西十高鐵全線最大斷面隧道啟動襯砌混凝土澆筑施工。
今天（11月14日），西十高鐵駱駝項隧道進口啟動首板襯砌混凝土澆筑施工，這是全線最大斷面隧道，斷面面積達(dá)314平方米，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道。
記者了解到，西十高鐵駱駝項隧道全長4490米，為單洞雙線隧道，位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，洞身主要穿越秦嶺低中山區(qū)，山勢北陡南緩，地面高程980-1470米，相對高差200-500米，隧道進、出口段均為線間距加寬特大斷面，最大加寬7米，開挖跨度達(dá)22.64米，斷面面積達(dá)314平方米，是全線最大斷面隧道，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點。
西十高鐵全線最大斷面隧道啟動襯砌混凝土澆筑施工。
為確保隧道施工的安全推進，西十高鐵指揮部加強現(xiàn)場督導(dǎo)監(jiān)控，指導(dǎo)施工單位提前做好施工準(zhǔn)備，全力克服現(xiàn)場不利因素及疫情防控影響，嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。同時，該隧道投入了全線最大的智能化臺車施工，系統(tǒng)化搭載防空洞預(yù)警裝置、振搗管理系統(tǒng)、襯砌防壓裂智能定位監(jiān)控系統(tǒng)等，全方位實現(xiàn)質(zhì)量控制和安全預(yù)警功能，為大斷面襯砌施工提供先進的技術(shù)和設(shè)備保障。
據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，計劃于2026年開通運營。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
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