定了！
備受市民關(guān)注的
西安地鐵6號(hào)線二期工程
將于
12月29日上午11時(shí)
正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)
線路概況
西安地鐵6號(hào)線二期工程起于西北工業(yè)大學(xué)站（不含），線路沿勞動(dòng)南路、西關(guān)正街、西大街、東大街、東關(guān)正街、咸寧路、紡織城正街、長(zhǎng)樂(lè)東路至終點(diǎn)紡織城站，線路全長(zhǎng)約19.5公里，設(shè)車(chē)站17座，均為地下站(其中換乘站6座)，線路延續(xù)一期工程采用6B型列車(chē)，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。該線路開(kāi)通后，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到279公里。
運(yùn)營(yíng)時(shí)間及首末班車(chē)時(shí)刻表
6號(hào)線二期開(kāi)通后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間分別為06:00、23:15；紡織城站首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間分別為06:00、23:15，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間18小時(shí)20分鐘。
行車(chē)組織安排
6號(hào)線全線開(kāi)行單一交路，西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至紡織城站單程行駛時(shí)間為63分55秒，紡織城站至西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站單程行駛時(shí)間為64分02秒，最大上線列車(chē)40列，最小行車(chē)間隔為3分01秒。遇重大活動(dòng)、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)客流需要，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間及發(fā)車(chē)間隔。
票制票價(jià)
6號(hào)線二期沿用線網(wǎng)統(tǒng)一票制“里程計(jì)價(jià)制”，其中，西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至紡織城站全程票價(jià)為7元。6號(hào)線全線均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車(chē)功能；采用智慧客服中心，方便乘客自助完成票務(wù)處理、信息查詢(xún)、站內(nèi)導(dǎo)航等業(yè)務(wù)。
各站出入口開(kāi)通情況
建設(shè)重難點(diǎn)
●地鐵6號(hào)線二期線路穿越老城區(qū)，施工條件復(fù)雜、文物保護(hù)要求高，征地拆遷、管線遷改等控制性因素較多。全線穿越橋梁、隧道等建構(gòu)筑物170余處，穿越護(hù)城河2次、浐河1次。
●在文物保護(hù)方面，吸收了既有線文物保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，采用大埋深、側(cè)繞、盾構(gòu)施工等方法，有效保護(hù)了文物安全。
●針對(duì)老城區(qū)管線遷改困難、道路資源緊張等困難，市軌道集團(tuán)在鐘樓站采用半幅鋪蓋施工等措施，緩解了圍擋占道問(wèn)題；首次在廣濟(jì)街站采用“暗挖”施工法，采取“先做頂，再做底”的技術(shù)措施，克服了眾多施工難題，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境、交通的影響。
裝修風(fēng)格
地鐵6號(hào)線全線以“古今長(zhǎng)安”作為設(shè)計(jì)主題，二期工程采取功能優(yōu)先、風(fēng)格簡(jiǎn)潔、明快大方的設(shè)計(jì)原則，分為重點(diǎn)站、特色站、標(biāo)準(zhǔn)站。
線路選取鐘樓站、廣濟(jì)街站、萬(wàn)壽南路站作為重點(diǎn)裝修站，根據(jù)其文化屬性、地理位置等特點(diǎn)，做到和諧統(tǒng)一又各有千秋。
在安定門(mén)站試點(diǎn)采用特色“半裸裝”風(fēng)格，既體現(xiàn)了現(xiàn)代化簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的獨(dú)特氣質(zhì)，又兼顧了成本節(jié)約和運(yùn)維便捷。
標(biāo)準(zhǔn)站裝修將6號(hào)線全線劃分為科教居住區(qū)、高新CBD、高新科教區(qū)、文化中心區(qū)、生態(tài)居住區(qū)、紡織城工業(yè)區(qū)六大區(qū)域，色彩以鐘樓為中心色彩赭石色，逐步向西南部漸變?yōu)榭萍妓{(lán)色、向東部漸變?yōu)樯鷳B(tài)綠色，同時(shí)吊頂利用古典建筑屋脊結(jié)構(gòu)形態(tài)，用現(xiàn)代抽象的手法打造獨(dú)具特性的地鐵公共空間，展示科技與歷史的交融之美。
線路亮點(diǎn)
●換乘站點(diǎn)最多的一條線路
6號(hào)線二期開(kāi)通后，全線共設(shè)換乘站6座，分別為紡織城、咸寧路、大差市、鐘樓、西北工業(yè)大學(xué)、科技路，可與地鐵1、2、3、4、5、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
●線網(wǎng)首座三線同廳同臺(tái)換乘的車(chē)站
6號(hào)線二期開(kāi)通后，紡織城站將實(shí)現(xiàn)1、6、9三條地鐵線路在同一站廳同一站臺(tái)實(shí)現(xiàn)平行換乘功能，極大方便了乘客出行。
●開(kāi)通初期行車(chē)間隔最小線路
作為既有線的延長(zhǎng)線路，6號(hào)線二期為了保證與一期運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平保持一致，開(kāi)通初期最小行車(chē)間隔便達(dá)到3分01秒，高效服務(wù)沿線市民出行。
●首條結(jié)合文物保護(hù)設(shè)置文創(chuàng)展區(qū)的線路
6號(hào)線二期選取大唐西市站、鐘樓站、交通大學(xué)·興慶宮站分別通過(guò)數(shù)字影片、圖文展示、3D展陳等形式打造了融合歷史文化、民俗風(fēng)情、時(shí)代精神的主題文創(chuàng)展區(qū)。尤其在鐘樓站文創(chuàng)展區(qū)，結(jié)合既有條件展示了在車(chē)站建設(shè)過(guò)程中對(duì)文物古跡的保護(hù)工作。
民有所呼 我有所行
市軌道集團(tuán)將在6號(hào)線二期開(kāi)通3個(gè)月內(nèi)，持續(xù)開(kāi)放線上意見(jiàn)建議征集通道，邀請(qǐng)市民乘客就地鐵6號(hào)線二期建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面提出寶貴意見(jiàn)。對(duì)廣大市民乘客提出的合理化意見(jiàn)建議，我們將認(rèn)真梳理，建立整改清單限時(shí)整改，不斷提升管理水平。
來(lái)源：西安地鐵
179477998 發(fā)表于 2022-12-28 14:13
真正經(jīng)過(guò)主城區(qū)的又一條線路
179477998 發(fā)表于 2022-12-28 14:13
真正經(jīng)過(guò)主城區(qū)的又一條線路
唐朝 發(fā)表于 2022-12-28 14:50
這就是目前最全面的線路吧
小豬豬2010 發(fā)表于 2022-12-28 15:24
第一趟時(shí)間為什么西工大是6.15
小豬豬2010 發(fā)表于 2022-12-28 15:24
第一趟時(shí)間為什么西工大是6.15
liibunhou589 發(fā)表于 2022-12-28 14:22
最小間隔3分01秒這個(gè)時(shí)間我是有些擔(dān)憂的，達(dá)不到3號(hào)線的最小間隔很可能高峰期擠不上去
dingdang 發(fā)表于 2022-12-28 17:43
為什么叫“西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心”站，是因?yàn)橘Y本的力量嗎？
小豬豬2010 發(fā)表于 2022-12-28 15:24
第一趟時(shí)間為什么西工大是6.15
dingdang 發(fā)表于 2022-12-28 17:43
為什么叫“西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心”站，是因?yàn)橘Y本的力量嗎？
liibunhou589 發(fā)表于 2022-12-28 14:22
最小間隔3分01秒這個(gè)時(shí)間我是有些擔(dān)憂的，達(dá)不到3號(hào)線的最小間隔很可能高峰期擠不上去
這位同學(xué) 發(fā)表于 2022-12-28 23:12
多點(diǎn)位發(fā)車(chē)，要不然從紡織城發(fā)過(guò)來(lái)的首班車(chē)到西工大時(shí)間就太晚了，在往后邊的站也會(huì)晚
ilostime 發(fā)表于 2022-12-29 16:36
一期對(duì)地鐵的需求沒(méi)那么大，應(yīng)該是印錯(cuò)了。
這位同學(xué) 發(fā)表于 2022-12-30 16:56
你去坐一趟就知道了
| 歡迎光臨 榮耀西安網(wǎng) (http://www.gdarts.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.5 |