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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 陜西鐵路這十年：“朋友圈”不斷擴(kuò)大，高鐵運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)9倍 [打印本頁(yè)]

作者: 鐵面無(wú)私 時(shí)間: 2022-10-21 06:28
標(biāo)題: 陜西鐵路這十年：“朋友圈”不斷擴(kuò)大，高鐵運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)9倍
非凡十年，潮涌三秦。十年來(lái)，陜西高鐵網(wǎng)越織越密，營(yíng)業(yè)里程超1000公里，逐步形成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)；公益慢火車穿山越嶺，客運(yùn)服務(wù)不斷提檔升級(jí)；“鋼鐵駝隊(duì)”汽笛悠揚(yáng)，中歐班列（西安）開(kāi)行突破14000列，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶煥發(fā)出新的活力……中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司不斷加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升改善百姓出行條件。

路網(wǎng)日趨完善十年間高鐵運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)9倍

2010年2月6日，徐蘭高鐵鄭西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，陜西在西部省份中率先邁入“高鐵時(shí)代”。

2011年1月11日，全國(guó)站線規(guī)模最大（18臺(tái)34線）的高鐵站——西安北站建成投用。

2013年12月28日，徐蘭高鐵西寶段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，關(guān)中平原城市群副中心城市寶雞與古都西安正式進(jìn)入一小時(shí)交通圈。

2014年7月1日，大西高鐵西安北至太原南段正式通車，高鐵聯(lián)通再結(jié)“秦晉之好”。

2017年7月9日，徐蘭高鐵寶蘭段建成通車，銜接蘭新高鐵開(kāi)啟絲路“鑿空之旅”。

2017年12月6日，西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從此蜀道不再難。

2020年12月26日，銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓寧夏回族自治區(qū)通過(guò)西安接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。同時(shí)，西安北站3場(chǎng)18站臺(tái)34股道全部投用，動(dòng)車組開(kāi)行由最初的每日14列增至最高472列，運(yùn)能得到充分釋放。

十年間，陜西高鐵“朋友圈”不斷擴(kuò)大，目前已通達(dá)全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市。

當(dāng)前，西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，陜西“大米字”高鐵網(wǎng)日趨完善。

放眼全國(guó)，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道、京昆通道、包海通道等途經(jīng)陜西，并在西安交會(huì)。“金鳳凰”“藍(lán)暖男”……一趟趟高鐵列車跨越秦巴蜀道、馳騁關(guān)中大地。截至2021年末，陜西建成26條普速線路和4條高鐵線路，鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)6423.8公里，較2012年增加2234.4公里。其中，高鐵營(yíng)業(yè)里程為1054.5公里，較2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。

服務(wù)提檔升級(jí) 從“小慢車”到“定制列車”

在四通八達(dá)的高鐵時(shí)代，“小慢車”成了一道獨(dú)特的風(fēng)景。它們常年穿行在秦巴山水間，搭起了連通外界的“連心橋”。十年來(lái)，國(guó)鐵西安局在陜北、陜南、關(guān)中等地持續(xù)開(kāi)行7對(duì)公益慢火車，為沿線百姓出行提供方便。

同時(shí)，為了讓旅客出行體驗(yàn)更美好，今年以來(lái)，國(guó)鐵西安局對(duì)管內(nèi)7對(duì)公益慢火車車體進(jìn)行提檔升級(jí)，截至10月11日全部更換為空調(diào)車體，讓沿線的老鄉(xiāng)們都能享受到冬暖夏涼的出行。

2021年，國(guó)鐵西安局把開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中型動(dòng)車組作為服務(wù)十四運(yùn)會(huì)的重要舉措，對(duì)管內(nèi)多條線路全面整治，陸續(xù)在三秦大地開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)集動(dòng)車組。目前，已實(shí)現(xiàn)陜西所有地級(jí)市的全覆蓋。

2020年12月31日，西安站改擴(kuò)建工程順利竣工投用。站線規(guī)模由原來(lái)的6臺(tái)11線增加到9臺(tái)18線，圖定旅客列車辦理對(duì)數(shù)由2012年的90余對(duì)增至130對(duì)，運(yùn)輸能力提升2.4倍。

今年5月19日，隨著57088次列車從西安火車站緩緩駛出，一路向東開(kāi)往華山，標(biāo)志著“西鐵定制服務(wù)列車”正式亮相。該列車集住宿、休閑、娛樂(lè)、體檢、會(huì)議組織等多種功能于一體，可以滿足不同群體個(gè)性化的出行需求。

此外，為滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好出行生活需求，國(guó)鐵西安局不斷提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。今年4月11日起，在西成高鐵、大西高鐵、包西線、西康線、咸銅線5條線路69個(gè)管內(nèi)區(qū)間推出20次/90天計(jì)次票業(yè)務(wù)，并實(shí)行9.5折優(yōu)惠；推出西鐵行App，通過(guò)手機(jī)預(yù)約，為旅客提供訂票、接送站、旅途點(diǎn)餐、行李搬運(yùn)、鮮花禮賓等多種特色服務(wù)，不斷豐富配套的旅游產(chǎn)品及服務(wù)，為廣大旅客提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

“五最班列”累計(jì)開(kāi)行突破14000列

2013年，隨著“一帶一路”倡議的提出，讓陜西作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，從“末梢”轉(zhuǎn)身走向開(kāi)放最前沿。國(guó)鐵西安局積極組織開(kāi)行中歐班列，為助力“一帶一路”建設(shè)提供充足運(yùn)能支持。

曾經(jīng)的新筑站，是國(guó)鐵西安局北環(huán)線上一個(gè)沒(méi)有貨場(chǎng)的“直腸子”車站，僅有7條線路。隨著中歐班列加密開(kāi)行，車站貨運(yùn)量逐年攀升。為進(jìn)一步提升車站的集結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)能力，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，國(guó)鐵西安局對(duì)車站進(jìn)行擴(kuò)能改造。2019年12月，新筑站升級(jí)為一等站。2021年4月1日，新筑站更名為西安國(guó)際港站。

2016年3月26日，滿載哈薩克斯坦油脂的首趟回程中歐班列抵達(dá)西安，實(shí)現(xiàn)了中歐班列雙向運(yùn)輸?shù)牧阃黄啤＝刂两衲?月30日，西安回程班列已累計(jì)到達(dá)5519列，真正實(shí)現(xiàn)了陜西與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、互利共贏。

2020年以來(lái)，國(guó)鐵西安局相繼開(kāi)行17條省內(nèi)外集結(jié)班列線路，形成與青島、寧波等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽(yáng)、徐州等中部城市的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線，輻射長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，每天有來(lái)自全國(guó)29個(gè)省區(qū)市的貨物在這里集散分撥。

回望來(lái)路，使命如磐。2013年11月28日，西安至阿拉木圖首趟中歐班列開(kāi)行。運(yùn)營(yíng)初期，班列貨物都來(lái)自當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)，每月只開(kāi)行1列。如今的西安國(guó)際港站每天開(kāi)行中歐班列10余列，貨品種類也由最初單一的工業(yè)機(jī)械發(fā)展為建材、輕工產(chǎn)品等53大門類、5萬(wàn)余個(gè)品類，擁有站內(nèi)線路53條，已成為西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心站。中歐班列（西安）常態(tài)化運(yùn)行干線達(dá)17條，基本實(shí)現(xiàn)了歐亞主要貨源地的全覆蓋。

現(xiàn)如今，中歐班列（西安）已成為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構(gòu)建了內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道。截至今年9月30日，中歐班列（西安）累計(jì)開(kāi)行14496列、運(yùn)送貨物1210萬(wàn)噸。其中2021年開(kāi)行3841列，較2013年增加3840列，班列開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)位居全路前列。

絲路迢迢，笛聲悠揚(yáng)。從本地貨源到遍及全國(guó)，從“走出去”到“拉回來(lái)”；從常態(tài)化開(kāi)行中歐班列，到開(kāi)展公鐵、空鐵、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，再到開(kāi)行中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車……國(guó)鐵西安局全力加快中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
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作者: haitiangudao 時(shí)間: 2022-10-21 09:11
快別丟人了，陜西高鐵建設(shè)都落后成啥了，還不臉紅，好意思寫(xiě)著稿子。

作者: 古都浪子 時(shí)間: 2022-10-21 10:52
不吹能死?。。?！規(guī)劃十三五開(kāi)工的西延、西康、西十高鐵硬是給拖到十四五開(kāi)工，關(guān)中城際規(guī)劃也暫緩，重新開(kāi)工遙遙無(wú)期，我都替你臉紅?。?！

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2022-10-21 11:36

古都浪子發(fā)表于 2022-10-21 10:52
不吹能死?。。?！規(guī)劃十三五開(kāi)工的西延、西康、西十高鐵硬是給拖到十四五開(kāi)工，關(guān)中城際規(guī)劃也暫緩，重新開(kāi) ...

樓主是搞大外宣的吧？也許在西安電視臺(tái)或“西安日?qǐng)?bào)”就職！

作者: 塞北大漠 時(shí)間: 2022-10-21 12:06
高級(jí)黑

作者: 人潮里 時(shí)間: 2022-10-21 15:19
看看

作者: 代偉鋒 時(shí)間: 2022-10-22 06:37
！

作者: 優(yōu)雅的刺猬 時(shí)間: 2022-10-22 14:42
高鐵也是陜西能吹的啊？真的臉不紅。

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