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標(biāo)題: 西安地鐵2號(hào)線擁擠度過(guò)高，希望用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié) [打印本頁(yè)]

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-1-18 10:37
標(biāo)題: 西安地鐵2號(hào)線擁擠度過(guò)高，希望用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)
本帖最后由國(guó)力于 2023-1-18 10:38 編輯

早上7點(diǎn)前，傍晚20點(diǎn)以后進(jìn)站。票價(jià)五折優(yōu)惠。這樣可以分流，緩解車廂擁擠度，致使部分司機(jī)放棄開(kāi)車上班，搭乘地鐵，提高上座率。也可以推后地鐵車廂的增購(gòu)。降低地鐵公司的運(yùn)營(yíng)成本，起到一箭雙雕功效。

作者: vantageV1 時(shí)間: 2023-1-18 11:11
加快在建地鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度…繼續(xù)調(diào)研城區(qū)人口分布特點(diǎn)，地鐵運(yùn)力為主，公交承載為輔，優(yōu)化交通線路…

作者: 國(guó)大鵬 時(shí)間: 2023-1-18 11:30
加車在路上了，2-2開(kāi)通后，高峰期新車全部上線運(yùn)力可以提升三分之一到二分之一。

作者: 天涯1224 時(shí)間: 2023-1-18 11:32
人太多

作者: 太平河畔 時(shí)間: 2023-1-18 11:33
意思再修一條二號(hào)線？

作者: joyccc 時(shí)間: 2023-1-18 11:52
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作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-1-18 12:17
七號(hào)線分流理應(yīng)提上日程，所謂的賣地線。。基本崩塌。調(diào)轉(zhuǎn)車頭迎頭趕上還來(lái)得及。

作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2023-1-18 13:41
{:mocs_33:}

作者: d39976944 時(shí)間: 2023-1-18 13:59
聯(lián)通南北經(jīng)濟(jì)。

作者: 林和西路 時(shí)間: 2023-1-18 14:21

國(guó)力發(fā)表于 2023-1-18 12:17
七號(hào)線分流理應(yīng)提上日程，所謂的賣地線。。基本崩塌。調(diào)轉(zhuǎn)車頭迎頭趕上還來(lái)得及。

4號(hào)線就可以分流，但大部分人都不坐

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-1-18 14:50

林和西路發(fā)表于 2023-1-18 14:21
4號(hào)線就可以分流，但大部分人都不坐

都不坐每天都有40多萬(wàn)乘客，都是西安高大上地區(qū)客流每天都有上萬(wàn)乘客不錯(cuò)！

作者: 蜂鳥 時(shí)間: 2023-1-18 15:14
這個(gè)可以有

作者: 扯面2020 時(shí)間: 2023-1-18 17:19
很多都是去高鐵站的

作者: 857518 時(shí)間: 2023-1-18 17:29
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作者: 他山之石 時(shí)間: 2023-1-18 18:34
好

作者: 謀定而后動(dòng) 時(shí)間: 2023-1-18 19:12
二號(hào)線在分流，都代替不了二號(hào)線的地位，因?yàn)橐呀?jīng)有4號(hào)線再分流了，效果不明顯，難道要在子午大道繼續(xù)分流嗎？沒(méi)意義

作者: 253245520 時(shí)間: 2023-1-18 23:32
直接換成A型車，最靠譜了！

作者: 三秦男神 時(shí)間: 2023-1-18 23:36
都是南北流動(dòng)。

作者: 微紅wh 時(shí)間: 2023-1-18 23:39
加快地鐵四期規(guī)劃，爭(zhēng)取早日互聯(lián)互通成網(wǎng)，7號(hào)線快點(diǎn)列入四期開(kāi)建！

作者: 寶哥 時(shí)間: 2023-1-18 23:45

微紅wh 發(fā)表于 2023-1-18 23:39
加快地鐵四期規(guī)劃，爭(zhēng)取早日互聯(lián)互通成網(wǎng)，7號(hào)線快點(diǎn)列入四期開(kāi)建！

七號(hào)線很懸 8號(hào)線以北路段各種制約因素

作者: 未知迷途 時(shí)間: 2023-1-18 23:59

253245520 發(fā)表于 2023-1-18 23:32
直接換成A型車，最靠譜了！

換不了。要是能換的話早換了。

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-1-19 00:48

253245520 發(fā)表于 2023-1-18 23:32
直接換成A型車，最靠譜了！

換A型車，這通道重新拓寬，每公里不花7億，也要花5億。。

作者: 湊合著壞 時(shí)間: 2023-1-19 09:59
加快發(fā)展郊區(qū)郊縣經(jīng)濟(jì)，把人往外引，拉動(dòng)外圍經(jīng)濟(jì)和人氣，都擠在城里空氣都不好了！

作者: 流浪de蝸牛 時(shí)間: 2023-1-19 16:54

林和西路發(fā)表于 2023-1-18 14:21
4號(hào)線就可以分流，但大部分人都不坐

進(jìn)航天容易出航天難，就4號(hào)到2號(hào)中間這點(diǎn)距離出來(lái)坐公交要走幾十分鐘，我堵過(guò)幾次以后就不坐4號(hào)線分流了，除非等15號(hào)線修好把兩條線連起來(lái)

作者: 豌豆豌豆 時(shí)間: 2023-1-19 22:10
應(yīng)該盡早開(kāi)工建設(shè)7號(hào)線

作者: 林和西路 時(shí)間: 2023-1-20 05:37

流浪de蝸牛發(fā)表于 2023-1-19 16:54
進(jìn)航天容易出航天難，就4號(hào)到2號(hào)中間這點(diǎn)距離出來(lái)坐公交要走幾十分鐘，我堵過(guò)幾次以后就不坐4號(hào)線分流了 ...

你那是長(zhǎng)安區(qū)，我看來(lái)雁塔，碑林，新城，未央可以分流一部分

作者: 林和西路 時(shí)間: 2023-1-20 05:40

國(guó)力發(fā)表于 2023-1-18 14:50
都不坐每天都有40多萬(wàn)乘客，都是西安高大上地區(qū)客流每天都有上萬(wàn)乘客不錯(cuò)！

4號(hào)線對(duì)東邊人比較重要，位置靠東一點(diǎn)兒，西郊坐的少多了

作者: 林和西路 時(shí)間: 2023-1-20 05:43

謀定而后動(dòng) 發(fā)表于 2023-1-18 19:12
二號(hào)線在分流，都代替不了二號(hào)線的地位，因?yàn)橐呀?jīng)有4號(hào)線再分流了，效果不明顯，難道要在子午大道繼續(xù)分流 ...

四號(hào)線修二期延伸草灘解決草灘地區(qū)出行就增加不少客流了

作者: 暗度陳倉(cāng) 時(shí)間: 2023-1-20 05:45

253245520 發(fā)表于 2023-1-18 23:32
直接換成A型車，最靠譜了！

停運(yùn)幾年改造？加大隧道斷面，車站拆了重新開(kāi)挖，這比新建線路還花錢吧！

作者: 謀定而后動(dòng) 時(shí)間: 2023-1-20 07:46

林和西路發(fā)表于 2023-1-20 05:43
四號(hào)線修二期延伸草灘解決草灘地區(qū)出行就增加不少客流了

草灘會(huì)有新的線路，不會(huì)依靠延伸解決客流量

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-1-20 08:41

林和西路發(fā)表于 2023-1-20 05:40
4號(hào)線對(duì)東邊人比較重要，位置靠東一點(diǎn)兒，西郊坐的少多了

這些地鐵大方向都是南北走向，不是你說(shuō)的東與西。你還是對(duì)西安不了解，多看看，想一想。

作者: 人潮里 時(shí)間: 2023-1-20 11:28
就是

作者: 清水無(wú)痕 時(shí)間: 2023-1-20 14:39
意思票價(jià)翻倍？窮人不配坐地鐵？

作者: escape76 時(shí)間: 2023-1-20 16:13
經(jīng)濟(jì)手段再好，也解決不了運(yùn)力短缺，先加掛車廂，加密車次，實(shí)在不行再修一條地鐵。

作者: 安享 時(shí)間: 2023-1-20 20:45
車輛運(yùn)行高峰期加密不就得了！

作者: 阿福媽 時(shí)間: 2023-1-21 00:20
不是地鐵車廂的問(wèn)題，是下班時(shí)間太集中了，都在那個(gè)點(diǎn)，建議錯(cuò)峰下班。

作者: wsw200wsw9 時(shí)間: 2023-1-21 09:28
4號(hào)線為了經(jīng)市政府向西拐行與2號(hào)線重疊，沒(méi)有很好地起到分流2號(hào)線的壓力。如果當(dāng)初四號(hào)線一直向北到北三環(huán)然后向西拐往高鐵北站，就能極大解決未央湖甚至馬家灣的岀行。放著網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)不弄非要…

作者: 鐵面無(wú)私 時(shí)間: 2023-1-21 09:42
好

作者: 親愛(ài)的路人幸福 時(shí)間: 2023-1-24 14:23
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作者: Hzwd大海 時(shí)間: 2023-1-24 16:44
我看行

作者: msz820110 時(shí)間: 2023-1-25 08:32

太平河畔發(fā)表于 2023-1-18 11:33
意思再修一條二號(hào)線？

其實(shí)我覺(jué)得如果分流線效果不理想的話，學(xué)成都給2號(hào)線修復(fù)線，復(fù)線作為大站快線，不說(shuō)用8A，但是可以用6A。

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2023-1-25 08:56

阿福媽發(fā)表于 2023-1-21 00:20
不是地鐵車廂的問(wèn)題，是下班時(shí)間太集中了，都在那個(gè)點(diǎn)，建議錯(cuò)峰下班。

錯(cuò)峰下班，想想可以。實(shí)施起來(lái)你要罵娘的。您晚上八點(diǎn)下班行嗎？

作者: 王順山上的農(nóng)夫 時(shí)間: 2023-1-27 23:29
7號(hào)線就是2號(hào)線的分流線

作者: zqiu_2002 時(shí)間: 2023-1-28 09:00
2號(hào)線走的中軸線，黃金走位，其他線路分流效果不可能好，能坐2號(hào)線的肯定坐2號(hào)線了

作者: zqiu_2002 時(shí)間: 2023-1-28 09:01
2號(hào)線當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該一步到位，還是當(dāng)初對(duì)客流預(yù)估不足

作者: JollyZhe 時(shí)間: 2023-1-28 09:59
說(shuō)了這么多，就是少一條西邊的南北線，八號(hào)線通車后就能多選擇了，2號(hào)線就能分流

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