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標題: 實地探訪|高新云巴建設動態(tài)（2022.9.7） [打印本頁]
作者: 牧笙 時間: 2022-9-7 12:16
標題: 實地探訪|高新云巴建設動態(tài)（2022.9.7）
高新云巴從前期規(guī)劃到設計獲批，經歷數年建設波折的高新云巴將于今年底建設完畢，2023年投入使用。
高新云巴起點為地鐵3號線魚化寨站，南至緯二十八路站，總體呈南北走向，全長約17.2公里，均為高架線，共設車站18座，其中有3座換乘站，平均站間距997米。
整個云巴線路南北向兩次跨過三環(huán)、一次跨越繞城高速。串聯起絲路軟件城以及絲路科學城，覆蓋整個高新三期。
目前已完成云水一路、高新八小、高新會議中心、祝村等車站的主體施工。同步的道路改造、管道遷移、場站建設等都在持續(xù)進行。
榮耀西安帶你探秘施工現場，提前感受高新云巴的魅力！
施工銘牌
車輛廠9.6
緯二十八路9.6
紫薇田園都市9.6
錦業(yè)二路9.6
(, 下載次數: 2)
(, 下載次數: 3)
魚化寨9.14
西太路9.14
高新八小9.14
比亞迪9.14
發(fā)展大道9.14
軟件新城9.14
華為9.14
丈八西社區(qū)9.14
時代廣場9.14
會議中心9.14
云水一路9.14
天谷四路9.14
丈八五路9.14
作者: Khadgar_ 時間: 2022-9-7 12:42
難產
作者: 此生_不換 時間: 2022-9-7 12:46
今年底怕是想多了
作者: 陽光陽光 時間: 2022-9-7 12:53
{:mocs_33:}
作者: 無所謂的山 時間: 2022-9-7 13:19
閱
作者: leonfire7 時間: 2022-9-7 13:30
拍的真好。
作者: 老牛西安 時間: 2022-9-7 14:38
交通多樣化
作者: uprightsoul 時間: 2022-9-7 15:18
比地鐵還慢
作者: 三分咸陽 時間: 2022-9-7 15:22
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作者: yaofusi29 時間: 2022-9-7 15:58
怕是想多了
作者: fatbears 時間: 2022-9-7 17:09
怎么看通車都得兩年
作者: 他山之石 時間: 2022-9-7 17:37
加油干
作者: 上帝視角 時間: 2022-9-7 20:26
這個比地鐵建設快多了，如果不受環(huán)境影響，資金到位，一年絕對能完成，比亞迪草堂廠區(qū)云軌就是我們隔壁部門完成的，說是建設難度不大，資金和政策決定速度，要速度年底都能完成車輛調試了！{:mocs_29:}
作者: 上帝視角 時間: 2022-9-7 20:32
真讓比亞迪放開手腳建，妥妥的提前完成任務，可這還真不是比亞迪說了算，廠區(qū)內建設和廠區(qū)外，還真是兩種截然不同的環(huán)境
作者: hello1987 時間: 2022-9-7 23:53
加油
作者: 大耳將軍 時間: 2022-9-8 09:29
不錯
作者: xiaomao029 時間: 2022-9-9 07:43
6的飛起
作者: Aren-E 時間: 2022-9-9 08:52
西太路沿線以后要爆發(fā)，原高新核心地帶也許會沒落。
作者: 姑蘇林黛玉 時間: 2022-9-20 09:37
主要是速度咋樣？負載率會不會很低？
作者: 愛西安一點兩點 時間: 2022-10-8 10:47
利民
作者: 愛西安一點兩點 時間: 2022-10-8 10:47
好消息
作者: 愛西安一點兩點 時間: 2022-10-8 10:47
{:mocs_48:}
作者: 方方正正 時間: 2022-10-8 10:48
加快速度
作者: 方方正正 時間: 2022-10-8 10:48
西安加油
作者: 方方正正 時間: 2022-10-8 10:48
{:mocs_48:}
作者: 悲傷的小青年 時間: 2022-10-8 10:48
不錯不錯
作者: 悲傷的小青年 時間: 2022-10-8 10:48
加油！
作者: 悲傷的小青年 時間: 2022-10-8 10:48
{:mocs_48:}
作者: 逸清 時間: 2022-10-24 15:10
總感覺這個很好，特別適合中心城區(qū)與衛(wèi)星城對接，不占地，占資源少，運量小，造價低，施工快，希望西銅市政化改造時也考慮一下，一次同步建設。經開區(qū)涇渭新城，漢陽陵到樂華城，臨潼渭北新城，藍田都合適。
作者: Buskingdom 時間: 2022-11-9 09:58
看著挺不錯 趕緊加快工期
作者: 179477998 時間: 2022-11-9 19:05
這個很適合藍田閻良周至戶縣，各建一條最好
作者: uprightsoul 時間: 2022-11-15 16:50
云巴這種交通工具論運量不如地鐵，論靈活性不如公交，換乘與地鐵不在同一付費取間，只能天地換，換乘的方便和靈活度還不如公交。除了本身采購建設成本外，路面遷移改造的的管線工程也不少，成本并不便宜，性價比應該說還是比較差的。甚至還不利于路面擁擠的治理，可以參照深圳布吉云巴建設的反方論據。
除非云巴能夠直接快速接駁大型社區(qū)和車站（比如在設計時住宅和辦公樓同時考慮云巴的無縫接入），要不然沒有太大的意義。
在規(guī)劃的超高層CBD區(qū)域建設云巴，行走路線全是人流密集區(qū)，規(guī)劃的站間距卻很大，車站離開住宅區(qū)也較遠，路線上還要繞這么大一個彎彎繞，除了接駁地鐵，應該不太能承擔獨立的線路功能。反而在人流相對小的區(qū)域規(guī)劃大運量A型地鐵，想不太明白規(guī)劃的目的。
作者: dyc2008 時間: 2022-12-15 22:20
估計23年年底通車就不錯了
作者: 愛西安愛騎行 時間: 2022-12-31 00:06
拜倒在樓主的西裝褲下
作者: 國力 時間: 2022-12-31 01:45
哎
作者: 長安云淡風清 時間: 2023-1-2 12:41
不應該繞，從軟件新城應該建條支線向南到CID
作者: 愛西安愛騎行 時間: 2023-1-9 17:05
2023年年底能通車運營就算建設快了
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