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10月3日，伴隨著挖掘機的轟鳴，西十高鐵張家塬隧道最后一層黃土成功破壁，這是西十高鐵陜西段全線貫通的首條隧道，為后續(xù)加快隧道工程建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
西十高鐵張家塬隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，全長267.85m，隧址區(qū)屬秦嶺中山區(qū)，隧道洞身穿越地段山體溝壑縱橫，地勢陡峭，地形起伏較大，最大埋深29m。隧道進口右側(cè)旁山，左側(cè)為狹窄溝谷，施工中需四次進行洞口段施工，施工難度大，安全風險高。
為確保隧道施工有序推進，建設(shè)單位西成客專陜西公司以打造精品高鐵為目標，指導施工單位中鐵隧道局西十高鐵項目部積極優(yōu)化施工工藝，動態(tài)調(diào)整開挖方法，采用機械開挖與爆破開挖相結(jié)合的施工方案，緊密組織相關(guān)工序銜接，確保隧道施工安全可控。在全體參建人員的共同努力下，經(jīng)過134個晝夜的加緊施工，西十高鐵張家塬隧道順利貫通。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，服務新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶發(fā)展發(fā)揮積極作用。（總臺記者 劉濤 耿曉斌）
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