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標(biāo)題: 成昆鐵路建成復(fù)線了，我們的寶成線何時(shí)也建復(fù)線呢？ [打印本頁]

作者: 仙花 時(shí)間: 2023-1-3 10:00
標(biāo)題: 成昆鐵路建成復(fù)線了，我們的寶成線何時(shí)也建復(fù)線呢？
近日，看到消息，成昆鐵路復(fù)線建成，標(biāo)準(zhǔn)為160公里，大大提高了運(yùn)行效率，客車旅行時(shí)間也明顯縮短。
再看寶成線，沿線地質(zhì)狀況差，和成昆相似，建成后幾乎還是老樣子，速度慢，現(xiàn)在沒有幾趟客車了，寶雞樞紐也大大弱化，是陜西落后，不重視寶成？還是鐵路公司任其老化呢？
本人在此拋磚引玉，請交通群里諸位各抒己見，談?wù)剬毘删€是否有改復(fù)線的價(jià)值？寶成線該走向何方？

作者: 煙火 時(shí)間: 2023-1-3 13:30
已重點(diǎn)通過西康鐵路陽安鐵路為主了。

作者: ixian4555 時(shí)間: 2023-1-3 14:09
西成通了后寶成就成了雞肋了，貨運(yùn)又有了西康和陽安線，寶成線再過20年中國鐵路修的差不多了的時(shí)候，可以提出來改造成160雙線客貨混用，發(fā)揮一下余熱。

作者: soloking 時(shí)間: 2023-1-3 15:14
寶成線的問題可不僅僅是修復(fù)線能解決的，主要在于鐵路修建的太早，剛建國時(shí)的技術(shù)和現(xiàn)在早已不能同日而語。鐵路的秦嶺山區(qū)部分基本都是完全沿著嘉陵江河谷修建的，曲折蜿蜒，從而導(dǎo)致運(yùn)行速度和運(yùn)力收到了極大的影響。如果要改造，必然是需要大量隧道、橋梁改造才能符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的。
而且寶成線在陜西境內(nèi)不經(jīng)過漢中市區(qū)，四川境內(nèi)走向又與西成高鐵高度重合。因此改造的費(fèi)效比必然不高，優(yōu)先級也較低。

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-1-3 15:46

soloking 發(fā)表于 2023-1-3 15:14
寶成線的問題可不僅僅是修復(fù)線能解決的，主要在于鐵路修建的太早，剛建國時(shí)的技術(shù)和現(xiàn)在早已不能同日而語。 ...

不就和現(xiàn)在的成昆一樣，大部分相當(dāng)于重建的

作者: 商山丹水 時(shí)間: 2023-1-3 16:19
基本上可以重建了。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-1-3 17:04
成昆沿線有西昌市和攀枝花市，北寶成沿線…

作者: cccv168 時(shí)間: 2023-1-3 17:12
北寶成廢棄是遲早的事，的時(shí)候弄個(gè)鐵路博物館旅游

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2023-1-3 17:21
可以把陽安復(fù)線理解為代替寶成線了

作者: 安然yy 時(shí)間: 2023-1-3 17:33
成昆新線基本上是重修了，有的路段也改線了。寶成如果重修的話，可以將寶漢+陽安鐵路看作是新寶成

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2023-1-3 17:47
陜西正在努力推進(jìn)榆林寶雞到漢中的普速鐵路。

作者: hyzxian 時(shí)間: 2023-1-3 19:25
寶成鐵路被廢棄是遲早的事。等到寶漢修起來了，要寶成還有什么用。

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2023-1-3 20:13
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作者: 關(guān)中環(huán)線 時(shí)間: 2023-1-4 09:36
寶雞市和漢中市給充值的話，也許大有希望，但估計(jì)他們都拿不出這一大筆充值款

作者: 秦領(lǐng) 時(shí)間: 2023-1-4 23:00
成昆鐵路復(fù)線是四川強(qiáng)力推進(jìn)的，看省上的決心和意志，相應(yīng)的財(cái)力配套就跟上了。還是陜西財(cái)力不濟(jì)。排隊(duì)沒排上號。

作者: 前獅后釋2020 時(shí)間: 2023-1-5 10:45
寶成線成都到陽平關(guān)早已經(jīng)是復(fù)線了，主要還是因?yàn)閷氹u向南翻越秦嶺距離短、高差大，鐵路在北坡山谷內(nèi)迂回，本來就不適合修鐵路，更別說增建復(fù)線了！

作者: 仙花 時(shí)間: 2023-1-5 11:26

前獅后釋2020 發(fā)表于 2023-1-5 10:45
寶成線成都到陽平關(guān)早已經(jīng)是復(fù)線了，主要還是因?yàn)閷氹u向南翻越秦嶺距離短、高差大，鐵路在北坡山谷內(nèi)迂回， ...

寶成線的地質(zhì)狀況確實(shí)太差，但成昆的地質(zhì)也不咋樣，相比可謂半斤八兩，人家四川大力推進(jìn)，竟然重新建設(shè)一條復(fù)線，我秦在寶成只是守成等待，讓人著急啊！

作者: reyyang 時(shí)間: 2023-1-5 12:47

仙花發(fā)表于 2023-1-5 11:26
寶成線的地質(zhì)狀況確實(shí)太差，但成昆的地質(zhì)也不咋樣，相比可謂半斤八兩，人家四川大力推進(jìn)，竟然重新建設(shè)一 ...

所以說。。。。。哎，不說了，免得。。。。。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-1-5 15:25

仙花發(fā)表于 2023-1-5 11:26
寶成線的地質(zhì)狀況確實(shí)太差，但成昆的地質(zhì)也不咋樣，相比可謂半斤八兩，人家四川大力推進(jìn)，竟然重新建設(shè)一 ...

成昆在川內(nèi)經(jīng)過眉山、樂山、涼山州和攀枝花四個(gè)市州，寶成南段早已經(jīng)電氣化復(fù)線改造，客貨運(yùn)能力都得到很大提升，寶成北段在陜西省內(nèi)只經(jīng)過鳳縣和略陽，甘肅境內(nèi)走兩當(dāng)和徽縣，重要性差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，況且目前蘭渝鐵路和西康、陽安鐵路極大地替代了北寶成的作用，北寶成被棄用或許只是時(shí)間問題。只能期待寶漢鐵路早日開工。

作者: fxwxa 時(shí)間: 2023-1-6 13:58

秦領(lǐng) 發(fā)表于 2023-1-4 23:00
成昆鐵路復(fù)線是四川強(qiáng)力推進(jìn)的，看省上的決心和意志，相應(yīng)的財(cái)力配套就跟上了。還是陜西財(cái)力不濟(jì)。排隊(duì)沒排 ...

也是

作者: escape76 時(shí)間: 2023-4-13 18:15
寶雞到陽平關(guān)這段寶成線，對陜西意義不大，修復(fù)線費(fèi)效比不搞，經(jīng)濟(jì)效益差。這段鐵路已經(jīng)完成了歷史使命。

作者: 邊際流星 時(shí)間: 2023-4-13 23:40

驪山菩提樹發(fā)表于 2023-1-3 17:47
陜西正在努力推進(jìn)榆林寶雞到漢中的普速鐵路。

那寶漢巴南客運(yùn)專線完蛋了

作者: Fexsí 時(shí)間: 2023-4-14 17:33

12306鐵總發(fā)表于 2023-1-5 15:25
成昆在川內(nèi)經(jīng)過眉山、樂山、涼山州和攀枝花四個(gè)市州，寶成南段早已經(jīng)電氣化復(fù)線改造，客貨運(yùn)能力都得到很 ...

不過目前兩當(dāng)有七人團(tuán)大員，雖然是老七，但或許能爭取一下。上個(gè)十年，定遠(yuǎn)人老二坐鎮(zhèn)，合肥就發(fā)展大躍進(jìn)了

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-4-14 17:58

Fexsí 發(fā)表于 2023-4-14 17:33
不過目前兩當(dāng)有七人團(tuán)大員，雖然是老七，但或許能爭取一下。上個(gè)十年，定遠(yuǎn)人老二坐鎮(zhèn)，合肥就發(fā)展大躍進(jìn) ...

這和上面沒多大關(guān)系，合肥的地理位置決定了它遲早是樞紐，上海鐵路局的面子。

作者: Fexsí 時(shí)間: 2023-4-14 17:59

12306鐵總發(fā)表于 2023-4-14 17:58
這和上面沒多大關(guān)系，合肥的地理位置決定了它遲早是樞紐，上海鐵路局的面子。

也確實(shí)

作者: msz820110 時(shí)間: 2023-4-16 09:25

soloking 發(fā)表于 2023-1-3 15:14
寶成線的問題可不僅僅是修復(fù)線能解決的，主要在于鐵路修建的太早，剛建國時(shí)的技術(shù)和現(xiàn)在早已不能同日而語。 ...

成昆線是一樣的問題，新成昆其實(shí)就是重修一條復(fù)線，涼山段和老成昆隔得很遠(yuǎn)。

作者: xiaofrog 時(shí)間: 2023-4-17 12:00
可以修復(fù)線的區(qū)間早就修好了。剩下的沒修是因?yàn)橛锰幉淮罅恕?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: xiaofrog 時(shí)間: 2023-4-17 12:06

邊際流星發(fā)表于 2023-4-13 23:40
那寶漢巴南客運(yùn)專線完蛋了

漢中自己根本沒興趣。四川那邊把漢巴南高鐵的巴中南充段都快修好了，漢中這邊壓根沒開工。

作者: 邊際流星 時(shí)間: 2023-4-17 13:58

xiaofrog 發(fā)表于 2023-4-17 12:06
漢中自己根本沒興趣。四川那邊把漢巴南高鐵的巴中南充段都快修好了，漢中這邊壓根沒開工。

不是沒興趣
是沒錢吧

作者: xiaofrog 時(shí)間: 2023-4-18 00:53

邊際流星發(fā)表于 2023-4-17 13:58
不是沒興趣
是沒錢吧

真沒興趣。其實(shí)是省里沒興趣，漢中作為下屬也只能沒興趣。
還有一個(gè)原因就是這段線路都是窮親戚，往來沒啥客流，收益不會(huì)太高。
這段線路的難度比起穿秦嶺線路的難度要低很多，加上南充到漢中的距離并不太遠(yuǎn)，真想修的話，費(fèi)用完全可以承受。
省里對這個(gè)方向的線路統(tǒng)統(tǒng)興趣不大。

作者: zcd 時(shí)間: 2023-4-18 13:21
寶成鐵路北段逐漸沒落了??！

作者: Xander雨 時(shí)間: 2023-4-19 10:23
因?yàn)閼?zhàn)略意義沒那么大了呀~~成都到西安、蘭州都已經(jīng)有直達(dá)鐵路了。寶成鐵路當(dāng)然就被邊緣化了。現(xiàn)在的單線已經(jīng)完全滿足沿線運(yùn)力需求

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