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榮耀西安網(wǎng)

標題: 西安2號線擁擠的終極解決辦法 [打印本頁]

作者: msz820110 時間: 2023-1-25 08:46
標題: 西安2號線擁擠的終極解決辦法
我看了很多關(guān)于西安2號線擁擠，以及分流效果不明顯的討論。

其實可以學成都給1號線修復線（18號線）的解決思路。我們先看看成都18號線的情況：串起新老市中心（天府廣場、金融城、天府新區(qū)），城市中軸（人民北路-人民南路-天府大道），三大火車站（火北-火南-天府），天府機場。是1號線復線，又是8A大線，能開快慢車，140公里時速，和19共線一部分能聯(lián)通雙機場。既是交通樞紐快線，又是城市中軸快線。未來到德陽和眉山的各條s線也南北接在18號線上，所以從更大格局看，18號線是成都都市圈的骨干快線。

不僅成都有這樣的快線，南京18，杭州19，北京17，廣州18、22，重慶27，都是這樣的大站快線。但其中做得比較好的是南京18，非常類似成都18，即使交通樞紐，又過城市中軸。

西安也可以給2號線修一條大站快線的地鐵復線，我設(shè)想可以這樣：機場-西安北-鼓樓，然后延2號線向南，過了南三環(huán)，再看連接西安東，還是西安南。我估計是西安東，好像西安南最近都沒動靜。我知道西安規(guī)劃有一條類似快線，但不過城市中軸，能夠起到交通快線的作用，但起不到為城市中軸分流的作用。西安可能批不了8A（目前除了北上廣深蓉，就只有武漢7號線預留8A），但可以考慮6A，但一定要140以上時速，能預留快慢車越行最好。

作者: 豌豆豌豆 時間: 2023-1-25 09:02
西安南北方向客流壓力十分巨大，2號線在規(guī)劃設(shè)計上就存在問題先天不足，車型小，速度低，以至于2號線建成以后不能滿足城市發(fā)展和客流需求。西安的很多問題在根子上都反映出規(guī)劃設(shè)計的問題，如同西安二環(huán)和三環(huán)道路問題一樣，體現(xiàn)出西安的發(fā)展落后和眼光短淺，得從根子上治。

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2023-1-25 09:14
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作者: msz820110 時間: 2023-1-25 10:15

豌豆豌豆發(fā)表于 2023-1-25 09:02
西安南北方向客流壓力十分巨大，2號線在規(guī)劃設(shè)計上就存在問題先天不足，車型小，速度低，以至于2號線建成以 ...

其實也不是眼光低，那時候全國都這樣，成都1，2，3，4四條骨干線，也都是6B，那時候西部省會想批6A都不可能。但可以彌補，成都大手筆修18號線，真是神來之筆。因為最佳線位這種事，不是其他平行線可以分流的。

比如西安規(guī)劃的那條不過城市中軸的快線，是可以串起機場和幾個火車站，但你不能解決2號線的擁擠。

唯一的辦法就是地鐵復線。不過全國地鐵復線確實少之又少，除了已修建的成都18，我知道的就只有北京規(guī)劃了一條1號線的地鐵復線，但什么時候修建，還不知道。南京18，雖然能過城市中軸，但不是嚴格意義的地鐵復線。

西安這種城市布局，唯有地鐵復線能解決根本問題，一勞永逸。

就像很多網(wǎng)友說二三環(huán)路改造，也說到希望全高架全立交，不要后面又得改造。地鐵也是這樣，百年大計，現(xiàn)在多花點錢，后續(xù)看是值得的。

作者: msz820110 時間: 2023-1-25 10:23
成都18現(xiàn)在1，2期20年已經(jīng)通車，24年3，4期通車。按修建時間5年左右倒退，也就是說大概是在15年開始修建，10年左右規(guī)劃、上報。就算西安落后成都一點，我覺得總不至于10年差距。成都能在10年就規(guī)劃地鐵復線，西安完全可以在23年規(guī)劃地鐵復線。

和南京、武漢、重慶這樣的城市布局不一樣，西安布局類似成都，南北中軸也特別明顯，所以2號線的線位除了地鐵復線，無可替代，無法解決。

這是其他城市不修、不規(guī)劃地鐵復線，而西安應當隨成都、北京之后考慮地鐵復線的原因。其他城市并不那么需要復線，但這3個城市的中軸線，真的很需要。

作者: msz820110 時間: 2023-1-25 10:31
說到這里，我今天也才想到，那成都開始規(guī)劃地鐵復線18號線，是第一條地鐵才剛開通不久的時候哦（10年左右），而且可以南北接駁成都都市圈的s線，為整個成都平原拉起骨架。這步棋確實下得長遠。不知道誰主推的，厲害至極啊。

作為啟示，西安也該從西安都市圈角度考慮一些規(guī)劃。從更大維度、更大格局去規(guī)劃。

作者: 獨孤劍 時間: 2023-1-25 10:40
您自己計劃投多少億？

作者: d39976944 時間: 2023-1-25 11:31
后續(xù)看是值得的。

作者: 莫噠魯 時間: 2023-1-25 11:56
二號線過鐘樓已經(jīng)雙向從兩側(cè)繞了，再修一條該怎么過鐘樓？南門和小寨設(shè)站嗎？該怎么修？西安中軸長安路可用空間本來就比天府大道窄的多，再來一條根本沒有余地修，現(xiàn)實的辦法是盡快啟動七號線，早日建成八號線，最大可能分流南北客流，如果有可能還是要打通灑金橋到橋梓口，只能這樣了。

作者: 奉元路達魯花赤 時間: 2023-1-25 13:03
修建一條從南門到韋曲南的全高架線路，徹底緩解長安路交通壓力

作者: 榮耀未央 時間: 2023-1-25 13:07
東邊有南北4號線
西邊應該來一條南北線

作者: 天涯1224 時間: 2023-1-25 14:14
好主意

作者: msz820110 時間: 2023-1-25 15:23

莫噠魯發(fā)表于 2023-1-25 11:56
二號線過鐘樓已經(jīng)雙向從兩側(cè)繞了，再修一條該怎么過鐘樓？南門和小寨設(shè)站嗎？該怎么修？西安中軸長安路可用 ...

你這個問題特別好，恰好成都已經(jīng)有現(xiàn)成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地鐵2、3號線，所以沒法再塞下一條地鐵。但原16（拆分后好像是22）號線作為南北快線（城區(qū)基本是3號線復線）要過春熙路，怎么辦呢？在春熙路隔壁的太古里門口（沒記錯是南紗帽街）設(shè)站，通過地下通道連接2、3號線。也就是在春熙路附近，不再緊貼著3號線，而是隔開一點，在旁邊太古里門口一條小街設(shè)站。

所以你完全不用擔心鼓樓能不能設(shè)站的問題，工程問題都能解決。關(guān)鍵是規(guī)劃和決策問題。

作者: 國力 時間: 2023-1-25 16:45
老7號線粉墨登場

作者: 莨菪 時間: 2023-1-25 17:16

msz820110 發(fā)表于 2023-1-25 15:23
你這個問題特別好，恰好成都已經(jīng)有現(xiàn)成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地鐵2、3號線，所以沒法再 ...

說得好，有工程實例

作者: 快樂驛站001 時間: 2023-1-25 17:47
復線是選項之一，還要考慮的是潮汐問題。
人山人海的時候限流，奪人眼球。人少的時候沒人關(guān)心。如果不考慮潮汐，閻良線藍田線第二機場線南站線等等都通了，城里就是建個地下長安城也照樣人多。不夜城這幾天，白天一兩千人晚上四五十萬人。安防壓力大的很。
西安到烏市西安到哈爾濱，都沒有直達高鐵，波谷客流太少。
城市化率已經(jīng)很高了，總?cè)丝谠谙陆?，疏解特大城市人口是主旋律?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 游子身上衣 時間: 2023-1-25 21:04
不會坐4號線瞎逼逼

作者: 他山之石 時間: 2023-1-25 21:38
好

作者: 秦聲悠揚 時間: 2023-1-25 22:59
女少

作者: 筑路機 時間: 2023-1-26 00:00
7號線從南向北就行了，本來7號線改線(支線)就是去涇陽三原方向的。東有4，西有7，還有8不用都去擠2號線了。

作者: 大耳將軍 時間: 2023-1-26 06:24
分析師

作者: 西安FPR 時間: 2023-1-26 11:38
7號線趕緊上馬，分流2號線，才是可操作性的，其他都是扯淡

作者: 煙火 時間: 2023-1-26 12:18
記得永康在的時候規(guī)劃了三條快線，其中一條就是南北快線，走中軸的吧

作者: sxsbsxryxa 時間: 2023-1-27 07:30
應盡快修7號線，7號線應南北經(jīng)過灑金橋，形成城內(nèi)“三縱二橫”(三縱7′2′4線，二橫1′6線)地鐵網(wǎng)格構(gòu)架，振興皇城區(qū)，分流2號線壓力。

作者: 土門掌門 時間: 2023-1-27 13:56
沒啥用，太雞肋

作者: 莫噠魯 時間: 2023-1-27 17:58

msz820110 發(fā)表于 2023-1-25 15:23
你這個問題特別好，恰好成都已經(jīng)有現(xiàn)成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地鐵2、3號線，所以沒法再 ...

鐘樓不設(shè)站都行，但是隧道怎么南北穿越呢？

作者: 醉憶長安 時間: 2023-1-27 18:58
7好像本來就是部分加密平行…奈何改線了現(xiàn)在還沒影呢

作者: qkyy008 時間: 2023-1-29 09:02

msz820110 發(fā)表于 2023-1-25 15:23
你這個問題特別好，恰好成都已經(jīng)有現(xiàn)成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地鐵2、3號線，所以沒法再 ...

你難道不知道城墻內(nèi)已經(jīng)不可能再修地鐵了？國家文物局已經(jīng)不會再批了，6號線最終沒有給你改到換成南路你已經(jīng)慶幸吧。2號線時國家內(nèi)部文件已經(jīng)要求了地鐵規(guī)模和城市規(guī)模是匹配的，當時除了一線，其他都是6B，如果你不報6A，那你就耗著不休了，你是領(lǐng)導你來個決策？過個幾年？

作者: 會飛的風箏 時間: 2023-1-29 16:41

榮耀未央發(fā)表于 2023-1-25 13:07
東邊有南北4號線
西邊應該來一條南北線

支持！
建議保持原先的7號線，由西安美術(shù)學院（南校區(qū)）起點，再形成一條從南至北的城市大通道！

作者: 多明戈的戈戈戈 時間: 2023-1-30 06:46
修一條正北郊到高新的就差不多了

作者: xagt 時間: 2023-1-30 08:47

豌豆豌豆發(fā)表于 2023-1-25 09:02
西安南北方向客流壓力十分巨大，2號線在規(guī)劃設(shè)計上就存在問題先天不足，車型小，速度低，以至于2號線建成以 ...

太窮，設(shè)計前瞻性不夠；即使設(shè)計超前，專家也不會同意，認為你窮，沒必要！

作者: fxwxa 時間: 2023-1-30 16:37
好辦法

作者: greeeen 時間: 2023-2-2 19:53
因為城西沒有南北線，很多人要靠2號線換乘。建議8號線城西段先行開通，2號線絕對少一部分客流。

作者: HIKI24 時間: 2023-2-3 10:35

豌豆豌豆發(fā)表于 2023-1-25 09:02
西安南北方向客流壓力十分巨大，2號線在規(guī)劃設(shè)計上就存在問題先天不足，車型小，速度低，以至于2號線建成以 ...

2號線跟眼光長遠不長遠毫無關(guān)系，那個時候除了北上南京其他地方都不配上A車。。全國基本都是6B甚至還有4B 4L等更小的車

作者: HIKI24 時間: 2023-2-3 10:36
城墻內(nèi)不會再有地鐵了。文物局已經(jīng)卡死了

作者: 華麗貓 時間: 2023-2-6 13:03
地鐵復線談何容易

作者: 一直游著的魚 時間: 2023-2-7 13:20

豌豆豌豆發(fā)表于 2023-1-25 09:02
西安南北方向客流壓力十分巨大，2號線在規(guī)劃設(shè)計上就存在問題先天不足，車型小，速度低，以至于2號線建成以 ...

總是詬病2號線車型，你要么當時不關(guān)心地鐵，要么壓根憑想象，當時國家壓根不會批6A，更別說8A，當時省會城市只有南京批復了6A 線路，因為那是江蘇省，你也不看看陜西省和西安市當時的GDP和財政收入是多少？和南京能比嗎？別拿現(xiàn)在的數(shù)據(jù)說十幾年前的事。

作者: gwzz234 時間: 2023-2-8 14:14

莫噠魯發(fā)表于 2023-1-27 17:58
鐘樓不設(shè)站都行，但是隧道怎么南北穿越呢？

成都18天府廣場就沒有設(shè)站

作者: 當歸 時間: 2023-2-9 07:15
2號線的延伸段不會要到23年12月份才開通吧

作者: Метр 時間: 2023-2-9 22:22

奉元路達魯花赤發(fā)表于 2023-1-25 13:03
修建一條從南門到韋曲南的全高架線路，徹底緩解長安路交通壓力

高架破壞了長安路沿線的景觀

作者: 大耳將軍 時間: 2023-2-10 05:55
看看

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