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標(biāo)題: 2023年沒提地鐵四期規(guī)劃 [打印本頁]

作者: intershl 時(shí)間: 2023-1-11 21:59
標(biāo)題: 2023年沒提地鐵四期規(guī)劃
華商報(bào)只提8號(hào)10加快速度，什么情況

作者: 石隱 時(shí)間: 2023-1-11 22:06
沒錢了

作者: 大秦人 時(shí)間: 2023-1-11 23:20

石隱發(fā)表于 2023-1-11 22:06
沒錢了

榆林有錢

作者: 陽光陽光 時(shí)間: 2023-1-11 23:32
{:mocs_33:}

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:40
采用 8 輛編組 CRHF 型動(dòng)車組，最高運(yùn)行時(shí)速 160 公里;崇明線研究采用 10 輛編組直線電機(jī)車型，最高運(yùn)行時(shí)速 100 公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

　　(三)資金安排

　　初步估算項(xiàng)目總投資約 2983.48 億元，其中：資本金占 45%，計(jì) 1342.57 億元，由市、區(qū)政府兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān);資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。

　　(四)實(shí)施保障

　　近期建設(shè)項(xiàng)目由上海市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。

　　在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題;專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:42
上海地鐵第一運(yùn)營有限公司
上海地鐵第二運(yùn)營有限公司
上海地鐵第三運(yùn)營有限公司
上海地鐵第四運(yùn)營有限公司
上海磁浮交通發(fā)展有限公司[99]

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:44
首頁 > 軌道新聞 > 軌道交通動(dòng)態(tài)上海批了！《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》正式獲批！新增286.1公里！發(fā)布時(shí)間：2022-12-18分類：軌道交通動(dòng)態(tài)來源:【軌道交通網(wǎng)-RTAI 智慧城軌網(wǎng)-城市軌道交通門戶網(wǎng)站訊】

國家發(fā)展改革委關(guān)于上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1831號(hào)

上海市發(fā)展改革委：

你委《關(guān)于報(bào)批上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017～2025）的請(qǐng)示》（滬發(fā)改城〔2016〕113號(hào)）及《關(guān)于報(bào)送上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）修訂稿的報(bào)告》（滬發(fā)改城〔2018〕55號(hào)）等文件收悉。經(jīng)研究并商住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，現(xiàn)批復(fù)如下。

一、為適應(yīng)上海市新一輪城市總體規(guī)劃要求，建設(shè)卓越的全球城市和社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市，促進(jìn)城市空間與軌道交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，同意上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)19號(hào)線、20號(hào)線一期、21號(hào)線一期、23號(hào)線一期、13號(hào)線西延伸線、1號(hào)線西延伸線及機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、崇明線等9個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2018～2023年。

二、在規(guī)劃實(shí)施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的原則，統(tǒng)籌城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件及財(cái)力情況，量力而行、有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。加強(qiáng)城市軌道交通樞紐綜合立體開發(fā)，促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

三、本期建設(shè)項(xiàng)目要與虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對(duì)外交通樞紐做好規(guī)劃銜接。統(tǒng)籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規(guī)劃布局的銜接，做好換乘設(shè)計(jì)，提升旅客出行的安全性、便捷性。

四、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃和權(quán)限審批（核準(zhǔn)）項(xiàng)目，基本建設(shè)方案不得隨意變更。審批（核準(zhǔn)）前應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)開展項(xiàng)目評(píng)估，建立公示和信息公開制度，深入做好社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范工作。項(xiàng)目批復(fù)文件抄送我委，并按要求及時(shí)報(bào)送項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展等情況。按照國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為。

五、切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按規(guī)劃批復(fù)要求落實(shí)地方財(cái)政出資，并分年度納入地方財(cái)政預(yù)算支出計(jì)劃，具備條件后方可啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設(shè)資金保障機(jī)制，項(xiàng)目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴(yán)禁以債務(wù)性資金代替財(cái)政資金，嚴(yán)格落實(shí)融資資金償還來源，嚴(yán)禁通過融資平臺(tái)公司或違規(guī)變相舉債。我委將會(huì)同有關(guān)方面對(duì)項(xiàng)目資金落實(shí)情況開展專項(xiàng)檢查等。

六、切實(shí)保障城市軌道交通工程質(zhì)量和運(yùn)營安全。高標(biāo)準(zhǔn)做好城市軌道交通工程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的全程管理和監(jiān)督。高度重視城市軌道交通運(yùn)營安全，在項(xiàng)目可行性研究和設(shè)計(jì)等前期工作中，充分考慮運(yùn)營安全和服務(wù)需求；在運(yùn)營階段，軌道交通運(yùn)營企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，做好城市軌道交通人才隊(duì)伍培養(yǎng)和儲(chǔ)備。

七、軌道交通運(yùn)營主體要進(jìn)一步加強(qiáng)旅客服務(wù)和成本管理，提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平，增強(qiáng)經(jīng)營和營收能力，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營的可持續(xù)。

八、請(qǐng)你委會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)建設(shè)過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項(xiàng)目后評(píng)價(jià)和竣工驗(yàn)收等有關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)處置，遇有重大問題及時(shí)向我委報(bào)告。

國家發(fā)展改革委

2018年12月11日

附件：上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）

一、線網(wǎng)規(guī)劃

上海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。2035年線網(wǎng)總長度約2200公里，其中地鐵線1043公里，市域鐵路1157公里。近期上海市公共交通占客運(yùn)機(jī)動(dòng)化出行量比例達(dá)到50%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為60%。

二、建設(shè)規(guī)劃

（一）建設(shè)方案

建設(shè)19號(hào)線、20號(hào)線一期、21號(hào)線一期、23號(hào)線一期、13號(hào)線西延伸線、1號(hào)線西延伸線6條地鐵線及機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、崇明線3條市域鐵路，總長度286.1公里。項(xiàng)目建成后，形成27條線路，1154公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)（含市域鐵路342公里）。

19號(hào)線工程自虹建路站至寶楊路站，線路長44.5公里，設(shè)站32座，投資605.24億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

20號(hào)線一期工程自金昌路站至共青森林公園站，線路長19.8公里，設(shè)站16座，投資393.54億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

21號(hào)線一期工程自川沙路站至東靖路站，線路長28.0公里，設(shè)站16座，投資369.56億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

23號(hào)線一期工程自閔行開發(fā)區(qū)站至上海體育場(chǎng)站，線路長28.0公里，設(shè)站22座，投資337.29億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

13號(hào)線西延伸工程自諸光路站至金運(yùn)路站，線路長9.8公里，設(shè)站5座，投資126.29億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為5年。

1號(hào)線西延伸工程自莘莊站向西延伸1站，實(shí)現(xiàn)與嘉閔線換乘，線路長1.2公里，設(shè)站1座，投資35.75億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程自虹橋樞紐至上海東站，線路長68.6公里，設(shè)站9座，投資480.54億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長41.6公里，設(shè)站15座，投資371.01億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。

崇明線工程自金吉路站至裕安路站，線路長44.6公里，設(shè)站8座，投資264.26億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為5年。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

19、20、21、23、13號(hào)線采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，1號(hào)線采用A型車8輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里；機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線研究采用8輛編組CRHF型動(dòng)車組，最高運(yùn)行時(shí)速160公里；崇明線研究采用10輛編組直線電機(jī)車型，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

（三）資金安排

初步估算項(xiàng)目總投資約2983.48億元，其中：資本金占45%，計(jì)1342.57億元，由市、區(qū)政府兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。

（四）實(shí)施保障

近期建設(shè)項(xiàng)目由上海市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。

在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。

附圖：上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）示意圖

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作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:45
上海地鐵（Shanghai Metro）是指服務(wù)于中國上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)，是世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)[1]，是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一[2]，其第一條線路上海地鐵1號(hào)線于1993年5月28日正式運(yùn)營，使上海成為中國內(nèi)地第三座開通地鐵的城市。截至2021年12月30日，上海地鐵運(yùn)營里程為831千米，位于中國內(nèi)地第一名[3][4]，也是世界第一位[59]。

截至2021年12月，上海地鐵運(yùn)營線路共20條（含磁浮線），共設(shè)車站508座（含磁浮線2座），運(yùn)營里程共831千米（含磁浮線29千米），統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均不含金山鐵路[59]。

截至2022年12月，上海地鐵在建線路共有13條，分別是2號(hào)線西延伸段、12號(hào)線西延伸段、13號(hào)線西延伸段、17號(hào)線西延伸段、18號(hào)線二期、20號(hào)線一期西段、21號(hào)線一期、23號(hào)線一期、崇明線一期、嘉閔線、示范區(qū)線、市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和南匯支線（兩港市域鐵路），在建里程共325.55千米。根據(jù)規(guī)劃，上海市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里[48][61][63][64][77][90][91]。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運(yùn)量為2019年3月8日的1329.4萬人次[5]。2020年，上海地鐵日均客運(yùn)量774.51萬人次，總客運(yùn)量達(dá)到28.34億人次[3]。2021年12月30日，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程增至831公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模領(lǐng)跑全球。上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路運(yùn)營里程增至167公里[60]。

2022年12月12日起，上海地鐵全網(wǎng)車站均提供正常運(yùn)營服務(wù)，周末延時(shí)運(yùn)營暫不恢復(fù)[73][86][87][88]。

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:47
還是有錢好，上海三期都還沒建設(shè)完就已經(jīng)831公里（包含磁浮線）了{(lán):mocs_10:}

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:48
上海地鐵四期規(guī)劃（24號(hào)、25號(hào)、26號(hào)）批復(fù)時(shí)間及開工進(jìn)度展望

芝士獨(dú)角獸

原創(chuàng)
09-14

一、先回顧一下上海地鐵二期及三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)及開工和建成通車情況。2010年12月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-2015）》，也就是二期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)。2012年6月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010～2015年）調(diào)整方案》，也就是二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整批復(fù)。2018年12月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》。2021年6月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，該規(guī)劃上海部分一定程度上可以視為三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的市域線部分。2022年6月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）調(diào)整方案》。二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整中的11號(hào)線迪士尼段，作為插隊(duì)線路，2013年開工，2015年通車。長三角多層次軌道交通規(guī)劃中的17號(hào)線西延伸至西岑段，作為插隊(duì)線路，2021年開工，預(yù)計(jì)2024年通車。二期建設(shè)規(guī)劃中的9號(hào)線三期東延伸，2014年開工，2017年通車。三期建設(shè)規(guī)劃中的13號(hào)線西延伸，2021年開工，預(yù)計(jì)2025年通車。二期建設(shè)規(guī)劃中的14、15、18三條市區(qū)新線，2014年局部開工（14號(hào)線浦東大道共建段），2016年全面開工，2020-2021年建成通車。三期建設(shè)規(guī)劃中的19、20、21、23四條市區(qū)新線，2022年局部開工，預(yù)計(jì)2024年全面開工，預(yù)計(jì)2028-2029年建成通車（其中21號(hào)線進(jìn)度快一點(diǎn)可能2027年開通，19、20號(hào)線要拖到2030年也說不定）。

二、四期何時(shí)批復(fù)？

歷史總是驚人的相似，上海三期建設(shè)規(guī)劃開工情況正好對(duì)應(yīng)二期建設(shè)規(guī)劃相類似的項(xiàng)目開工情況推遲8年，誤差不超過1年。而三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整批復(fù)時(shí)間還比二期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)調(diào)整時(shí)間晚了10年，進(jìn)度慢了2年。因此，小芝認(rèn)為上海的軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃預(yù)計(jì)會(huì)在三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)后8-10年批復(fù)，也就是2026-2028年。四期建設(shè)規(guī)劃中個(gè)別線路可能在建設(shè)規(guī)劃批復(fù)后1-2年開工，而部分經(jīng)過市區(qū)的長線路會(huì)在19、20、21、23號(hào)線往后+8年，也就是大概2030-2032年開工，2035-2038年建成通車。

三、四期建設(shè)規(guī)劃可能包含哪些線路？

目前看來是24、25、26（中環(huán)線）、27（心港）這四條新線，如果有哪條特別重視，進(jìn)度可參考機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（2018年建設(shè)規(guī)劃批復(fù)2019年開工2024年通車）+8年，即2026年批復(fù)，2027年開工，2032年通車。

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作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:50
深圳地鐵5期線路規(guī)劃公示出爐 6條地鐵線與龍崗有關(guān)
　　8月26日，深圳42歲生日之際，深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示正式發(fā)布，包含13個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)模約226.8公里。記者注意到，其中6條線路與龍崗有關(guān)。

　　深圳地鐵5期規(guī)劃共包含13個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)模約226.8公里，具體為：15號(hào)線、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、21號(hào)線一期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段），以國家批復(fù)為準(zhǔn)。其中，10號(hào)線東延（東莞段）、11號(hào)線北延（東莞段）由東莞市相關(guān)部門負(fù)責(zé)公示工作。

　　記者注意到，在深圳地鐵5期規(guī)劃中，6條線路與龍崗有關(guān)，分別是：17號(hào)線一期、21號(hào)線一期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期和10號(hào)線東延（深圳段）。其中，17號(hào)線一期、21號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）均為龍崗市民關(guān)注度較高的線路。

　　據(jù)了解，17號(hào)線是羅湖中心區(qū)與龍崗布吉街道、南灣街道、平湖街道片區(qū)的軌道線路，在龍崗轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置多個(gè)站點(diǎn)，線路全長約28.7公里。21號(hào)線是聯(lián)系前海南山與東部龍崗的一條市域快線，承擔(dān)完善快線網(wǎng)絡(luò)的功能，同時(shí)承擔(dān)前海南山對(duì)龍崗和惠州等地區(qū)的輻射帶動(dòng)和緩解跨關(guān)交通壓力的功能，實(shí)現(xiàn)南山中心與龍崗中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。10號(hào)線東延（深圳段）西起已建成的地鐵10號(hào)線的雙擁街站，東至龍崗區(qū)龍城街道黃閣坑，與16號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，線路全長約9.8km，全部為地下站。

　　此外，深圳地鐵5期規(guī)劃中，22號(hào)線一期、25號(hào)線一期和27號(hào)線一期均經(jīng)過龍崗并設(shè)站。有觀察人士指出，從此次規(guī)劃中不難看出，地鐵多條線路的分期建設(shè)，讓深圳各區(qū)域軌道建設(shè)項(xiàng)目更加均衡，最大限度的顧及到了各區(qū)域市民“家門口的地鐵”。

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:51
大爆發(fā)！10圖看完深圳2035年軌道布局！33個(gè)樞紐+35個(gè)新盤全掃描！

深圳買房計(jì)劃
2022-11-07 21:27 ·廣東
137
10月28日，深圳地鐵14號(hào)線正式通車，從此縮短從坪山到福田CBD的時(shí)間距離。

這是深圳已開通地鐵線路中的第二條快線，長度也為深圳第二長，僅次于地鐵11號(hào)線。

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14號(hào)線坪山發(fā)布

值得一提的是，14號(hào)線設(shè)大型綜合交通樞紐站3座，分別是大運(yùn)站、黃木崗站和崗廈北站，3個(gè)樞紐站共設(shè)置有50個(gè)出入口。

其中，崗廈北站被譽(yù)為“深圳之眼”，是深圳首個(gè)一次建成的4線交匯站點(diǎn)，2、10、11、14號(hào)線可在站內(nèi)進(jìn)行換乘。

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崗廈北樞紐深圳交通

如果結(jié)合《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》和各區(qū)發(fā)布的“十四五”綜合交通規(guī)劃來看，未來，深圳將布局有33個(gè)綜合交通樞紐。

可以說，深圳即將進(jìn)入到交通樞紐大爆發(fā)的時(shí)代。

按照功能來劃分，這33個(gè)樞紐站點(diǎn)大致可以分為：

全國性樞紐：高鐵+城軌+地鐵；

區(qū)域性樞紐：城軌+地鐵；

城市樞紐：多條地鐵交匯換乘。

誰在迎頭趕上？

深圳交通樞紐大爆發(fā)

33個(gè)站點(diǎn)，哪個(gè)區(qū)是贏家？

根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》，深圳的綜合樞紐將達(dá)14個(gè)，分別為：

東部：平湖站、大運(yùn)站、龍城站、坪山站

北部：光明城站

西部：西麗站、前海灣站、機(jī)場(chǎng)東站、T3樞紐、T4樞紐

中部：深圳北站、福田站、深圳東站、深圳站

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《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》

而各區(qū)出臺(tái)的十四五交通規(guī)劃，則加入更多用于城市內(nèi)部流通的交通樞紐。

例如，龍崗在十四五規(guī)劃中提到，按TOD模式高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“2+4+4”十大樞紐，包括——

全國性客運(yùn)交通樞紐2座（坪山站、深圳東站）；

區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐4座（平湖站、五和站、龍城北站、大運(yùn)站）；

和全市性客運(yùn)交通樞紐4座（白坭坑站、大運(yùn)北站、橫崗四聯(lián)站、黃閣坑站）。

等這些交通樞紐建成，西麗將成為深圳接入高鐵+城軌+地鐵線路最多的樞紐站點(diǎn)，4條高鐵+4條城際+4條地鐵。

其他站點(diǎn)都分布在哪些區(qū)？會(huì)接入什么高鐵/城際/地鐵？直接上圖！

南山，2個(gè)

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福田，7個(gè)

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羅湖，6個(gè)

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寶安，3個(gè)

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龍華，2個(gè)

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光明，1個(gè)

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龍崗，9個(gè)

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坪山，3個(gè)

35盤、單價(jià)最低3字頭！

這里有一份跟著樞紐的買房指南！

對(duì)于買房人來說，交通樞紐不僅是便利出行，同時(shí)也是一份買房參考指南。

戴德梁行的報(bào)告指出，從物業(yè)價(jià)值提升來看，以深圳地鐵為例，住宅價(jià)值提升17%-31%，商業(yè)提升15%-27%，辦公物業(yè)提升10%-20%。

樞紐站點(diǎn)周邊有哪些新盤？面積段是多少？價(jià)格是多少？

@深圳買房計(jì)劃共梳理出35個(gè)新盤，單價(jià)最低3字頭，表格已經(jīng)整理好了，拿走不謝。

策劃/統(tǒng)籌：計(jì)50嵐

撰稿：計(jì)50嵐、計(jì)大大嵐、過云雨

特別聲明：本文為網(wǎng)易自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”作者上傳并發(fā)布，僅代表該作者觀點(diǎn)。網(wǎng)易僅提供信息發(fā)布平臺(tái)。

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:53

總體規(guī)劃
依據(jù)深圳城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，深圳市城市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由28條線路組成，遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由20條線路組成，總長度約753千米。預(yù)測(cè)到2025年，深圳市公共交通占客運(yùn)機(jī)動(dòng)化出行量比例達(dá)到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:56
說到底還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定，北上廣深蓉在未來十年都會(huì)一直在運(yùn)營里程前五，有可能超越的城市南京，武漢，杭州，這三個(gè)未來十五到二十年也有較大概率擠進(jìn)前五或者前十名

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-11 23:59

(, 下載次數(shù): 0)

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-12 00:00
更正一下，南京武漢杭州已經(jīng)在前十名里面了{(lán):mocs_32:}

作者: 千璽源源 時(shí)間: 2023-1-12 00:07
西安地鐵目前以微弱優(yōu)勢(shì)排名靠前一位與蘇州，得益于六號(hào)線二期開通，但是蘇州地鐵2023年有條大線路開通，蘇州S1對(duì)接上海地鐵11號(hào)線花橋站，41.27公里，西安明年開通的16號(hào)線一期貌似加上也沒有40多公里，除非一號(hào)線三期咸陽西站，二號(hào)線南北延長線，還有六號(hào)線到西安南站段，全部在2023年開通，西安才會(huì)仍舊以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于蘇州

作者: 幸福林帶 時(shí)間: 2023-1-12 00:11
說的很清楚，三期最后一年申報(bào)，估計(jì)最快2024年。

作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2023-1-12 07:24
好

作者: cdzx002 時(shí)間: 2023-1-12 07:38

幸福林帶發(fā)表于 2023-1-12 00:11
說的很清楚，三期最后一年申報(bào)，估計(jì)最快2024年。

兩個(gè)條件

作者: 無所謂的山 時(shí)間: 2023-1-12 08:25
看

作者: jessesongs 時(shí)間: 2023-1-12 11:07

大秦人發(fā)表于 2023-1-11 23:20
榆林有錢

省里沒錢了，省里包括榆林不，你說呢

作者: 人潮里 時(shí)間: 2023-1-12 16:52
沒辦法

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