11月初，西咸新區(qū)智軌示范線1號線車站命名公告，進入綜合聯(lián)調(diào)，西北地區(qū)首條智軌線路即將開通。
11月2日，陜西省首條市域（郊）鐵路改造示范項目西戶鐵路投入載客試運營，公交化開行市域客運列車，鄠邑區(qū)融入軌道交通。
今年以來，多種軌道交通系統(tǒng)的建設或試運營讓市民眼前一亮，為何要建設這些交通系統(tǒng)，它們各自發(fā)揮著怎樣的作用？日前，百理君進行了實地探訪，并采訪了研究軌道交通的專家。
可以期許的是，未來，多種軌道交通將一起打造軌道上的西安都市圈。
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高新云巴年底建成 明年開通運行
10月底，百理君曾探訪正在建設中的西安高新云巴，終點站緯二十八路站，車站已經(jīng)基本建成，順支架墩一路向北，約一公里外的祝村站車站主體建設也接近尾聲，祝村站與正在建設中地鐵15號線祝村站只有一路之隔。項目施工人員介紹，目前18座車站均已陸續(xù)開工建設，車站建成后，鋪軌工作進展也會很快，預計明年上半年就能開通試運行。
高新云巴北起魚化寨，途經(jīng)富魚路、云水一路、西三環(huán)、南三環(huán)、發(fā)展大道、西太路等核心路段，最終到達“絲路科學城”片區(qū)，全長約17.2公里，均為高架線，共設車站18座、車輛場1座，平均站間距為997米。
2018年9月高新云軌示范線項目開工，采用比亞迪制造的膠輪有軌電車“云軌”，屬跨座式單軌系統(tǒng)，3模塊列車載客量300人次。根據(jù)《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》（國辦發(fā)【2018】52號)有關規(guī)定，包括跨座式單軌在內(nèi)的軌道交通系統(tǒng)，應統(tǒng)一納入軌道線網(wǎng)規(guī)劃和建設規(guī)劃，報省級、國家相關部門審批……之后，云軌項目由于政策限制在多地叫停。重新論證后，改用比亞迪膠輪有軌電車“云巴”，最高時速可達80公里，車輛更小、質(zhì)量更輕，3模塊(定員)210人/列。
對于云巴的開通時間，西安高新區(qū)官方發(fā)布的《絲路科學城一周年大事記》中提到“有軌電車試驗線正加快建設，計劃2022年底建設完畢，2023年投入使用”。
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西咸智軌首條線路 9座車站站名公布
11月初，經(jīng)西咸新區(qū)管委會同意西咸新區(qū)智軌示范線1號線工程車站及車輛基地命名予以公告。根據(jù)公布的站名，智軌示范線1號線起于地鐵5號線斗門站，止于地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全程11.9公里，設車站9座，設灃河車輛基地一座，是一條集接駁、旅游、交通性質(zhì)于一體的線路。
從地圖上可以明顯看到，線路沿著鎬京遺址形成了一個“U”字。智軌示范線1號線也將成為西北地區(qū)首條智軌運營線路，目前，線路綜合聯(lián)調(diào)工作已全面展開，項目驗收工作正有序推進。
▲圖為：西咸智軌示范線1號線島式站臺
近日，百理君根據(jù)公布的地點走訪了其中幾座車站，智軌示范線1號線工程（斗門~昆明池段）車站及車輛基地已建成，不同于一般公交車站設在路邊，智軌車站均設在十字路口的島式站臺，乘客可走人行橫道至馬路中間的站臺乘車。站臺里依次設有售票窗口、進站閘門、候車站臺，站臺和道路之間設有屏蔽門。在示范線1號線沿線的豫章路、昆池大道，智軌的行車道在緊臨綠化帶的快車道，車道里標準兩條虛線，用雙黃線或者單黃線與其他車道區(qū)分開。豫章路與昆池大道相交處有專為智軌設置的紅綠燈。
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相較于地鐵 云巴和智軌造價更低、工期更短
“智軌、云軌、云巴，與地鐵一樣，都是城市軌道交通方式中的一種。”軌道交通專家告訴百理君，按照住建部2022年11月18日《城市軌道交通分類（征求意見稿）》規(guī)定，從運輸能力上區(qū)分，地鐵系統(tǒng)屬于大運能（3萬人次/小時以上），云軌、云巴屬于中運能（1萬-3萬人次/小時）、智軌屬于低運能（0.5-1萬人次/小時）。
根據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹，其成功打造的中運量跨坐式單軌云軌和小運量云巴等軌道交通解決方案，建設主要為高架，與地面交通互不干擾。有利于城市打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡，推動大、中、小運量公共交通協(xié)同發(fā)展，促進城市交通新升級，打造軌道上的都市圈。
智軌是中車株洲所自主研發(fā)新型電車?！爸擒夁\行沒有實體的軌道，是通過在現(xiàn)有的路面上畫上導向標線，通過智軌列車車載感應裝置識別標線信息實現(xiàn)車輛引導，不破壞路面結構，又與城市景觀環(huán)境良好融合。”
根據(jù)專家的介紹，百理君梳理了各種軌道交通的系統(tǒng)制式、走行形式、每公里造價、建設工期、運能等級、旅行速度和建設方式?？梢钥闯?，相較于地鐵，云軌、云巴和智軌的造價更低、工期更短。
專家介紹，智軌是在現(xiàn)有道路上改造而來，這也使得智軌列車在成本方面的優(yōu)勢尤其突出，造價低、工期短、調(diào)整靈活。相對于我國地鐵造價約為4-7億元/公里，智軌只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資更低。
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云巴和智軌用低運能將客流吸引至地鐵
軌道交通專家表示，在城市軌道中地鐵的運量是最大的，且主要采用地下敷設，具有安全可靠、準點率高的特點，是構成城市交通出行的“主動脈”。西安市地鐵建設規(guī)劃歷經(jīng)三輪國家審批，共批復了422公里。但隨著城市化的快速發(fā)展，地鐵建設速度與市民出行需求之間還存在矛盾，特別是國家（2018）52號文出臺后，國家地鐵建設審批變得審慎。
▲圖為：西咸智軌示范線1號線智軌車道
在此背景下，國內(nèi)許多城市都適時地構建多層次軌道交通系統(tǒng)，特別是中、低運能軌道交通系統(tǒng)。西安高新區(qū)與西咸新區(qū)率先在區(qū)域內(nèi)建設的云巴和智軌，填補了西安市低運能軌道交通發(fā)展的空白。在系統(tǒng)制式選擇方面，兩個區(qū)域因地制宜，綜合具體情況決定，高新區(qū)軟件新城沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是跨繞城高速南北方向的出行需求旺盛，在地面交通量較大的前提下更適合采用高架建設為主的云巴，不與地面的交通形成干擾。西咸新區(qū)基礎設施建設標準較高，道路條件良好且車流量低，更適合建設智軌。
受旅行時間要求的限制，地鐵的設站間距較大，且一般在城市主干道內(nèi)布設，相比于地鐵，云巴和智軌的站點選址靈活性更強，可達性更高，與地鐵線路銜接成網(wǎng)后，能夠有效解決市民出行“最后一公里”的問題。通過智軌及云巴解決地鐵線路覆蓋不足、常規(guī)公交系統(tǒng)不完善的情況。
云巴和智軌都享有獨立路權，智軌雖在地面建設，但運行中的智軌采用專用路權道路交通運營模式，高峰時段最高時速能達到70公里，也源于其獨立路權，以蘇州吳江智軌T1示范線為例，其運行線路包括獨立路權和混合路權，在獨立路權路段，設置智軌專用車道，運營期間社會車輛不允許進入，保障了智軌電車運營的效率與安全?；旌下窓嗟缆?，社會車輛可以進入智軌車道，兩者共享路權。
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補充地鐵布局不足 解決區(qū)域快速通勤需求
▲圖為：西咸智軌示范線1號線起點“斗門”站
云軌、智軌的運行將構建多樣化公共交通出行體系，為市民提供更加便捷的出行保障。軌道交通專家表示，地鐵一定是跨區(qū)域的交通網(wǎng)絡，一條線會跨越很多區(qū)域，而目前建設的智軌及云軌主要是解決區(qū)域內(nèi)的通行，補充目前地鐵線路未覆蓋區(qū)域的通勤需求，延伸地鐵的輻射范圍。
“大家普遍感受節(jié)假日前往昆明湖的私家車出行非常多，甚至無處停車，但又不得不開車前往，一個原因就是公共交通不足。”智軌開通后可解決這一問題，智軌能與地鐵形成互補作用，通過公共交通吸引客流、物流。高新區(qū)目前區(qū)內(nèi)公交線路1號線到9號線也是基于補充公共交通的不足，開通云巴后，其載客量、準點率比公交更高，又能解決了高新區(qū)域快速通勤需求。
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智軌、云軌票價與地鐵相當
目前，全國已有多個城市運行了智軌、云巴。
2019年12月，全國第一條商業(yè)運營線路四川宜賓智軌正式投運；2021年3月，株洲智軌也開始商業(yè)運營；2021年11月，蘇州智軌正式通車；2022年8月，哈爾濱新區(qū)智軌正式商業(yè)運營。
▲圖為：重慶璧山云巴
2021年4月16日，重慶璧山云巴正式通車，這是比亞迪首個商業(yè)運營的城市軌道交通項目。今年9月，長沙大王山云巴項目啟動試運行，力爭今年底實現(xiàn)載客運營。
除此外，其他軌道交通還有數(shù)軌、齒軌等。
這么多種軌道交通方式，票價如何，參考其他城市的運行模式，璧山云巴2021年4月16日開始運營，是比亞迪首條商運的云巴線路， “云巴”實行里程分段計價票制，起步價2元可乘坐6公里，全程最高4元。國內(nèi)最早實現(xiàn)商業(yè)運行的宜賓智軌票價根據(jù)乘坐里程收費，從2元至4元不等，與地鐵票價相當。
值得一提的是，11月2日，西戶鐵路投入載客試運營。這是陜西省首條市域（郊）鐵路改造示范項目，公交化開行市域客運列車，西戶鐵路票制票價采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價”模式，阿房宮南至戶縣站全程票價為 6 元，票價優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。西戶鐵路運行也為未來云巴與智軌的運營提供了部分參考。
驪山菩提樹 發(fā)表于 2022-12-1 20:00
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