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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西安南站擱置到什么時間？南站擱置了，未來之瞳以南還有價值嗎？ [打印本頁]

作者: escape76 時間: 2022-11-30 00:19
標(biāo)題: 西安南站擱置到什么時間？南站擱置了，未來之瞳以南還有價值嗎？
高新三期未來之瞳是CID的核心，CID區(qū)域的價值與瞳心的距離成反比。所以，西太路以東的區(qū)域價值大幅低于西太路以西。
再說瞳南。瞳南是商業(yè)區(qū)，也是前海死路園區(qū)，布局了金融企業(yè)。但它的隱含條件是高鐵西安南站。現(xiàn)在西安南站擱置，所謂“擱置”就是不定時，誰也說不清楚何時啟動或者壓根就取消了。
高新西安南站的擱置，對瞳南影響很大。沒有了客流、人流，商業(yè)地產(chǎn)就沒有價值，由此帶來的住宅價值也就從根上倒塌。
所以，有人賣力宣傳未來之瞳時，要懂一點受眾群體的心里，要有的放矢回答聽者的疑問，不要自話自說，不信犟牛不喝水。
綜上，高鐵西安南站擱置，對未來之瞳影響很大，商業(yè)地產(chǎn)的價值大幅降低，在公共交通網(wǎng)絡(luò)的末端干個高端商業(yè)區(qū)，乃是無法想象的。

有人拿著規(guī)劃說，2020年-2035年的規(guī)劃里還有西安南站。那我不客氣了，要懟你，現(xiàn)如今，把確定的東西落實都往往減配，再拿規(guī)劃說事，那是多OUT。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 00:32
對住宅來說，優(yōu)質(zhì)的教育配套也是加分項，但政策開發(fā)區(qū)要輕裝上陣，歸還社會事務(wù)給行政區(qū)。高新的學(xué)校明確要歸還有關(guān)區(qū)縣，只是時間問題。
請問：倘大CID，還留下啥有價值的東西，值得購房者孜孜以求，無限渴望？

作者: 全宗商業(yè) 時間: 2022-11-30 00:51
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作者: changandxy 時間: 2022-11-30 03:15
火車站貌似從來都不是房價的加分項！

作者: 代偉鋒 時間: 2022-11-30 03:40
！

作者: sxsbsxryxa 時間: 2022-11-30 05:05
再難還有比新西安南站難嗎？

作者: 鐵面無私 時間: 2022-11-30 06:36
好

作者: 長安無處不飛花 時間: 2022-11-30 07:17
南站估計最少得5年后才會認(rèn)真考慮的。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 07:42

全宗商業(yè) 發(fā)表于 2022-11-30 00:51
我的看法恰恰相反。高鐵南站擱置甚至取消反倒更利于cid的規(guī)劃。上海陸家嘴附近并無高鐵站，距離浦東機場也 ...

那你知道不知道，上海有個外灘，和陸家嘴一江之隔。和瞳南相鄰的興隆。

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 09:01

12306鐵總發(fā)表于 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

火車站不能決定一個區(qū)域的價值，但火車站可以錦上添花。
對CID瞳南區(qū)域，本來就孤懸主城區(qū)之外，交通不便、人口稀少，有高鐵站和兩條地鐵線（已建好的6號線和待建的12還是16號線），可以為整個CID引來客流和居住人群，大幅提高CID區(qū)域的商業(yè)價值和改善居住環(huán)境。
換個思路來看，西安北站也是商業(yè)價值沒有被開發(fā)的典型案例，尤為可惜。

作者: mtsxxx 時間: 2022-11-30 09:06
我也在苦苦等待西安南的加速

作者: escape76 時間: 2022-11-30 09:14
支持新區(qū)核心資源越多越好。
在CID區(qū)域，沒有幾個是板上釘釘?shù)拇罄?，如果建南站，這算一個，其他的都是小魚小蝦，不足以支撐CID發(fā)展。
相比之下，盆地搞天府新區(qū)，省市把政府、政協(xié)都搬過去了。
西安則是四處開花，灃東灃西、港務(wù)區(qū)，生怕CID搞成沒有資源注入的空殼區(qū)域。

作者: 全宗商業(yè) 時間: 2022-11-30 09:38
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作者: escape76 時間: 2022-11-30 09:40
在中國，最大的老板不是馬云、王健林之類的人，而是政府和央企。
作為新區(qū)，需要大老板注入資源。
而倘大的CID，除了管委會之外，便無其他大資源的注入。而管委會本身就是泥菩薩，靠不住。在開發(fā)區(qū)和行政區(qū)重新厘清關(guān)系的過程中，管委會是“輕裝上陣”，實際就是權(quán)力被削弱。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 09:54
此之甘露,彼之砒霜。
高鐵站是一個因素。想緊抱高鐵站沒抱上，和沒指望高鐵的，失落感不一樣。

作者: wangzhensi4 時間: 2022-11-30 09:57
不照樣建起來了嗎？

作者: escape76 時間: 2022-11-30 10:21
現(xiàn)在的高新三期CID建設(shè)，猶如銀行的理財產(chǎn)品。
大家可能不知道，以前的銀行理財是剛性兌付，按承諾的收益兌付?，F(xiàn)在的理財產(chǎn)品變了，銀行只是發(fā)行渠道，收益由理財公司負(fù)責(zé)，虧損還是盈余跟銀行無關(guān)。
高新三期CID建設(shè)就跟理財產(chǎn)品一樣，啥都不保證，你想要的樣樣都在ppt上。
這個風(fēng)險有多大，誰知道。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 10:24
倘大的CID，沒有省市官府的大資源、硬資源注入，靠管委會和市場力量，怕是另外一個理財產(chǎn)品。

作者: 風(fēng)蕭水寒 時間: 2022-11-30 10:58

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 09:01
火車站不能決定一個區(qū)域的價值，但火車站可以錦上添花。
對CID瞳南區(qū)域，本來就孤懸主城區(qū)之外，交通不便 ...

問題是你說的三條地鐵都是終點站，從哪引入人流。都是附近的人流吧。這種規(guī)劃確實很懸，高新有錢有發(fā)展卻沒有好地方。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 11:12
未來3~5年把興隆附近的高端商業(yè)區(qū)永安渠商業(yè)街填滿，這有沒有難度？
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作者: 冥王星 時間: 2022-11-30 11:27
高新這一大片是西安難得的沒有被鐵路切割的地方，除了人多沒有缺點了

作者: escape76 時間: 2022-11-30 12:36
未來之瞳距離鐘樓17.3km,距離南稍門15.8km。
就是說，按傳統(tǒng)計算方法還是人口重心的情況來看，未來之瞳及其以遠(yuǎn)區(qū)域，都會受到缺少人口的制約，仁村是個保底的選擇，瞳南缺少人口，商業(yè)價值大幅衰減，地產(chǎn)價值從根上倒塌。
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作者: escape76 時間: 2022-11-30 12:42
更正一下測距的圖片。
19.3㎞是鐘樓到未來之瞳的直線距離，15.7㎞是南稍門到未來之瞳直線距離。
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作者: 時齋33333 時間: 2022-11-30 12:58

mtsxxx 發(fā)表于 2022-11-30 09:06
我也在苦苦等待西安南的加速

不是苦等，是不用等

作者: 云卷云舒999 時間: 2022-11-30 13:24

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 09:40
在中國，最大的老板不是馬云、王健林之類的人，而是政府和央企。
作為新區(qū)，需要大老板注入資源。
而倘大的 ...

管委會靠不??？那西安高新那些項目
是牛逼哄哄的你引進(jìn)的嗎？

作者: 陽光陽光 時間: 2022-11-30 13:28
{:mocs_33:}

作者: escape76 時間: 2022-11-30 13:37

云卷云舒999 發(fā)表于 2022-11-30 13:24
管委會靠不?。磕俏靼哺咝履切╉椖?br /> 是牛逼哄哄的你引進(jìn)的嗎？

管委會背不住這么大的責(zé)任，大發(fā)展需要省市的支持。
回想一下，西安高新區(qū)大的企業(yè)是怎么來的就明白了。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 13:50
面對困難，信心比黃金重要。
發(fā)展CID，要尋求多方支持，把不確定的、浮在PPT上的規(guī)劃一件一件去落實，不能聽天由命，讓老百姓來碰運氣，到哪兒算那兒。
現(xiàn)在CID的建設(shè)就是一種買理財、炒股票的狀態(tài)，生死有命，富貴在天，全然沒有一股志在必得的勇氣和信心

作者: 河西酒廊 時間: 2022-11-30 14:58
火車站，機場，長途汽車站從來都不是土地價值的加分項，一直都是減分項，取消了才好。

作者: 驪山菩提樹 時間: 2022-11-30 16:32
東站今天開工，南站也就有希望了。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 18:04

河西酒廊發(fā)表于 2022-11-30 14:58
火車站，機場，長途汽車站從來都不是土地價值的加分項，一直都是減分項，取消了才好。

你這是哪個位面的認(rèn)知？從新疆到北京到西安到上海，在火車站站都看到“交通強國”的口號，普通百姓都知道，要想富先修路。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 18:06
下面是寶雞的例子。不管對城市來講還是對城市的某一個區(qū)域來講，良好的交通是這個區(qū)域發(fā)展的先決條件。

值得注意的一點是，2002年寶雞的GDP是250.4億元，西安達(dá)到了800億元，榆林則是162.8億元，寶雞是陜西毋庸置疑的“第二城”。

本以為寶雞就此便開啟高速發(fā)展時，然而卻事與愿違。

由于西康線、陽安線、襄渝線、蘭渝鐵路和西成高鐵的修建，寶雞交通樞紐被邊緣化，錯過了諸多發(fā)展良機，城市的知名度和產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受到一定的影響。隨后人口外流，經(jīng)濟(jì)總量一度被榆林、咸陽趕超，寶雞的存在感逐漸降低。

作者: raincloud 時間: 2022-11-30 18:29

12306鐵總發(fā)表于 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

北站的根本原因北郊偏遠(yuǎn)，不懂就別說話

作者: 河西酒廊 時間: 2022-11-30 20:06

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 18:04
你這是哪個位面的認(rèn)知？從新疆到北京到西安到上海，在火車站站都看到“交通強國”的口號，普通百姓都知道 ...

你又是從哪兒來的認(rèn)知。還交通強國了，火車站，機場附近房價就高了。來來給我說說，虹橋，北京西，寶安，成都東站，大興，來來給我舉個反例。

作者: 河西酒廊 時間: 2022-11-30 20:14

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 18:04
你這是哪個位面的認(rèn)知？從新疆到北京到西安到上海，在火車站站都看到“交通強國”的口號，普通百姓都知道 ...

黑cid都黑不到項上，看得著急，我來教你黑。
1.CID十年到十五年能發(fā)展起來，你現(xiàn)在買房子十年以后房價進(jìn)入下降期，無法保證最大收益。
2.十年發(fā)展歷程，誰能保證大西安發(fā)展方向是西南，不會往西往西北。
3.二十萬碼農(nóng)和產(chǎn)業(yè)工人的購買力能一樣么，為什么不買軟新。
4.為啥不買軟西三五年以后賣掉再買CID，CID不行掉頭灃東，是不是更穩(wěn)妥。

作者: escape76 時間: 2022-11-30 20:17

河西酒廊發(fā)表于 2022-11-30 20:14
黑cid都黑不到項上，看得著急，我來教你黑。
1.CID十年到十五年能發(fā)展起來，你現(xiàn)在買房子十年以后房價進(jìn) ...

你這是滿嘴跑火車。
說要有好的交通設(shè)施，也是近而不擾，通行便捷，并不是住在火車站旁、機場附近、高速公路沿線。
好好做功課吧。

作者: 河西酒廊 時間: 2022-11-30 20:20

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 20:17
你這是滿嘴跑火車。
說要有好的交通設(shè)施，也是近而不擾，通行便捷，并不是住在火車站旁、機場附近、高速 ...

西安南站擱置到什么時間？南站擱置了，未來之瞳以南還有價值嗎？，那你起這破題目不是找罵么

作者: escape76 時間: 2022-11-30 20:34

河西酒廊發(fā)表于 2022-11-30 20:20
西安南站擱置到什么時間？南站擱置了，未來之瞳以南還有價值嗎？，那你起這破題目不是找罵么

首先，我不是利益相關(guān)方，置身事外，看問題比較清醒；
其次，事實很殘酷，罵人算什么，被割肉才算疼；
最后，雖然時間是最好的解藥，但投資置業(yè)不能買盲盒，撞大運。

作者: 河西酒廊 時間: 2022-11-30 21:38

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 20:34
首先，我不是利益相關(guān)方，置身事外，看問題比較清醒；
其次，事實很殘酷，罵人算什么，被割肉才算疼；
最 ...

還整上知乎體了，別爛煽情。你黑cid房價我不反對，那些韭菜也不需要你保護(hù)，cid不割窮人韭菜。你黑高新產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)我就不愿意，因為我在那里工作生活，不懂別瞎BB。來來來，我教你咋黑房價。黑房價一定要從微觀入手，同城同區(qū)域不同位置對比，比如錦業(yè)路2006年也號西安陸家嘴，2022年了還有三個城中村沒拆，綠地世紀(jì)城都有快二十年房齡了。再類比cid懂了啵

作者: 河西酒廊 時間: 2022-11-30 21:59

河西酒廊發(fā)表于 2022-11-30 21:38
還整上知乎體了，別爛煽情。你黑cid房價我不反對，那些韭菜也不需要你保護(hù)，cid不割窮人韭菜。你黑高新產(chǎn) ...

另外在糾正幾個關(guān)于房價的誤區(qū)：
1.不要跟市中心比距離，一定要跟產(chǎn)業(yè)中心比距離。又不去市中心上班。重點考慮高新一二期人口的外溢，而不是市中心人口外溢。
2.不要跟成都，杭州比，也不要跟灃東港務(wù)曲江比，一定要同城同區(qū)域，因為你要做到的是比隔壁小賣的貴賣的快。
3.一定要考慮同產(chǎn)業(yè)的高凈值人群數(shù)量，而不是GPD，富士康旁邊蓋房子能貴多少。比亞迪研發(fā)中心瘋狂從華為挖人，看看薪資包能給到多少，今年西安新能源車破百萬輛了，還要啥自行車。
4.學(xué)區(qū)，學(xué)區(qū)，學(xué)區(qū)，重要的事情說三遍。什么高鐵站，公園，地鐵，酒店，商店有孩子上學(xué)重要么。
5.稀缺性還包括，周圍是否還有大量未開發(fā)土地，將來能否形成倒掛。

作者: 人潮里 時間: 2022-11-30 23:16
看看

作者: Assis 時間: 2022-11-30 23:47

云卷云舒999 發(fā)表于 2022-11-30 13:24
管委會靠不??？那西安高新那些項目
是牛逼哄哄的你引進(jìn)的嗎？

大項目落地都是省市牽頭落地的！你真以為一個管委會面子有多大？

作者: mykg 時間: 2022-12-1 05:30
下一篇文章里，西安南將是重彩濃墨！

作者: 長天 時間: 2022-12-1 07:23
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作者: 商山丹水 時間: 2022-12-1 08:05
未來之瞳不評價。就目前來看南客站地位很尷尬，國鐵基本不考慮，只有省里規(guī)劃城際樞紐站，但是作為城際站，這個位置離城市的人口重心又遠(yuǎn)了些，時效性大打折扣，比如未來坐動車從法門寺到南客站估計花不了一個小時，但是從南客站回到市區(qū)的家里，可能又要花一個小時，那還不如坐高速大巴。

作者: zqiu_2002 時間: 2022-12-1 08:47
主要是高速，火車實用性有限，500公里以下都是開車了，500公里以上火車，經(jīng)常出遠(yuǎn)途的占比少

作者: escape76 時間: 2022-12-1 10:00

河西酒廊發(fā)表于 2022-11-30 21:59
另外在糾正幾個關(guān)于房價的誤區(qū)：
1.不要跟市中心比距離，一定要跟產(chǎn)業(yè)中心比距離。又不去市中心上班。重 ...

思維收斂一下，別跑題。

作者: escape76 時間: 2022-12-1 10:02

商山丹水發(fā)表于 2022-12-1 08:05
未來之瞳不評價。就目前來看南客站地位很尷尬，國鐵基本不考慮，只有省里規(guī)劃城際樞紐站，但是作為城際站， ...

西安新版規(guī)劃圖，出現(xiàn)了“鄠邑科學(xué)城”。如果建設(shè)西安南，再同步建設(shè)鄠邑科學(xué)城，在西安方向形成居住區(qū)，也是一件好事。

作者: escape76 時間: 2022-12-1 10:07
西安南站、軟件新城，宛如一張弓，西太路就是弦。拉滿這張弓，南站不可少。
缺少南站，瞳南的商業(yè)地產(chǎn)基本沒有價值。
兩條地鐵線在興隆西南相交，就沒有意義。

作者: escape76 時間: 2022-12-1 10:15
說句題外的，整個CID就像盲盒，啥都有，啥都不保證。沒有大的硬資源的注入，能搞成啥？大的不說，連配套的學(xué)校都是猶抱琵琶半遮面，這樣只會讓百姓丟失信心。
參照一下，改開初期設(shè)立深圳特區(qū)，國家級的支持，盆地的天府新區(qū)，四川省府大力支持，成都市的黨政機構(gòu)搬過去，省市齊心干大事。
而高新三期，事實上成了高新這屆管委會的三期，實在是看不下去。

作者: fatbears 時間: 2022-12-1 13:41

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 09:14
支持新區(qū)核心資源越多越好。
在CID區(qū)域，沒有幾個是板上釘釘?shù)拇罄?，如果建南站，這算一個，其他的都是小 ...

明白人！你看出了它們內(nèi)斗內(nèi)行的尷尬！

作者: ilostime 時間: 2022-12-2 22:48

raincloud 發(fā)表于 2022-11-30 18:29
北站的根本原因北郊偏遠(yuǎn)，不懂就別說話

未來之瞳更偏

作者: gsmileb 時間: 2022-12-2 23:09

ilostime 發(fā)表于 2022-12-2 22:48
未來之瞳更偏

任何事情都有倆面性，假設(shè)僅僅是假設(shè)，如果沒有地鐵，想想看北站附近熱鬧不，肯定是熱鬧級了

作者: escape76 時間: 2022-12-2 23:20

gsmileb 發(fā)表于 2022-12-2 23:09
任何事情都有倆面性，假設(shè)僅僅是假設(shè)，如果沒有地鐵，想想看北站附近熱鬧不，肯定是熱鬧級了

所以，在未來之瞳以南布局的商業(yè)地產(chǎn)，根本上就是沒有價值，居住價值更是無從談起。

作者: escape76 時間: 2022-12-3 02:23
看看兄弟城市的發(fā)展經(jīng)驗吧。

四川最大高鐵站！成都天府站開建。天府站正式開工
成都將新增一座高鐵大站
怎么來理解這個“最大”呢？
“其一，我們之前發(fā)布的 TOD 項目，最多就是3條地鐵線路交匯，而天府站光地鐵就有5條，還有若干條鐵路在這里匯集；其二，天府站 TOD 項目的一體化城市設(shè)計范圍達(dá)到了4080畝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他 TOD 項目?！背啥架壍莱鞘邪l(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說。
天府站位于四川天府新區(qū)興隆湖以東，按南北場規(guī)劃設(shè)計，成自鐵路新建南場，設(shè)6臺11線，北場預(yù)留6臺11線，總規(guī)模12臺22線。南北場拉開設(shè)置光谷，站房總規(guī)模約12萬m2，站房規(guī)模四川第一，南北場同步建設(shè)，項目計劃2022年5月開工建設(shè)，建設(shè)工期一年。對接6條鐵路、5條地鐵。
南場接：川藏鐵路、成達(dá)萬、成自宜高鐵北場接：成攀城際、成三城際、成都外環(huán)鐵路地鐵設(shè)：18號線、19號線、26號線、以及S7線、S15線

天府站建成后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上的重要交通樞紐，形成成都站、成都東站、十陵南站以及天府站、成都南站、成都西站'三主三輔'的客運站布局”經(jīng)核應(yīng)為“建成'4主3輔'（成都站、成都東站、天府站、簡州新城站為主，成都南站、成都西站、十陵南站為輔）鐵路客運樞紐體系。
空地高效聯(lián)運“成渝雙城”鏈接全球的重要窗口！
1小時內(nèi)可達(dá)成都各火車站及機場，是成都唯一毗鄰世界級城市森林公園、盡享龍泉山景觀資源的高鐵樞紐，規(guī)模達(dá)12站臺22線，包括川藏線、成自線，成達(dá)萬線等。
承南拓啟東進(jìn)
“輻射全川”天府新區(qū)的對外門戶“筑巢引
鳳”為理念，喻指以此站為契機，站城融合促進(jìn)城市核心區(qū)發(fā)展。引城入站、功能融合，打造多樣化活力空間，形成輻射全川的天府新區(qū)對外門戶。
天府站 TOD 充分貫徹公園城市發(fā)展理念，依托藍(lán)綠資源，串融山水，拉結(jié)文態(tài)，構(gòu)建全域化的多級公園體系，規(guī)劃形成“一核、一環(huán)、兩廊、一軸、六組團(tuán)”的生態(tài)格局。

作者: escape76 時間: 2022-12-3 02:27
成都天府站在天府新區(qū)的興隆科學(xué)城以東。
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作者: escape76 時間: 2022-12-3 02:40
這個話題自從提出以來，那些西安高新三期CID的擁躉者，都紛紛閉嘴，拿不出一個有說服力的證據(jù)，這不是這些人的悲哀，而是現(xiàn)實殘酷。
如樓主所主張那樣，一個新區(qū)的發(fā)展，最核心的力量是大的硬資源的注入，比如高鐵站、地鐵、省市政府的遷入，高質(zhì)量的學(xué)校、醫(yī)院的配套，等等，靠一個管委會根本影響不了大局。
西安南站擱置，作為一個象征，代表高新三期徹底退化為這屆管委會的三期，不是省市的三期，更不是什么西部科學(xué)城（據(jù)說天府新區(qū)定位為是西部科技創(chuàng)新中心）。
有人以三星、比亞迪為例說明高新三期的成功。這個根本不是證據(jù)，其一，三星西安工廠不是自主可控，隨時可能出問題；其二，比亞迪也是多年前的招商引資項目，招商引資的增量沒有；其三，未來的新興產(chǎn)業(yè)布局沒有，建立30多年來，沒有培育出像樣的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。
野心很大，但能力有限，這就是尷尬的西安高新三期。

作者: zwjob 時間: 2022-12-3 09:34
沿海城市是工業(yè)區(qū)+科技園模式，西安市開發(fā)區(qū)模式，甚至西安的開發(fā)區(qū)模式已經(jīng)發(fā)展的有點魔怔，漸漸想取代行政區(qū)的職能，無形間增加了不少人員編制不說還是把很多本應(yīng)該落實到位的民生問題和行政區(qū)整的掰扯不清。

作者: filex 時間: 2022-12-3 09:45

12306鐵總發(fā)表于 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

北站是沒有開發(fā)利用好。

作者: escape76 時間: 2022-12-3 10:23
@長安龍騰

作者: escape76 時間: 2022-12-3 10:35

長天發(fā)表于 2022-12-1 07:23
宏文讀了，不咋地，樓主加油！

不要情緒化評論，擺事實，再論證一下，就會有觀點，可以有啟發(fā)。
作為“烏合之眾”，面對大千世界，難免盲人摸象，但沒關(guān)系，有論據(jù)進(jìn)行論證，自圓其說就夠了。

作者: gsmileb 時間: 2022-12-3 10:46

escape76 發(fā)表于 2022-12-2 23:20
所以，在未來之瞳以南布局的商業(yè)地產(chǎn)，根本上就是沒有價值，居住價值更是無從談起。

支持你的觀點！

作者: 長天 時間: 2022-12-3 10:46
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作者: escape76 時間: 2022-12-3 10:48

長天發(fā)表于 2022-12-3 10:46
你并不能自圓其說，看來水平很差。
可以端著板凳看笑話了。

請分清事實和評論。如果你堪笑話，請指出荒謬之處在哪里，我來改正

作者: 芷岸蘭汀 時間: 2022-12-3 19:06
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: raincloud 時間: 2022-12-4 02:49

ilostime 發(fā)表于 2022-12-2 22:48
未來之瞳更偏

底層邏輯不一樣，北郊經(jīng)開人本來就少，高新三期有高新人群，東站發(fā)展也會比北站好

作者: strella 時間: 2022-12-4 07:49
高新富人多，即使不修南站，沒有人流，CID的人群就能撐起永安渠商業(yè)街

作者: 試登秦嶺望秦川 時間: 2022-12-16 05:54
一個城市需要那么多的站嗎？

作者: Code-Slave 時間: 2022-12-16 14:46

作者: 暗暗2 時間: 2022-12-16 16:45

changandxy 發(fā)表于 2022-11-30 03:15
火車站貌似從來都不是房價的加分項！

火車站從來都是減分項

作者: 2822061368 時間: 2022-12-17 07:27
高新區(qū)應(yīng)大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)過度商業(yè)炒作，看看深圳將樓宇產(chǎn)業(yè)清空實施工業(yè)上樓，沒有產(chǎn)業(yè)，一切繁華都是虛假的都不會長久

作者: 云卷云舒999 時間: 2022-12-17 16:59
月經(jīng)貼又來了，是不是想流量想瘋了？

作者: escape76 時間: 2022-12-17 18:45
這幾年，主要精力在搞CID。
此前揚言：“一年見雛形、三年出形象、五年成規(guī)模、十年立新城”。
現(xiàn)在看來不樂觀。

作者: 國力 時間: 2022-12-18 00:53
外出出行的主力還是在南郊，西安北建好咋樣？有所變化，但差強人意。現(xiàn)在出行的方式很多，鐵路的功能不是沒有，還是不明顯。說句心里話，為效益還是先建設(shè)西安南為好，發(fā)展幾年后在西安東吧。

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