1.6萬人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬人，年旅客發(fā)送能力達(dá)到4800萬人次。
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西安站客運(yùn)車間主任張玉靜介紹，西安站北站房為新建站房，南站房秉承著國際上古建筑“修舊如舊”的原則。站房的外立面、門廊、連廊以及屋頂均采用具有唐代建筑特色的琉璃瓦、檐口下飾有米黃色的斗拱和人字拱造型，隨處可見的“長字文案”、傳統(tǒng)回型紋，回響著長安城“長治久安”的美好寓意，廣場上的石樁刻有“西安”花紋。
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俯瞰西安站，南北雙站房勢如雙翼，貫通的南北高架候車室氣勢如虹，西安站與北邊的大明宮國家遺址公園、南邊的明城墻融為一體、交相輝映，形成了獨(dú)特的“站·宮·城”結(jié)構(gòu)，儼然成為了千年古都的新地標(biāo)。
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中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點(diǎn)車站
西安北站客運(yùn)車間主任蔣志楠介紹說：“從這里乘高鐵出發(fā)，最快1小時到達(dá)寶雞、漢中，2小時到達(dá)鄭州，2.5小時到達(dá)蘭州，3小時到達(dá)成都、太原，4小時到達(dá)北京、武漢，6小時到達(dá)上海。西安北站由鄭西、大西、銀西3個站場組成，設(shè)18個站臺（2個側(cè)式站臺+16個島式站臺）、34條到達(dá)出發(fā)線、34個客運(yùn)站臺面。西安北站主體建筑為南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場，站房面積33.66萬平方米，可容納1.3萬名旅客同時候車。”
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蓮湖站
原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陜西省西安市蓮湖區(qū)，是國鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運(yùn)站、全路五星級優(yōu)質(zhì)貨場，擔(dān)當(dāng)著隴海線上下行列車的通過（到發(fā)）、會讓工作，主要承擔(dān)著咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮(zhèn)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解編作業(yè)。
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按照目前的城區(qū)范圍，該站距西安市中心鐘樓直線距離僅3公里，距城區(qū)西外沿(西咸新區(qū)灃西新城西邊界)將近30公里，繼續(xù)使用“西安西站”名稱，將不符合國鐵集團(tuán)車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。更名為蓮湖站后，接發(fā)列車將由200列增加到現(xiàn)在210列；辦理車數(shù)由800車增加到現(xiàn)在1000車。
阿房宮站更名為西安西站
阿房宮站更名為西安西站后，既能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西安、咸陽一體化進(jìn)程中西咸新區(qū)的發(fā)展定位。更名后，西安城區(qū)車站名稱將更加規(guī)整統(tǒng)一。
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西安南站更名為引鎮(zhèn)站
該站圖定旅客列車17趟，客流主要集中在內(nèi)蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。該站作為西安周邊重要的砂石骨料卸車基地，年卸車253.3萬噸，為西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。
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西安東站
2022年11月30日，西安東站正式開工建設(shè)。西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，還配套設(shè)置動車運(yùn)用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。
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為方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)將引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條城市軌道交通線路，與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達(dá)；鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設(shè)各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同建構(gòu)一體化綜合客運(yùn)樞紐，實現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，是國內(nèi)首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站。
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西安站改指揮部工程師馬永興介紹，目前，西安東站863畝先行用地已全部交付完成。7家施工單位（中鐵三局、中鐵建設(shè)、中鐵二十局、中鐵二十二局、中鐵大橋局、中鐵一局、中鐵十四局）已全部進(jìn)駐，同時完成3個拌合站建設(shè)，其他大臨工程已基本建成。
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站房工程方面，站房承軌層及下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁試樁完成11根，其他下部結(jié)構(gòu)工程正在全力推進(jìn)。同時，由于既有西康線目前占用新建西十高鐵場，并影響地鐵12、15號線開挖施工。國鐵西安局計劃于2023年3月底前，采用便線方式完成西康線改移，以保證新建高鐵場和地鐵正常施工，目前現(xiàn)場正在緊張施工中。
作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:46
標(biāo)題: 西安三座火車站今日正式更名！“四主一輔”鐵路樞紐日趨完善
2月28日起，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)三座火車站正式更名，原“西安西站”更名為“蓮湖站”，原“阿房宮站”更名為“西安西站”，“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”。更名后的名稱將地域指向性更精準(zhǔn)，不僅好找易記，方便群眾出行，更能凸顯城市發(fā)展一體化進(jìn)程中各區(qū)域的發(fā)展定位。
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西安站多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐
西安火車站于1934年建站，1986年完成第一次改擴(kuò)建。1986年的西安火車站建筑面積是32982平方米，實際候車面積7900平方米，可容納7000人。
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2021年12月31日，隨著西安車站第二次改擴(kuò)建項目全面竣工投用，西安車站由原來的6臺11線增至9臺18線，建筑面積32.2萬平方米，提升了近十倍；候車面積24969平方米，可容納1.6萬人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬人，年旅客發(fā)送能力達(dá)到4800萬人次。
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這次站改也讓西安火車站成為了擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，旅客出行更加便捷。
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西安站客運(yùn)車間主任張玉靜介紹，西安站北站房為新建站房，南站房秉承著國際上古建筑“修舊如舊”的原則。站房的外立面、門廊、連廊以及屋頂均采用具有唐代建筑特色的琉璃瓦、檐口下飾有米黃色的斗拱和人字拱造型，隨處可見的“長字文案”、傳統(tǒng)回型紋，回響著長安城“長治久安”的美好寓意，廣場上的石樁刻有“西安”花紋。
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具有時代記憶的“西安”標(biāo)識和立面大鐘進(jìn)行了重點(diǎn)保留與更新。夜間更是用16000個燈帶點(diǎn)亮西安站，加入到西安城市夜晚的點(diǎn)亮工程中，讓旅客在此不僅能感受到大唐盛世，也能在細(xì)節(jié)處感受到小橋流水的雅致。
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俯瞰西安站，南北雙站房勢如雙翼，貫通的南北高架候車室氣勢如虹，西安站與北邊的大明宮國家遺址公園、南邊的明城墻融為一體、交相輝映，形成了獨(dú)特的“站·宮·城”結(jié)構(gòu)，儼然成為了千年古都的新地標(biāo)。
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西安北站中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點(diǎn)車站
西安北站是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點(diǎn)車站，擁有中國編號最大的站臺，采用“上進(jìn)下出、高架候車”的旅客集散模式。它位于中國鐵路網(wǎng)中縱貫?zāi)媳?、橫跨東西的咽喉要道，擔(dān)當(dāng)鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等線路的運(yùn)輸任務(wù)，是連接我國東西部的重要鐵路交通樞紐。
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西安北站客運(yùn)車間主任蔣志楠介紹說：“從這里乘高鐵出發(fā)，最快1小時到達(dá)寶雞、漢中，2小時到達(dá)鄭州，2.5小時到達(dá)蘭州，3小時到達(dá)成都、太原，4小時到達(dá)北京、武漢，6小時到達(dá)上海。西安北站由鄭西、大西、銀西3個站場組成，設(shè)18個站臺（2個側(cè)式站臺+16個島式站臺）、34條到達(dá)出發(fā)線、34個客運(yùn)站臺面。西安北站主體建筑為南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場，站房面積33.66萬平方米，可容納1.3萬名旅客同時候車?！?br />
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:47
蓮湖站
西安西站更名為蓮湖站
原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陜西省西安市蓮湖區(qū)，是國鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運(yùn)站、全路五星級優(yōu)質(zhì)貨場，擔(dān)當(dāng)著隴海線上下行列車的通過（到發(fā)）、會讓工作，主要承擔(dān)著咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮(zhèn)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解編作業(yè)。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:47
近年來，隨著西安區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市空間、城市建成區(qū)面積不斷擴(kuò)大，城市規(guī)模也在迅速擴(kuò)張，特別2021年西安市全面代管西咸新區(qū)后，西安市城區(qū)向西拓展了約20公里。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:48
按照目前的城區(qū)范圍，該站距西安市中心鐘樓直線距離僅3公里，距城區(qū)西外沿(西咸新區(qū)灃西新城西邊界)將近30公里，繼續(xù)使用“西安西站”名稱，將不符合國鐵集團(tuán)車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。更名為蓮湖站后，接發(fā)列車將由200列增加到現(xiàn)在210列；辦理車數(shù)由800車增加到現(xiàn)在1000車。
西安西站阿房宮站更名為西安西站
原阿房宮站位于陜西省西安市西咸新區(qū)灃東新城，是國鐵西安局管轄的四等客運(yùn)站，也是西成高鐵自西安北站發(fā)車后途經(jīng)的第一個站。該站于2017年12月6日隨西成高鐵開通一并投入運(yùn)營，站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車，站臺規(guī)模5臺7線。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:49
阿房宮站更名為西安西站后，既能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西安、咸陽一體化進(jìn)程中西咸新區(qū)的發(fā)展定位。更名后，西安城區(qū)車站名稱將更加規(guī)整統(tǒng)一。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:49
引鎮(zhèn)站西安南站更名為引鎮(zhèn)站
原西安南站位于西安市長安區(qū)引鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，是國鐵西安局管轄內(nèi)西康線上的一個三等車站。主要辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸和列車到發(fā)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有到發(fā)線7條，候車室擴(kuò)建新站房于2018年2月1日正式投入使用，候車面積由原來的392平方米增加至805平方米。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:50
該站圖定旅客列車17趟，客流主要集中在內(nèi)蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。該站作為西安周邊重要的砂石骨料卸車基地，年卸車253.3萬噸，為西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:50
由于西安南站站名容易與西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市長安區(qū)人民政府在引鎮(zhèn)街道辦轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃在建“引鎮(zhèn)合儲物流中心”，目前招商引資26家公司，總投資5.2億元，故將西康線“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”，與物流園區(qū)更加契合，可助力物流園區(qū)快速發(fā)展，有利于物流園區(qū)招商引資，進(jìn)一步助推地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:51
西安東站西北地區(qū)特大綜合交通樞紐正在火熱建設(shè)中
2022年11月30日，西安東站正式開工建設(shè)。西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，還配套設(shè)置動車運(yùn)用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。
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作者: lidman 時間: 2023-2-28 16:51
北站34線，東站35線，西安站18線，不明白為什么還要勞民傷財修南站，阿房宮擴(kuò)建成主站不挺好嗎？
作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:51
西安東站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”；屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)“八百里秦川”的磅礴氣勢；立面運(yùn)用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標(biāo)。
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作者: gao123 時間: 2023-2-28 16:52
為方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)將引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條城市軌道交通線路，與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達(dá)；鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設(shè)各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同建構(gòu)一體化綜合客運(yùn)樞紐，實現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，是國內(nèi)首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站。
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作者: 土豆馬鈴薯 時間: 2023-2-28 16:58
新西安南站有具體規(guī)劃和時間表嗎？
作者: d39976944 時間: 2023-2-28 18:01
也來關(guān)注一下。
作者: wsw200wsw9 時間: 2023-2-28 18:46
新西安南站在哪？
作者: Code-Slave 時間: 2023-2-28 21:32
好
作者: xiaofrog 時間: 2023-2-28 22:14
有了西安東站，西安南站就不那么迫切了
作者: 微紅wh 時間: 2023-3-1 00:45
歷史時刻，四主一輔，樞紐漸成！
作者: wxy1981 時間: 2023-3-1 12:46
原西安東站改什么了？
作者: 辣椒紅紅 時間: 2023-3-1 12:52
完事
作者: wwwwpppp 時間: 2023-3-1 15:57
南站主要是省內(nèi)短途城際列車，不是出省線路為主。
作者: wwwwpppp 時間: 2023-3-1 15:59
西安南站是省內(nèi)短途城際線路為主（西韓城際，西閻城際，西眉城際，西乾寶城際等），少量出省線路。其他車站出省長途為主。所以南站是很有必要建設(shè)的，短途和長途要分開運(yùn)行。
作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-1 16:15
西韓城際從西安站引出，西安到閻良西延就夠用了，閻機(jī)已經(jīng)被地鐵17號線取代了，乾寶城際近期完全不可能，西眉城際據(jù)說也縮線到周至成了類似17號線的軌道交通，你說西安南站近期能上馬不？
作者: wwwwpppp 時間: 2023-3-1 16:23
你這個都是你個人猜測而已，沒有正式文件。城際鐵路是城際不會給修地鐵的。
作者: wwwwpppp 時間: 2023-3-1 16:24
鄠邑區(qū)13號線，15號線2期都不給修建，你還想17號線修到周至縣可能性為0，只是你們周至縣人異想天開。
作者: wwwwpppp 時間: 2023-3-1 16:29
西安財政資金緊張不是長三角，珠三角。西安東站建成后才會啟動西安南站建設(shè)。最快2026年開工建設(shè)西安南站
作者: sxsbsxryxa 時間: 2023-3-1 16:53
關(guān)中城際都進(jìn)西安站更好。
作者: 12306鐵總 時間: 2023-3-1 18:22
高陵、閻良完了怎么也該輪到鄠邑、周至和藍(lán)田了，遲早的事，不管是城際還是地鐵有一條就行了，反正都是到西安南站，至于西安南站是地鐵性質(zhì)還是城際性質(zhì)，區(qū)別不大。
作者: 咖啡加白糖 時間: 2023-3-1 23:26
興隆社區(qū)南邊！
作者: 咖啡加白糖 時間: 2023-3-1 23:29
有內(nèi)部消息的人！{:mocs_48:}{:mocs_3:}
作者: HIKI24 時間: 2023-3-3 09:05
阿房宮沒有規(guī)劃預(yù)留那么多線路。。南站是未來設(shè)計的城際場。不過目前來看。十幾年內(nèi)應(yīng)該都不會建設(shè)。。另外。南站的一個目的也是配合高新三期賣地么
作者: HIKI24 時間: 2023-3-3 09:06
2030都不會開工南站。因為城際線路修不了
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