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標題:
西安地鐵首例轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
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作者:
gao123
時間:
2022-11-28 20:12
標題:
西安地鐵首例轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
“1米、50厘米、30厘米、10厘米、3厘米、1厘米、就位”,11月28日下午,伴隨著測量負責(zé)人對講機里傳來的持續(xù)報告,西安地鐵10號線杏渭路站—水流路站高架區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線轉(zhuǎn)體橋與南北兩側(cè)邊跨墩成功合龍,轉(zhuǎn)體角度達73.2度,這在西安城市軌道交通建設(shè)史上尚屬首次。
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此次轉(zhuǎn)體橋位于國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路與貨運鐵路樞紐北環(huán)線交叉口西北象限內(nèi),橋梁跨度為2×70米,橋梁總重達7900噸,設(shè)計最大牽引力139.64噸,采用轉(zhuǎn)體方式一次跨越鐵路既有線。
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據(jù)技術(shù)人員介紹,橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置預(yù)制成形后,通過轉(zhuǎn)體就位的一種特殊施工方法。因地鐵10號線杏渭路站~水流路站區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線,為保證既有線路設(shè)備及運營安全,需在平行于鐵路線路的位置完成橋梁結(jié)構(gòu)施工后,再利用鐵路線路停運斷電“天窗期”,由轉(zhuǎn)體主控臺控制2臺千斤頂同時精準施加牽引力,確保橋梁結(jié)構(gòu)每分鐘轉(zhuǎn)體0.86度。最終歷時1小時,橋梁轉(zhuǎn)體73.2度,精準對接鐵路兩側(cè)橋墩,順利到達指定位置。
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自今年2月開建以來,市軌道集團和各參建單位精心組織,采用了BIM技術(shù)確保梁體施工符合規(guī)范及設(shè)計要求,在半年時間內(nèi)完成樁基、承臺和墩身施工。采用“雙監(jiān)測、雙測量、雙復(fù)核”的管理模式,保證球鉸安裝精度控制在1毫米以內(nèi)。組建科研小組鉆研C120超高標號混凝土最優(yōu)配合比,并應(yīng)用于轉(zhuǎn)體球鉸上、下轉(zhuǎn)盤間填充部位。在國鐵西安局集團的大力支持和配合下,僅用20天順利完成橋梁附屬件安裝等準備工作。在轉(zhuǎn)體前,參建單位對鐵路接觸網(wǎng)和饋線進行了鎧裝防護,以保護鐵路設(shè)備及行車安全。轉(zhuǎn)體時采用安全監(jiān)控、線性監(jiān)控等系統(tǒng),對橋梁實施全方位監(jiān)測測量,確保軸線偏差不超過1厘米,最終順利完成橋梁轉(zhuǎn)體。
作者:
驪山菩提樹
時間:
2022-11-28 23:00
好
作者:
wing0852
時間:
2022-11-28 23:16
全面,俯視圖確實壯觀
作者:
微紅wh
時間:
2022-11-28 23:42
{:mocs_48:}
作者:
21世紀的孩子
時間:
2022-11-28 23:58
好
作者:
代偉鋒
時間:
2022-11-29 02:25
!
作者:
長安無處不飛花
時間:
2022-11-29 05:37
干得好!動作很漂亮!
作者:
鐵面無私
時間:
2022-11-29 06:57
好
作者:
園方
時間:
2022-11-29 10:28
干的漂亮,為西安爭光
作者:
樂不可支
時間:
2022-11-29 10:30
厲害 漂亮
作者:
hello1987
時間:
2022-11-29 10:49
加油
作者:
clover
時間:
2022-11-29 11:21
加快建設(shè) 早日建成 方便出行 促進北跨 造福一方
作者:
夢生
時間:
2022-11-29 22:14
這個確實很不錯
作者:
鐵面無私
時間:
2022-11-30 06:43
標題:
西安地鐵首例轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
“1米、50厘米、30厘米、10厘米、3厘米、1厘米、就位”,伴隨著測量負責(zé)人對講機里傳來的持續(xù)報告聲,11月28日下午,在國際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路與貨運鐵路樞紐北環(huán)線交叉口西北象限內(nèi),一座T構(gòu)現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體橋緩緩轉(zhuǎn)動,歷經(jīng)1小時高空精準對接,7900噸的龐然大物成功“牽手”鐵路兩側(cè)橋墩。
“橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置預(yù)制成形后,通過轉(zhuǎn)體就位的一種特殊施工方法?!爆F(xiàn)場技術(shù)人員介紹道,這是西安地鐵首例轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體的施工現(xiàn)場,此次轉(zhuǎn)體橋梁跨度為2×70米,橋梁總重達7900噸,設(shè)計最大牽引力139.64噸,采用轉(zhuǎn)體方式一次跨越鐵路既有線。
28日15時許,在機械的調(diào)度和精準牽引下,橋梁以穩(wěn)定的速率沿順時針方向轉(zhuǎn)動,過程非常緩慢,讓人不易察覺。至16時許,轉(zhuǎn)體橋成功“轉(zhuǎn)身”73.2度,西安地鐵10號線杏渭路站—水流路站高架區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線轉(zhuǎn)體橋與南北兩側(cè)邊跨墩成功合龍,此次轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工在西安城市軌道交通建設(shè)史上尚屬首次。
因地鐵10號線杏渭路站—水流路站區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線,為保證既有線路設(shè)備及運營安全,需在平行于鐵路線路的位置完成橋梁結(jié)構(gòu)施工后,再利用鐵路線路停運斷電“天窗期”,由轉(zhuǎn)體主控臺控制2臺千斤頂同時精準施加牽引力,確保橋梁結(jié)構(gòu)每分鐘轉(zhuǎn)體0.86度。
“我們采用‘雙監(jiān)測、雙測量、雙復(fù)核’的管理模式,保證球鉸安裝精度控制在1毫米以內(nèi)。同時,組建科研小組鉆研C120超高標號混凝土最優(yōu)配合比,并應(yīng)用于轉(zhuǎn)體球鉸上、下轉(zhuǎn)盤間填充部位?!爆F(xiàn)場技術(shù)人員表示,除此之外在轉(zhuǎn)體前,參建單位還對鐵路接觸網(wǎng)和饋線進行了鎧裝防護,以保護鐵路設(shè)備及行車安全。轉(zhuǎn)體時,采用安全監(jiān)控、線性監(jiān)控等系統(tǒng),對橋梁實施全方位監(jiān)測測量,確保軸線偏差不超過1厘米,最終順利完成橋梁轉(zhuǎn)體。
據(jù)悉,該項目自今年2月開建以來,市軌道集團和各參建單位精心組織,采用了BIM技術(shù)確保梁體施工符合規(guī)范及設(shè)計要求,在半年時間內(nèi)完成樁基、承臺和墩身施工。此次,杏渭路站—水流路站高架區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線轉(zhuǎn)體橋與南北兩側(cè)邊跨墩成功合龍,為西安地鐵10號線后續(xù)建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。
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作者:
人潮里
時間:
2022-12-4 13:32
可以
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