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標(biāo)題: 西安的國(guó)際航線為什么這么拉胯？目前僅有9條國(guó)際直飛航線 [打印本頁(yè)]

作者: 貪戀 時(shí)間: 2023-2-7 09:13
標(biāo)題: 西安的國(guó)際航線為什么這么拉胯？目前僅有9條國(guó)際直飛航線
根據(jù)此前整理西安國(guó)際航線恢復(fù)列表，截止2023.2.7，西安目前僅有9條國(guó)際直飛航線，作為國(guó)內(nèi)十大國(guó)際航空樞紐的西安，在直飛航線數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于隔壁的成都，甚至還不如昆明？
到底是什么原因?qū)е铝诉@樣的現(xiàn)象？西安的消費(fèi)能力？西安的人口？西安機(jī)場(chǎng)的吞吐量？還是空域的開放審批存在問題？
而擁有西安基地的中國(guó)東方航空、海南航空（含長(zhǎng)安航空）、南方航空、天津航空、幸福航空、深圳航空，對(duì)西安的航線建設(shè)讓人一言難盡。
到底是什么原因，導(dǎo)致西安的國(guó)際航線為什么這么拉胯？歡迎討論！

作者: 夜宿寡婦村 時(shí)間: 2023-2-7 09:29
需求決定了供給

作者: 豌豆豌豆 時(shí)間: 2023-2-7 09:48
問的好，說明西安國(guó)際化還任重道遠(yuǎn)。

作者: shevajin 時(shí)間: 2023-2-7 10:55
這么拉胯的航線安排，機(jī)場(chǎng)三期建完能有效利用嗎？

作者: 翁顯達(dá) 時(shí)間: 2023-2-7 11:16
航線多少主要取決于市場(chǎng)也就是商務(wù)客流吧？靠旅游團(tuán)留學(xué)生之類的，撐不起一條國(guó)際航線。說直白點(diǎn)，哪賺線多哪的航線就多，這就是各航空公司削尖了腦袋也要往京滬擠的原因。

作者: lidman 時(shí)間: 2023-2-7 11:17
單論國(guó)際航線，西安一直不如昆明，樓主不知道嗎

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2023-2-7 11:28
國(guó)際航線不如昆明不是很正常么

作者: Pombo 時(shí)間: 2023-2-7 11:29
有錢人太少了，最直觀主要得原因

作者: 丨丨丨 時(shí)間: 2023-2-7 12:00

Jason_LYZ 發(fā)表于 2023-2-7 11:28
國(guó)際航線不如昆明不是很正常么

你可不能跟他們說，讓他們有自己的想法就行

作者: 牛魚 時(shí)間: 2023-2-7 12:05

夜宿寡婦村發(fā)表于 2023-2-7 09:29
需求決定了供給

是的。國(guó)際航線，主要還是靠商務(wù)往來支持，我們的國(guó)際商務(wù)還不足。

作者: 云卷云舒999 時(shí)間: 2023-2-7 12:24
昆明在邊境隨便飛飛就出國(guó)你拿西安跟昆明比。長(zhǎng)的人腦嗎？

作者: 人潮里 時(shí)間: 2023-2-7 12:29
沒辦法

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2023-2-7 12:33
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 天涯1224 時(shí)間: 2023-2-7 13:48
搞不懂

作者: yaofusi29 時(shí)間: 2023-2-7 13:58
不是很正常么

作者: 秦聲悠揚(yáng) 時(shí)間: 2023-2-7 14:01
拖

作者: 他山之石 時(shí)間: 2023-2-7 15:23
哎

作者: 本家人 時(shí)間: 2023-2-7 15:24
西安不錯(cuò)啦，有雙中心，全國(guó)也沒有幾個(gè)城市

作者: stephen1000 時(shí)間: 2023-2-7 22:36
國(guó)際化不夠，和外界交往的不夠，希望能多起來，出門旅游也方便

作者: xagt 時(shí)間: 2023-2-8 10:25
西安是一個(gè)需要拿鞭子抽打才能拉磨的驢。各方面主動(dòng)性很差。

作者: 貪戀 時(shí)間: 2023-2-8 20:22

云卷云舒999 發(fā)表于 2023-2-7 12:24
昆明在邊境隨便飛飛就出國(guó)你拿西安跟昆明比。長(zhǎng)的人腦嗎？

照你這么說，那麻煩用你的人腦想一想，呼和浩特和拉薩也在邊境，國(guó)際航線多嗎？

作者: HIKI24 時(shí)間: 2023-2-8 22:56
一是經(jīng)濟(jì)不夠好啊，跨境航班你需求還不夠大，二就是。比不過昆明很正常啊。。長(zhǎng)水的客流量一直都比西安多。。昆明是往南亞東南亞的中轉(zhuǎn)站

作者: 伊墨特 時(shí)間: 2023-2-9 09:07

貪戀發(fā)表于 2023-2-8 20:22
照你這么說，那麻煩用你的人腦想一想，呼和浩特和拉薩也在邊境，國(guó)際航線多嗎？

呼和浩特飛哪？蒙古和西伯利亞嗎{:mocs_9:}

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2023-2-9 09:18
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作者: 貪戀 時(shí)間: 2023-2-9 09:20

伊墨特發(fā)表于 2023-2-9 09:07
呼和浩特飛哪？蒙古和西伯利亞嗎

邊境城市航線多，他說的嘛

作者: 翁顯達(dá) 時(shí)間: 2023-2-9 10:25

貪戀發(fā)表于 2023-2-8 20:22
照你這么說，那麻煩用你的人腦想一想，呼和浩特和拉薩也在邊境，國(guó)際航線多嗎？

昆明機(jī)場(chǎng)是中國(guó)兩大門戶樞紐機(jī)場(chǎng)之一，所以國(guó)際航線多些吧？！

作者: 翁顯達(dá) 時(shí)間: 2023-2-9 10:28

云卷云舒999 發(fā)表于 2023-2-7 12:24
昆明在邊境隨便飛飛就出國(guó)你拿西安跟昆明比。長(zhǎng)的人腦嗎？

嗯，所以昆明機(jī)場(chǎng)是中國(guó)兩大門戶樞紐機(jī)場(chǎng)之一，國(guó)際航線比西安多些！

作者: 翁顯達(dá) 時(shí)間: 2023-2-9 10:29
中國(guó)有十個(gè)國(guó)際航空樞紐？

作者: 萌萌的豬豬 時(shí)間: 2023-2-10 10:10

貪戀發(fā)表于 2023-2-9 09:20
邊境城市航線多，他說的嘛

抬杠不是你這么抬的

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-2-10 11:32
慢慢來，一個(gè)城市不能行行都占先。。

作者: 秦嶺以南 時(shí)間: 2023-2-10 14:50

伊墨特發(fā)表于 2023-2-9 09:07
呼和浩特飛哪？蒙古和西伯利亞嗎

邊境城市航線多，他說的嘛

作者: Aren-E 時(shí)間: 2023-2-10 16:38
我覺得疫情之前應(yīng)該不是這樣的，畢竟疫情讓國(guó)際交往幾乎斷絕，現(xiàn)在疫情才剛剛緩解，以后應(yīng)該會(huì)好起來的，以西安的國(guó)際知名度怎么說也得幾十條國(guó)際航線才配得上吧。

作者: ookiee 時(shí)間: 2023-2-10 17:07
內(nèi)陸

作者: 藝眼萬(wàn)年 時(shí)間: 2023-2-10 17:15
恢復(fù)的慢。而且你不能苛求西安樣樣都優(yōu)等生吧。

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2023-2-11 17:40

Aren-E 發(fā)表于 2023-2-10 16:38
我覺得疫情之前應(yīng)該不是這樣的，畢竟疫情讓國(guó)際交往幾乎斷絕，現(xiàn)在疫情才剛剛緩解，以后應(yīng)該會(huì)好起來的，以 ...

航線多少與知名度有關(guān)系？

作者: 巴蜀漢紙 時(shí)間: 2023-2-12 09:31
成都是川航大本營(yíng)，西安沒有自己的航空公司，國(guó)際航線建設(shè)肯定比不過成都

作者: Aren-E 時(shí)間: 2023-2-18 10:26

蘇之前發(fā)表于 2023-2-11 17:40
航線多少與知名度有關(guān)系？

知名度大國(guó)際交往才有可能多一些，兵馬俑不知道吸引多少人不遠(yuǎn)萬(wàn)里來參觀。

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2023-2-18 10:31

Aren-E 發(fā)表于 2023-2-18 10:26
知名度大國(guó)際交往才有可能多一些，兵馬俑不知道吸引多少人不遠(yuǎn)萬(wàn)里來參觀。

你說的沒錯(cuò)，但一條國(guó)際航線的開通，主要取決于商務(wù)客流的多少，靠旅游團(tuán)留學(xué)生之類的恐怕?lián)尾黄鹨粭l國(guó)際航線。

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2023-2-18 10:41

Aren-E 發(fā)表于 2023-2-18 10:26
知名度大國(guó)際交往才有可能多一些，兵馬俑不知道吸引多少人不遠(yuǎn)萬(wàn)里來參觀。

我舉個(gè)例子，可能不太恰當(dāng)。比如北京到上海吧，從航空到高鐵再到高速公路，客流多密集，這可不是靠旅游客流支撐的。

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