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榮耀西安網(wǎng)
標(biāo)題: 西安外環(huán)南段開通后成“陜西最貴高速”，再議繞城免費(fèi)！ [打印本頁]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2022-9-29 09:12
標(biāo)題: 西安外環(huán)南段開通后成“陜西最貴高速”，再議繞城免費(fèi)！
今日（9月28日），多次延期的西安外環(huán)高速南段終于建成通車，這也標(biāo)志著全長(zhǎng)270公里的西安外環(huán)高速全線建成。
這條被稱為西安“大四環(huán)”的環(huán)線高速，自規(guī)劃之時(shí)便飽受期待，也被認(rèn)為是西安第二條“繞城高速”或者說貨真價(jià)實(shí)的“繞城高速”。
只是今日開通之后，“頂格收費(fèi)”的西安外環(huán)高速南段也直接成為“陜西最貴高速”之一，對(duì)此收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大眾議論紛紛，而由此延伸出的討論也足以令人思索。
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XI'AN
“頂格收費(fèi)”的外環(huán)南段
外環(huán)高速南段自2017年啟動(dòng)以來，原預(yù)計(jì)2020年建成通車，未曾料想，這條70公里的道路工程，就通車時(shí)間一拖再拖。
西安外環(huán)高速公路（南段）地處西安市高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，項(xiàng)目概算總投資134.82億元，路線起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途經(jīng)西安市高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)（縣）共17個(gè)街辦103個(gè)自然村，終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)。
該項(xiàng)目主線全長(zhǎng)70.16公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設(shè)11處互通式立交，其中樞紐立交4處，與西灃路、子午大道等主要城市道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)互通。
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這條高速連接了京昆、包茂、福銀、滬陜4條國(guó)家高速公路網(wǎng)，并與在建鄠周眉、即將開工的西高新至天橋等高速公路相接，對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛快速轉(zhuǎn)換，便捷群眾出行，加密陜西高速公路骨架，構(gòu)建大西安綜合交通運(yùn)輸體系，拉大西安發(fā)展骨架等具有十分重要的意義。
但是，外環(huán)南段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同樣“重磅”。
9月27日，陜西省高速公路收費(fèi)中心更新了陜西省高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其中編號(hào)為G30N的西安外環(huán)南段是最新更新的線路，位于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高的一檔。
道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按0.70元/車·公里(一類客車，其他車型以此類推）基本費(fèi)率執(zhí)行，并加收灞河特大橋10元/車次（一類客車）通行費(fèi)。收費(fèi)年限20年。
而該標(biāo)準(zhǔn)早在9月2日舉行的聽證會(huì)上就已公布，最終采用的版本中，客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未變，貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)采用優(yōu)惠后的方案。
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據(jù)了解，陜西高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是在一定區(qū)間內(nèi)上下浮動(dòng)，不同道路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同，如1類客車也就是家用車，收費(fèi)區(qū)間在0.40元~0.70元/車·公里之間。繞城高速全線采用的就是最低標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行1類客車0.40元/車公里對(duì)應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，其他車型以此類推。
而西安外環(huán)南段則一步到位，“頂格收費(fèi)”執(zhí)行最高一檔0.70元/車·公里(一類客車，其他車型以此類推）基本費(fèi)率，同時(shí)要加收10元過橋費(fèi)。
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這也意味著，70公里的外環(huán)南段全程需要：
70x0.7+10=59元（一類客車）
而80公里的繞城高速全程也才32元。
需要注意的是，外環(huán)全線270公里，除南段以外，由西安外環(huán)高速北段、滬陜高速藍(lán)田至玉山段、榆藍(lán)高速渭南至玉山段、連霍高速赤水至零口段構(gòu)成。全線與7條國(guó)家高速公路相通，連接了13條對(duì)外高速輻射線。全線設(shè)31處互通立交（其中樞紐立交14處），服務(wù)區(qū)9處。位于西安繞城高速以外直線距離14至18公里。
外環(huán)其余路段雖然是由各段路組成，根據(jù)9月27日版的陜西省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表顯示，均執(zhí)行的次一級(jí)的0.6元/車·公里(一類客車，其他車型以此類推），貨車標(biāo)準(zhǔn)部分路段實(shí)行差異化收費(fèi)。
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也就是270公里的外環(huán)全程至少需要：
200x0.6+59=179元（一類客車）
其中外環(huán)南段就占了三分之一，也難怪不少網(wǎng)友直呼太貴了。
官方對(duì)西安外環(huán)的定位中，最直接的因素就是希望外環(huán)能夠及時(shí)分流貨車及過境車輛，將極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進(jìn)繞城高速暢順通行。
但是遠(yuǎn)高于繞城的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，顯然吸引力要低得多，日后能起到為繞城減壓的目的嗎？
根據(jù)聽證會(huì)信息，西安外環(huán)南段項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算123.99億元，平均單公里投資1.77億元。根據(jù)成本監(jiān)審，西安外環(huán)高速公路南段每標(biāo)準(zhǔn)車（小客車）單公里通行成本為1.14元。
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參與聽證會(huì)的專家稱，外環(huán)是陜西省目前單公里利用債務(wù)資金最高的。而經(jīng)營(yíng)方代表更是表示，外環(huán)南段共有7處橋梁隧道符合加收標(biāo)準(zhǔn)，3處符合加收20元的標(biāo)準(zhǔn)。考慮到消費(fèi)者承受能力和服務(wù)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，并未繼續(xù)要求。
顯然，聽證會(huì)傳達(dá)的意思是為外環(huán)南段的“頂格收費(fèi)”尋找依據(jù)。
通過公開信息了解，該路段確實(shí)具備諸多“黑科技”，同時(shí)需要架橋、穿隧道，所面對(duì)的地形難題不比一般的高鐵工程小，貴有貴的理由。
但是別忘了，外環(huán)南段足足延期兩年，且今年2月西安外環(huán)高速南段（鄠邑至西灃段）開通后，公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.6元/車·公里（一類客車），7個(gè)月后，全線通車反而漲價(jià)了，著實(shí)讓人迷惑。
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XI'AN
再議西安繞城高速免費(fèi)
其實(shí)，類似外環(huán)這種“大繞城”在其他環(huán)線城市也有，只是在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上，顯得更為謹(jǐn)慎。
如成都六環(huán)也就是成都市第二繞城高速公路2015年底通車后，免費(fèi)兩個(gè)月后西段率先實(shí)行均價(jià)0.64元/車·公里（一類客車）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
同樣被市民稱為“全省最貴高速”，同樣運(yùn)營(yíng)方解釋建設(shè)成本太高。不同的是，東段繼續(xù)免費(fèi)6個(gè)月后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降為一類車基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)按0.57元/車·公里執(zhí)行，需要加收過橋費(fèi)。
而且成都環(huán)線更多，選擇更多，2021年被稱為成都“第三繞城高速”的成都都市圈高速環(huán)線全線通車后，也是免費(fèi)8個(gè)月后，才采取主支線不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
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外環(huán)南段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯然一時(shí)不能讓大眾滿意，具體的通行效率也還需要時(shí)間觀察。
短期內(nèi)，對(duì)于可在繞城、外環(huán)二選一的車主來說，顯然繞城才是第一選擇，外環(huán)屆時(shí)能疏導(dǎo)的開嗎？
這時(shí)候，我們需要撿起長(zhǎng)期不討論的繞城免費(fèi)或半免費(fèi)計(jì)劃。
自修建以來，因?yàn)槲靼怖@城高速公路與南北三環(huán)重合的線路，隨著西安市的不斷發(fā)展，從地理位置上看，實(shí)際已由原規(guī)劃的城市過境高速功能逐步轉(zhuǎn)化為城市快速路功能。
基于繞城高速省市歸屬之間的利益糾紛，全免費(fèi)納入市政化快速路的提議已被擱置，可以借鑒的則是成都繞城采用的半免費(fèi)方案，即西安本市車牌免費(fèi)，由西安政府代繳車主通行繞城高速公路的車輛通行費(fèi)。外地車牌依舊需要繳費(fèi)。
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該方案的目的是最大化西安繞城高速起到的快速路功能，此前繞城高速無法免費(fèi)的理由之一便是，需要為過境車輛提供高速功能，且西安城市快速路體系的缺陷。
如今，外環(huán)高速足以承擔(dān)這一功能，本市車牌免費(fèi)的方案可以有效彌補(bǔ)南北三環(huán)的先天缺陷，同時(shí)為西安快速路體系提供支撐。
當(dāng)然這一方案近兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的可能性依舊較小，尤其是南北區(qū)域現(xiàn)有項(xiàng)目還未完工的情況下，待西戶路、西天高速、幸福路北延伸、北辰大道北延伸、西咸互聯(lián)互通項(xiàng)目等道路通車后，有了更多疏解支脈，才會(huì)避免半免費(fèi)后擁堵性提高的困擾。
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呼吁繞城高速半免費(fèi)的根本原因，是日益增長(zhǎng)的西安車輛保有量與道路之間的矛盾，繞城半免費(fèi)是一種手段，尤其是外環(huán)建成之后。
西安接下來要做的則是繼續(xù)在現(xiàn)有交通基建上加大投入以及合理規(guī)劃。
如還在編制中的二環(huán)三環(huán)擴(kuò)能提升工程。
實(shí)際上，正是近年來西安在道路建設(shè)、改造上下的功夫，才讓繞城高速半免費(fèi)提議不再是沒有根基的樓閣。
如果僅僅是外環(huán)建成，而繞城內(nèi)的道路沒有改善，縱使免費(fèi)也無濟(jì)于事。
按照規(guī)劃，更大的名為G9908的西安都市圈環(huán)線，也在抓緊籌備中，待該環(huán)線開工之后，也將為西安都市圈內(nèi)城市的交通互聯(lián)互通提供更大支撐。
顯然這也是一條收費(fèi)的高速公路，建成之后，將滿足西安都市圈城市間對(duì)高速的需求，一定程度上填補(bǔ)了沿線高速路網(wǎng)空白。
希望到那時(shí)，我們不會(huì)還在討論繞城免費(fèi)的議題。
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作者: reyyang 時(shí)間: 2022-9-29 09:41
首先，不建議原繞城高速市政化，或者說直接免費(fèi)通行?，F(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)有很大一部分車主，將繞城高速作為主要通勤路徑了，也有很大一部分車主購買了繞城包年業(yè)務(wù)。個(gè)人建議，外環(huán)高速通車以后，可以將外環(huán)高速以內(nèi)的所有高速納入包年業(yè)務(wù)，適當(dāng)提高包年的價(jià)格。
作者: 陽光陽光 時(shí)間: 2022-9-29 10:00
{:mocs_33:}
作者: 179477998 時(shí)間: 2022-9-29 10:02
走旁邊的環(huán)山路不就得了，也慢不了多久
作者: mewtong2010 時(shí)間: 2022-9-29 10:07
是不是窮的路都修不起了？這收費(fèi)，也太無語了。
作者: reyyang 時(shí)間: 2022-9-29 10:23
估計(jì)那些大車，最終還是選擇走環(huán)山路
作者: anatwins1st 時(shí)間: 2022-9-29 10:37
人家都是等韭菜長(zhǎng)大了在割，這倒好，種子還沒撒下去就恨不得趕緊收割。
作者: zhizhe 時(shí)間: 2022-9-29 10:43
哈哈
作者: escape76 時(shí)間: 2022-9-29 11:02
好家伙，70公里修了4、5年，周期長(zhǎng)、成本巨大，建議進(jìn)一步提高收費(fèi)價(jià)格，不要讓國(guó)有資產(chǎn)流失，讓司機(jī)占國(guó)家便宜。
作者: xingxing76 時(shí)間: 2022-9-29 11:05
應(yīng)該1公里1塊才對(duì)，沒有小數(shù)位，收起來更方便
作者: xacfan 時(shí)間: 2022-9-29 11:08
收費(fèi)還是太便宜，應(yīng)該再加價(jià)100%才比較合理。
作者: yaofusi29 時(shí)間: 2022-9-29 11:53
韭菜長(zhǎng)大了在割
作者: able大方の家 時(shí)間: 2022-9-29 11:58
西安竟干些歘球滴事！也別說招黑了，本身就是渾身流膿。
作者: 082682 時(shí)間: 2022-9-29 12:02
繞城不可能免費(fèi)，免費(fèi)了更沒人走外環(huán)了
如果真想分流繞城，應(yīng)該是通過外環(huán)過境的車輛按走繞城計(jì)費(fèi)
作者: ilikeufoandu 時(shí)間: 2022-9-29 12:06
之前省上就繞城市政化回復(fù)過：
1.市政化，就要把繞城的所有職工接收了，安置了
2.繞城承擔(dān)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)功能
3.綜上，暫不下放西安市
作者: 良辰不負(fù)美景。 時(shí)間: 2022-9-29 12:09
{:mocs_27:}
作者: 東南特別行政區(qū) 時(shí)間: 2022-9-29 12:21
對(duì)的，大車本來就跑不快，環(huán)山路限速80，正適合大車，路況也好。
作者: 人潮里 時(shí)間: 2022-9-29 12:43
就是
作者: 終南山下長(zhǎng)安人 時(shí)間: 2022-9-29 13:05
現(xiàn)在收費(fèi)站都外包出去了，收費(fèi)年限是二十年，在這二十年里承包方和建設(shè)方都要賺個(gè)盆滿缽滿不高行嗎。
作者: nixon001 時(shí)間: 2022-9-29 13:18
繞城不要免費(fèi)，免費(fèi)就意味著堵，哪怕每次收五塊錢，也能避免很多沒必要 的上高速
作者: 179477998 時(shí)間: 2022-9-29 13:38
不是不讓高速收費(fèi)，而是有些路收的太貴了，直逼油價(jià)支出了
作者: 此生_不換 時(shí)間: 2022-9-29 13:42
無所謂，反正又不是沒有別的路可以走，給土豪們多一種選擇挺好的。我等屌絲走低速路吧。
作者: 鈞瓷 時(shí)間: 2022-9-29 14:05
就像機(jī)場(chǎng)開通那樣，希望把臉打疼打爛
作者: 鈞瓷 時(shí)間: 2022-9-29 14:06
就像機(jī)場(chǎng)線那樣 各種理由。到后面把臉打的稀巴爛
作者: 鈞瓷 時(shí)間: 2022-9-29 14:08
名聲不好，就是被這幫蠢貨耽擱了
作者: reyyang 時(shí)間: 2022-9-29 14:11
說得對(duì)，以前住酒店，用酒店收費(fèi)的WiFi上網(wǎng)，速度快得很。后來幾乎所有酒店都免費(fèi)提供WiFi了，結(jié)果速度就慢得很。
作者: 光灃霽月 時(shí)間: 2022-9-29 14:13
對(duì)去西安城區(qū)的車影響不大，主要是過境車
作者: 涇陽不相信分裂 時(shí)間: 2022-9-29 15:36
加油。
作者: penna1 時(shí)間: 2022-9-29 18:51
最后導(dǎo)致沒有車走，過境車輛還是走繞城，繼續(xù)堵
作者: 贛黔-idc 時(shí)間: 2022-9-30 11:02
這個(gè)跟渭蒲高速公檢法專用一樣 最后沒人走自己就降價(jià)了
作者: reyyang 時(shí)間: 2022-9-30 11:12
應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這情況
作者: 鈞瓷 時(shí)間: 2022-9-30 13:25
看看機(jī)場(chǎng)線，當(dāng)時(shí)理由奇葩多多，最后還放不下面子。面子里子都想要。奇葩多多
作者: reyyang 時(shí)間: 2022-9-30 17:01
我的意思是這條高速，不可能出現(xiàn)沒車跑的情況
作者: 海蒙 時(shí)間: 2022-10-1 08:54
收費(fèi)年限20年純粹忽悠，多少高速收費(fèi)超過二十年了還在收費(fèi)，
作者: 海蒙 時(shí)間: 2022-10-1 09:00
只要不是秦嶺過不去，肯定都不愿意走收費(fèi)高的要命
作者: 季節(jié)了 時(shí)間: 2022-10-1 10:07
修了沒人開，都走繞城，建設(shè)成本收不回來，也起不到分流目的
作者: 雷遜 時(shí)間: 2022-10-1 22:17
一小時(shí)交通圈都忘了嗎？沒有收費(fèi)的繞城，西安這樣的窮地方，怎么達(dá)標(biāo)。時(shí)間就是金錢，想省時(shí)就要花錢。沒有一小時(shí)交通圈，西圈就是空話。
作者: 小鬼2137 時(shí)間: 2022-10-2 12:32
根據(jù)聽證會(huì)信息，西安外環(huán)南段項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算123.99億元，平均單公里投資1.77億元。根據(jù)成本監(jiān)審，西安外環(huán)高速公路南段每標(biāo)準(zhǔn)車（小客車）單公里通行成本為1.14元。 不除以6車道嗎？1.14/6=0.19元。
作者: 鈞瓷 時(shí)間: 2022-10-4 23:08
旁邊就是關(guān)中環(huán)線平均時(shí)速也不低，好的路段也能開到80/km。14號(hào)線機(jī)場(chǎng)的前身也是這樣認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的理由比這還多。結(jié)果呢還不認(rèn)為自己票較高沒客流還恬不知恥的說是城際名義建設(shè)的。奈何人民不買賬。最后的結(jié)果呢還不是降價(jià)。
作者: 西京總督 時(shí)間: 2022-10-8 10:12
格局放開，現(xiàn)在的繞城改為三環(huán)，外環(huán)繞城前期免費(fèi)后期降低收費(fèi)吸引過境大車通行薄利多銷，同時(shí)加一條措施禁止過境車輛進(jìn)入三環(huán)（原繞城），這樣最大氣。當(dāng)然還是有必要在外繞城和三環(huán)之間在修建一條內(nèi)繞城高速才合適。
作者: 他山之石 時(shí)間: 2022-10-8 10:54
太貴了
作者: ab9966 時(shí)間: 2022-10-8 11:05
要錢不要臉會(huì)成為常態(tài)?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: liibunhou589 時(shí)間: 2022-10-8 13:18
繞城高速是高速不是市政道路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的一部分，你的討論毫無意義
作者: 西方藝術(shù)音樂 時(shí)間: 2022-10-10 23:55
就看西安的當(dāng)政者有無破例！
作者: misfit_2003 時(shí)間: 2022-10-11 18:30
不是大量的利用建筑垃圾建設(shè)的嗎？成本應(yīng)該更低收費(fèi)怎么還高了
作者: whczsjh 時(shí)間: 2022-11-25 20:47
這么貴，沒人敢上，車少了，還是沒有收益。
作者: 試登秦嶺望秦川 時(shí)間: 2022-11-26 06:46
可能把旅游賞景的錢也加進(jìn)去。
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