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標(biāo)題: 西安地鐵單日客流重返390萬(wàn)人次 這些地鐵站高峰時(shí)段將適時(shí)啟動(dòng)客流控制 [打印本頁(yè)]
作者: 逃跑計(jì)劃 時(shí)間: 2023-2-20 08:47
標(biāo)題: 西安地鐵單日客流重返390萬(wàn)人次 這些地鐵站高峰時(shí)段將適時(shí)啟動(dòng)客流控制
近日，隨著通勤客流不斷攀升及中小學(xué)、各高校陸續(xù)開(kāi)學(xué)，西安地鐵客流持續(xù)保持高位，早晚高峰大客流將更加突出，僅2月17日，西安地鐵線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)390.53萬(wàn)人次。
>>34座車(chē)站乘降量創(chuàng)歷史新高
在為期40天的春運(yùn)中，西安地鐵累計(jì)運(yùn)送乘客1.13億人次，日均282.6萬(wàn)人次，較疫情前的2019年春運(yùn)地鐵客運(yùn)量增長(zhǎng)19%，34座車(chē)站乘降量創(chuàng)歷史新高。
針對(duì)目前線網(wǎng)客流持續(xù)增長(zhǎng)，西安地鐵將按照“一線一策略”的方式，確保市民乘客安全有序出行。1.縮短各線路發(fā)車(chē)間隔；2.在2、3、6號(hào)線客流高峰時(shí)段增加上線列車(chē)數(shù)量；3.在3號(hào)線小寨站早高峰期間，上線備用空車(chē)前往緩解客流壓力；4.在大客流集中進(jìn)出的車(chē)站增加工作人員做好現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)服務(wù)工作；5.在換乘車(chē)站增加應(yīng)急保障人員，確保設(shè)施設(shè)備安全。
>>這些車(chē)站高峰時(shí)段啟動(dòng)客流控制
西安地鐵線網(wǎng)部分車(chē)站在客流高峰時(shí)段，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流適時(shí)啟動(dòng)客流控制措施。
西安地鐵客流控制車(chē)站包括：
1號(hào)線：
灃河森林公園、三橋、皂河、北大街、五路口、通化門(mén)、浐河、半坡、紡織城站。
2號(hào)線：
西安北站、行政中心、市圖書(shū)館、大明宮西、龍首原、北大街、鐘樓、永寧門(mén)、南稍門(mén)、體育場(chǎng)、小寨、會(huì)展中心、航天城、韋曲南站。
3號(hào)線：
魚(yú)化寨、延平門(mén)、科技路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池頭、青龍寺、延興門(mén)、咸寧路、通化門(mén)、胡家廟、石家街、辛家廟站。
4號(hào)線：
文景路、行政中心、余家寨、五路口、大差市、建筑科技大學(xué)·李家村、大雁塔、大唐芙蓉園站。
5號(hào)線：
漢城南路、省人民醫(yī)院·黃雁村、南稍門(mén)、建筑科技大學(xué)·李家村站。
6號(hào)線：
大差市、鐘樓、西北工業(yè)大學(xué)、科技路、木塔寺、丈八一路、丈八四路、丈八六路站。
客流控制措施包括：1.換乘站大客流時(shí)段實(shí)施單向換乘、鐵馬繞行排隊(duì)、分散車(chē)門(mén)上車(chē)；2.關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)；3.安檢前客流控制；4.通道處客流控制；5.出入口客流控制。
>>為什么要進(jìn)行客流控制？
客流控制有什么作用呢？具體來(lái)說(shuō)，車(chē)站空間本身有限，若在一個(gè)相對(duì)封閉的空間內(nèi)人流過(guò)大，聚集速度過(guò)快，大家互相推擠，容易發(fā)生跌倒摔傷等意外，列車(chē)到站后，大家都擁堵在車(chē)門(mén)位置，下車(chē)的下不來(lái)，上車(chē)的也擠不上去，若有乘客堵住車(chē)門(mén)，列車(chē)車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉，不能按時(shí)發(fā)車(chē)，嚴(yán)重的還會(huì)影響到后續(xù)列車(chē)正常運(yùn)行。因此，車(chē)站執(zhí)行客流控制既是保障大家出行安全，也是確保地鐵運(yùn)營(yíng)有序。線網(wǎng)其他車(chē)站在早晚高峰時(shí)段也會(huì)配合換乘站執(zhí)行客流控制，目的是為了均衡本線路、線網(wǎng)各車(chē)站的客流，避免換乘車(chē)站客流過(guò)大，協(xié)調(diào)各站上車(chē)人數(shù)，減緩大客流車(chē)站客流擁堵情況，從而確保大家出行安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，客流量小的車(chē)站配合執(zhí)行客流控制是為了控制列車(chē)滿載率，讓大客流車(chē)站的部分候車(chē)乘客能夠上車(chē)，避免大客流車(chē)站過(guò)度擁堵。
為什么有時(shí)候車(chē)站站臺(tái)、站廳的乘客都不多，站廳還要執(zhí)行客流控制呢？因?yàn)樵趥€(gè)別客流量比較大的線路，列車(chē)剛過(guò)幾個(gè)站就人滿為患了，導(dǎo)致后面站點(diǎn)的乘客遲遲沒(méi)有上車(chē)的機(jī)會(huì)。因此，在沿線一些客流量不算太大的站點(diǎn)也需要客流控制，以便均衡每站客流，協(xié)調(diào)上車(chē)人數(shù)。這就是有時(shí)候站臺(tái)人不多，而站廳依然要客流控制的原因。
西安地鐵提示公眾，遇到客流控制時(shí)請(qǐng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指引，安全有序乘車(chē)，合理安排出行計(jì)劃，提前出行、錯(cuò)峰出行。 華商報(bào)記者 李琳
來(lái)源：華商網(wǎng)
作者: 豌豆豌豆 時(shí)間: 2023-2-20 08:53
可以看出大西安地鐵供給不足，需要大力建設(shè)地鐵。
作者: Aren-E 時(shí)間: 2023-2-21 08:31
聽(tīng)說(shuō)首都當(dāng)年的地鐵才叫個(gè)擠哩，有人擠不上去，還有人從上面被擠下來(lái)了。
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