近日，鄠邑區(qū)官方媒體“鄠邑融媒”發(fā)布的西戶鐵路建設(shè)相關(guān)視頻中，鄠邑區(qū)委書記李化在6月1日西戶鐵路改造拆遷啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)宣布：“10月份，我們要坐著火車去西安！”
而在9月12日播出的陜西衛(wèi)視《對(duì)話書記》節(jié)目中，鄠邑區(qū)委書記李化同樣表述到：“我們的西鄠鐵路10月初就要恢復(fù)客運(yùn)了?！?/div>
而隨著近日西戶鐵路首列CJ5型混合動(dòng)力動(dòng)車組順利抵達(dá)鄠邑，這條陜西首個(gè)利用既有鐵路富余運(yùn)能開行公交化客運(yùn)列車線路也將進(jìn)入試運(yùn)行階段。
XI'AN
首列到站 龍鳳呈祥+西安元素
西戶鐵路到底有沒有必要恢復(fù)客運(yùn)化，圍繞這個(gè)問題已經(jīng)有著十?dāng)?shù)年的爭(zhēng)論，而2021年該項(xiàng)目正式確定后，面對(duì)種種質(zhì)疑和實(shí)際需求，西戶鐵路也在不斷改進(jìn)，并體現(xiàn)出市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)所在。
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設(shè)站：5座（鄠邑站、五竹站、馬王站、昆明池站、阿房宮南站）鄠邑站為利用既有站點(diǎn)進(jìn)行改擴(kuò)建，五竹站、馬王站為會(huì)讓站。
阿房宮南站與地鐵5號(hào)線接駁，昆明池站與規(guī)劃地鐵3號(hào)線二期換乘。
改造項(xiàng)目概況：項(xiàng)目北起阿房宮南站，向南止于鄠邑區(qū)戶縣站，線路全長(zhǎng)26.3公里。
改造后在滿足既有貨運(yùn)功能外，還將增加客運(yùn)功能，是連接鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)的客運(yùn)輔助通道，更是加強(qiáng)鄠邑與主城區(qū)及外圍組團(tuán)之間聯(lián)系、增加西安市西南部交通供給的重要連接軌道。
如列車車型的選用，早期《西戶鐵路改造提升工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息一次公示》對(duì)于列車車型的介紹是選用鐵路25型客車，最高設(shè)計(jì)速度80km/h。
顯然該車型并不能達(dá)成大眾對(duì)西戶鐵路改造的時(shí)間需求，今年6月項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，西戶鐵路將其調(diào)整為內(nèi)燃動(dòng)車組，最高設(shè)計(jì)速度也提高至100km/h。
北京市郊鐵路S2線采用的就是NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車組，彼時(shí)，該選擇在提速的同時(shí)，有著車輛造價(jià)和運(yùn)作成本低，性能較佳，對(duì)路軌損耗也較少等特點(diǎn)。
而具體會(huì)采用什么車型，西戶鐵路也在近日給我們帶來了新的驚喜。
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北京S2線NDJ3型內(nèi)燃動(dòng)車組
圖片來源：國(guó)鐵集團(tuán)
9月18日，鄠邑區(qū)街道上市民的目光和手機(jī)攝像頭都被靜靜待在卡車上的造型優(yōu)美的動(dòng)車組所吸引。
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這正是西戶鐵路最終要用的車型——CJ5型混合動(dòng)力動(dòng)車組。
2016年5月，由中車長(zhǎng)春軌道客車公司研制的CJ5型動(dòng)車組正式問世，是動(dòng)力分散式混合動(dòng)力動(dòng)車組。
可選接觸網(wǎng)+蓄電池供電、接觸網(wǎng)供電+蓄電池供電+內(nèi)燃機(jī)等不同動(dòng)力組合，在接觸網(wǎng)供電下最高運(yùn)行速度為160km/h，在內(nèi)燃機(jī)或蓄電池供電模式下最高速度為120km/h。
車輛為2動(dòng)1拖設(shè)計(jì)，兩端為帶駕駛室的動(dòng)力車，中部為帶受電弓的無(wú)動(dòng)力車。
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西戶鐵路最終選擇該車型，也是因?yàn)樵撥囆徒?jīng)過多年調(diào)試、探索后，基本已定位為適用于市域（郊）鐵路。
選擇該車輛車型的因素為既有鐵路改造、部分區(qū)間無(wú)法供電、利用國(guó)鐵動(dòng)車檢修設(shè)施、適應(yīng)先期開通。
同時(shí)，具有速度快、爬坡能力強(qiáng)、旅客舒適度高、環(huán)保等列車特點(diǎn)。
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通過官方媒體和自媒體們拍攝的車輛照片，本次西戶鐵路所選用的CJ5列車，在車體裝飾上除了使用以“龍鳳呈祥”的外觀主題，還添加了西安城墻、大雁塔等這類凸顯地域特色的裝飾風(fēng)格。
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通過鄠邑融媒視頻報(bào)道，我們觀察到，CJ5列車內(nèi)部布局則為一排4座，具體座位數(shù)尚待官方公布。
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同時(shí)還根據(jù)運(yùn)行需求進(jìn)行了地鐵化的車廂改裝，有著類似地鐵的塑料硬座，以及可收起的座位，用以應(yīng)對(duì)大客流量。
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目前，CJ5型混合動(dòng)力動(dòng)車組已停靠在鄠邑站，如開通時(shí)順利投運(yùn)，西戶鐵路也將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)使用該列車的線路。
XI'AN
即將試運(yùn)行，開通時(shí)間或?qū)⑵萍o(jì)錄
西戶鐵路作為西安對(duì)市域（郊）鐵路改造的一次探索，其“探路者”身份的意義，不僅是對(duì)車輛選型的反復(fù)斟酌，其改造費(fèi)用低和改造速度快的優(yōu)勢(shì)，更是尤為體現(xiàn)。
而西戶鐵路的改造經(jīng)驗(yàn)，未來也將成西安其他線路改造的樣板，極具參考價(jià)值。
我們知道，雖然圍繞西戶鐵路改造這一話題的討論已經(jīng)有14年之久，但真正決定將項(xiàng)目實(shí)質(zhì)化啟動(dòng)之時(shí)，是2021年初，西戶鐵路主要途徑區(qū)域鄠邑區(qū)的表態(tài)和西安軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)上的招標(biāo)文件，讓這條鐵路的前途明朗起來。
西戶鐵路重回大眾視線，首要條件則是頂層設(shè)計(jì)的需求。
2020年12月，國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》中，明確表示：“全面放開改造既有鐵路開行市域（郊）列車的項(xiàng)目實(shí)施條件，城市政府和鐵路企業(yè)協(xié)商決策后即可組織實(shí)施。”
這一表態(tài)，代表著審批權(quán)限的下放，市域鐵路改造不必如地鐵建設(shè)一般需要漫長(zhǎng)的審批期。
據(jù)了解，西安在2020年12月2日就召開專題會(huì)議通過西戶鐵路改造提升項(xiàng)目實(shí)施方案。
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審批的加速，隨之而來的就是建設(shè)周期的大幅縮短。
今年6月1日，鄠邑區(qū)舉行西戶鐵路改造拆遷啟動(dòng)儀式暨西安市鄠邑區(qū)第二批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)。
7月21日，隨著西戶鐵路戶縣站進(jìn)入基礎(chǔ)施工階段，標(biāo)志著西戶鐵路改造提升項(xiàng)目正式開工建設(shè)。
當(dāng)時(shí)根據(jù)相關(guān)公示信息顯示，西戶鐵路客運(yùn)化改造提升項(xiàng)目總投資額為19.1億元，建設(shè)年限為2022年-2024年，也就是說，該線路的開通可能要到2024年了。
然而，鄠邑區(qū)的頻頻表態(tài)，幾乎將今年10月恢復(fù)客運(yùn)板上釘釘。
此時(shí)，我們?cè)俅位厮?月《西戶鐵路改造提升項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告表》內(nèi)容時(shí)，也許通車改造確實(shí)用不了那么久。因?yàn)樵谖鲬翳F路提升改造交通功能的同時(shí)，還會(huì)采取對(duì)全線的景觀提升。
西戶鐵路景觀改造分為站前廣場(chǎng)景觀提升和區(qū)間景觀提升兩大部分。
西戶鐵路全線在景觀分區(qū)上可以劃分為：城市印象、臥波昆明、鄉(xiāng)韻風(fēng)情、田園阡陌、瀲滟新河、非遺畫境6個(gè)景觀風(fēng)貌控制區(qū)。
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在實(shí)現(xiàn)3~5個(gè)月恢復(fù)客運(yùn)化通車后，再將其打造成一列觀景火車，讓西戶鐵路景觀有望打造為新時(shí)代的網(wǎng)紅打卡地，連接區(qū)域城市的綠色通道，塑造為區(qū)域城市化的新名片。觀景火車帶來的游客，也將提高西戶鐵路的客流量，讓改造更具價(jià)值。
西戶鐵路需要新建阿房宮南、昆明池、五竹等3個(gè)車站，提升改造馬王、戶縣等2個(gè)車站。
截至9月中旬，新建阿房宮南站站房、站臺(tái)主體工程已全部封頂，西戶鐵路改造提升項(xiàng)目正有條不紊、緊張有序施工中。
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同時(shí)，據(jù)中國(guó)石化西安石油官方微信公眾號(hào)顯示：
9月19日，西安分公司向西戶鐵路試運(yùn)行首次供應(yīng)車輛備用油品2000升。
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今年6月以來，西安分公司戶周片區(qū)多次到該項(xiàng)目施工單位進(jìn)行走訪，了解客戶需求，并向客戶介紹企業(yè)營(yíng)銷政策和相關(guān)服務(wù)，最終與西戶鐵路運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)客集團(tuán)達(dá)成初步合作意向，為其提供列車試運(yùn)行期間油品供應(yīng)。
接到試運(yùn)行通知后，西安分公司戶周片區(qū)提前與項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人對(duì)接，積極安排協(xié)調(diào)資源，及時(shí)將油品送到列車測(cè)試路段，保障試運(yùn)行如期進(jìn)行。
這也意味著，西戶鐵路即將進(jìn)入試運(yùn)行階段。
鄠邑區(qū)屢屢表態(tài)的10月恢復(fù)客運(yùn)，或許將在不遠(yuǎn)的10月，我們將正式見證西戶鐵路的正式開通運(yùn)行。
同時(shí)，將見證西安軌道交通歷史上，自規(guī)劃至開通最快的線路。
而西戶鐵路的成功改造，也意味著，西安將上馬更多市域（郊）鐵路的改造，由于該線路的投入低、建設(shè)快，或許在陜西其他不符合地鐵建設(shè)條件的地市，也能上馬自己的軌道交通項(xiàng)目。
作者: 179477998
時(shí)間: 2022-9-26 09:06
一定要接入地鐵網(wǎng)和地鐵無(wú)縫換乘，否則會(huì)很影響客流量
作者: un999
時(shí)間: 2022-9-26 09:30
12306購(gòu)票，估計(jì)跟成灌線一樣
作者: haoxinqing
時(shí)間: 2022-9-26 09:36
下來紅旗鐵路是不也要這樣改造
作者: 晴天123
時(shí)間: 2022-9-26 09:40
誰(shuí)給你說的？
作者: volcanolmy
時(shí)間: 2022-9-26 11:01
已經(jīng)確定西安地鐵運(yùn)營(yíng)，微信和支付寶支付。
作者: 明年今日
時(shí)間: 2022-9-26 11:11
這個(gè)支持一下。打消了很多人的顧慮。
作者: yaofusi29
時(shí)間: 2022-9-26 11:31
會(huì)很影響客流量
作者: BOBOJ
時(shí)間: 2022-9-26 11:58
這屆領(lǐng)導(dǎo)班子值得稱贊，務(wù)實(shí)主義
作者: a崢嶸歲月
時(shí)間: 2022-9-26 12:22
很好呀，又多了選擇
作者: 國(guó)力
時(shí)間: 2022-9-26 12:30
長(zhǎng)安購(gòu)票最好
作者: 火紅的雪
時(shí)間: 2022-9-26 12:50
戶縣是方便了，沿途馬王靈沼跟著遭殃
作者: 用戶三分咸陽(yáng)SDM
時(shí)間: 2022-9-26 12:52
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作者: 當(dāng)文藝變成2B
時(shí)間: 2022-9-26 13:21
后期流量上來了，肯定會(huì)?？可峡停?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: 此生_不換
時(shí)間: 2022-9-26 13:37
五竹馬王不停確實(shí)有點(diǎn)扯，中途忍受著噪音的污染，卻不能享受交通的便捷，我有點(diǎn)同情這兩個(gè)地方的人了。
作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光
時(shí)間: 2022-9-26 14:08
{:mocs_33:}
作者: Aren-E
時(shí)間: 2022-9-26 14:29
咋就遭殃了？不明白。
作者: Aren-E
時(shí)間: 2022-9-26 14:30
票價(jià)票價(jià)票價(jià)，最重要的事咋沒人關(guān)心呢？
作者: 蜂鳥
時(shí)間: 2022-9-26 15:07
擼起袖子加油干
作者: fatbears
時(shí)間: 2022-9-26 15:13
開通之日就啟動(dòng)雙線改造！
作者: 東方散人B.R
時(shí)間: 2022-9-26 15:24
應(yīng)該通到余下……?。?！
作者: 太平河畔
時(shí)間: 2022-9-26 18:33
必要啟動(dòng)復(fù)現(xiàn)建設(shè)。
作者: 太平河畔
時(shí)間: 2022-9-26 18:33
余下就沒有人。
作者: 灃河美
時(shí)間: 2022-9-26 19:24
這條線路改道，遠(yuǎn)離我們那更好
作者: 驪山菩提樹
時(shí)間: 2022-9-26 19:51
期待
作者: 天籟之聲
時(shí)間: 2022-9-26 20:07
不可能12306市域鐵路，市政補(bǔ)貼。不是國(guó)鐵
作者: 北方南029
時(shí)間: 2022-9-26 20:18
余下幾萬(wàn)國(guó)企工人，50年代就城市化了，這條鐵路當(dāng)年就是往余下修的。
作者: 明年今日
時(shí)間: 2022-9-26 21:13
余下工人不少。以前有911現(xiàn)在都停了，現(xiàn)在只有西戶高速但只能到城南。
作者: 趙王古鎮(zhèn)
時(shí)間: 2022-9-26 22:04
彩
作者: 550771955
時(shí)間: 2022-9-26 22:22
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作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動(dòng)屏蔽
作者: 火紅的雪
時(shí)間: 2022-9-26 22:56
封了很多道口
作者: 火紅的雪
時(shí)間: 2022-9-26 22:57
噪音還好，最主要的是村道封了很多，隔著鐵路人卻過不去
作者: 人潮里
時(shí)間: 2022-9-27 12:46
看圖
作者: guoxin820925
時(shí)間: 2022-9-27 16:17
通了再說
作者: guoxin820925
時(shí)間: 2022-9-27 16:18
說的有點(diǎn)早，為何遭殃。家門口同公交也遭殃嗎
作者: guoxin820925
時(shí)間: 2022-9-27 16:19
實(shí)驗(yàn)段，一旦游流，那必然會(huì)延長(zhǎng)線路的
作者: guoxin820925
時(shí)間: 2022-9-27 16:20
人家為了拉煤，給惠安廠和電廠?，F(xiàn)在惠安沒有那么輝煌了，
作者: guoxin820925
時(shí)間: 2022-9-27 16:21
以前就沒路
作者: 心卻狂野來了
時(shí)間: 2022-9-27 22:19
余下車站離余下鎮(zhèn)太遠(yuǎn)，去車站很不方便，會(huì)嚴(yán)重影響客流，所以即使開通到余下客流也不會(huì)大
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