西安這條城市環(huán)線9月底通車，全線270公里！ - 榮耀西安網(wǎng)

8月25日，西安外環(huán)高速公路南段順利通過交工驗(yàn)收，這是繼21日路段順利實(shí)現(xiàn)主線瀝青上面層全線貫通，達(dá)到通車條件后，又向正式開通邁進(jìn)了一步。

根據(jù)工程計(jì)劃，西安外環(huán)高速南段將在9月底正式通車，屆時(shí)，將與外環(huán)北段，以及今年2月已經(jīng)通車的南段高新段形成一個(gè)270公里的外環(huán)高速線路，西安將新增一條城市環(huán)線，發(fā)揮環(huán)線車輛分流的功能。

外環(huán)整體的貫通，將極大緩解繞城高速交通壓力，對加快構(gòu)建大西安綜合交通運(yùn)輸體系，拉大西安發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局具有十分重要的意義。

西安外環(huán)高速的建設(shè)，對于很多人說，已經(jīng)盼望已久。不同于二環(huán)位于城市內(nèi)部、三環(huán)與繞城高度重疊，這條環(huán)線被大眾看做是真正意義上的，在西安外圍形成的，具有分流車輛、疏解交通壓力的城市環(huán)線。

而經(jīng)過幾度延期之后，這條環(huán)線的最后一段——外環(huán)高速南段，終于完成工程建設(shè)。

事實(shí)上，西安外環(huán)并非全部新建，由南段、北段（原西咸北環(huán)線）、連霍零口至渭南赤水段、榆藍(lán)渭南至玉山段、滬陜藍(lán)田至玉山段共同構(gòu)成。

其中4段已建成高速線路，占總長的四分之三，北段為2015年通車的原西咸北環(huán)線高速，全長122公里，起自連霍高速臨潼零口樞紐、終至京昆高速鄠邑東立交，其余三段分別借道連霍、榆藍(lán)、滬陜高速。

西安外環(huán)高速公路（南段）全長70.164公里，連接京昆、包茂、福銀、滬陜4條國家高速公路，途經(jīng)高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，設(shè)置11處互通式立交，7個(gè)收費(fèi)站，2個(gè)服務(wù)區(qū)。與子午大道、關(guān)中環(huán)線等7條主要城市道路均實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)互通。

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，主線以雙向六車道設(shè)計(jì)，建設(shè)31座橋梁、1座長隧道，橋隧比為59.1%，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

投資金額上，預(yù)算123.99億元，平均單公里投資1.77億元。全線建成特大橋36426米/12座（全幅）、大中橋5286米/15座（全幅）；特長隧道3390米/1座（雙洞）。

其中，白鹿原隧道承擔(dān)了交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”黃土隧道工程領(lǐng)域建設(shè)研究任務(wù)。全長2819.5米，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國內(nèi)單洞斷面最大的三車道土質(zhì)隧道。

浐河特大橋橋梁左幅1.896km、右幅1.893km，連續(xù)剛構(gòu)主橋跨徑47+80+47m，橋墩最高設(shè)置65m，西十高鐵下穿而過。

值得注意的是，在西安外環(huán)高速南段的建設(shè)中應(yīng)用多款“交控制造”，致力打造交控“綠色公路、品質(zhì)工程、智慧交通”示范工程。

施工過程中使用了伸縮縫科研產(chǎn)品、全壽命標(biāo)志牌和雙組份高亮刮涂標(biāo)線等“交控制造”，瀝青面層首次嘗試3D攤鋪和無人化智慧施工技術(shù)，同時(shí)也是首次將凈味環(huán)保瀝青材料應(yīng)用于省內(nèi)高速公路建設(shè)。

建筑垃圾資源化利用，應(yīng)用建筑垃圾再生材料約1200萬噸，據(jù)測算，項(xiàng)目消減建筑垃圾占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳。

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)裝配化施工，橋梁基礎(chǔ)施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管樁。全面使用裝配化通道涵洞，產(chǎn)品構(gòu)件可視、可檢、可換，由傳統(tǒng)手工作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械化，變施工工地為組裝工廠，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、縮短生產(chǎn)周期。

信息化應(yīng)用全面升級，在公路設(shè)計(jì)和施工中首次應(yīng)用BIM技術(shù)，利用信息化技術(shù)、大數(shù)據(jù)監(jiān)測實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目建設(shè)全過程的有效管控，南環(huán)項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)作為全國“交通強(qiáng)國智能化高速公路建設(shè)運(yùn)營管理”試點(diǎn)工程。

當(dāng)然，隨著交工驗(yàn)收工作的按計(jì)劃完成，意味著項(xiàng)目路基橋隧、路面及交安工程已經(jīng)全部完工，且通過驗(yàn)收，具備了通車條件。

下一步，建設(shè)方的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)為：機(jī)電工程9月15日前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、9月20日前完成交安設(shè)施精調(diào)清洗等、9月20日前完成全段內(nèi)苗木補(bǔ)栽補(bǔ)種、9月10日前完成子午服務(wù)區(qū)工程。

至于大眾關(guān)心的收費(fèi)問題，根據(jù)《關(guān)于西安外環(huán)高速公路南段車輛通行費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)聽證會(huì)第2次公告》內(nèi)容顯示，西安外環(huán)高速公路南段每標(biāo)準(zhǔn)車（小客車）單公里通行成本為1.14元。收費(fèi)年限20年。

按照《陜西省人民政府關(guān)于確定收費(fèi)公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》（陜政函〔2020〕188號）精神，貨車在省政府批準(zhǔn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上優(yōu)惠10%收費(fèi)，并對2、4、5類貨車通行我省高速公路第4類道路及第2類橋隧的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行一定比例的通行費(fèi)優(yōu)惠。

而原定于今天（8月26日）召開的聽證會(huì)，因疫情防控決定延期舉辦，確定的收費(fèi)價(jià)格，還有待最終的公布。

待外環(huán)高速南段建成通車之后，西安外環(huán)高速可以說是已經(jīng)成環(huán)，但在西安對于高速環(huán)線的規(guī)劃中，提出了外環(huán)東段的建設(shè)。

線路從臨潼零口鎮(zhèn)，設(shè)樞紐立交與西安外環(huán)高速北段相接，全長39.2公里，這一路線，讓外環(huán)走向東半段不用經(jīng)藍(lán)田繞行至渭南，減少路程，節(jié)約通行時(shí)間，以期達(dá)到外環(huán)線對目前繞城高速的分流作用，也讓外環(huán)更加接近環(huán)形。

2020年9月，陜西省交通投資集團(tuán)有限公司發(fā)布的《西安外環(huán)高速公路（東段）項(xiàng)目工程可行性研究服務(wù)招標(biāo)公告》信息顯示，西安外環(huán)高速公路（東段）已由陜西省發(fā)改委、陜西省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于印發(fā)2020年全省公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作計(jì)劃的通知》(陜發(fā)改基礎(chǔ)[2020]1066號)批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌，已具備招標(biāo)條件。

目前，外環(huán)東段項(xiàng)目已被列入交通運(yùn)輸部“十四五”規(guī)劃、西安“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃等規(guī)劃之中，擬采用時(shí)速100公里的雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)年限為2023-2025年，建成之后可以打通城市東部白鹿原、洪慶山區(qū)域交通瓶頸。

隨著西安外環(huán)高速南段的建設(shè)和東段項(xiàng)目的提出，西安也在謀劃更大環(huán)線的建設(shè)，尤其是西安都市圈規(guī)劃批復(fù)之后，7月發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中西安都市圈劃線也被納入其中。

西安都市圈環(huán)線編號G9908，主要控制點(diǎn)銜接藍(lán)田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平等地，這條線路覆蓋西安、咸陽、渭南等圈內(nèi)城市，將都市圈各組團(tuán)連接起來。

今年3月，發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于同意西安都市圈發(fā)展規(guī)劃的復(fù)函》的當(dāng)天，一條名為西安大環(huán)線高速公路（北段）的招標(biāo)公告發(fā)布。彼時(shí)，公告開篇就明確表示，該路段為規(guī)劃西安都市圈環(huán)線的重要路段，計(jì)劃于“十四五”期間開工建設(shè)。

大環(huán)高速又可追溯到《陜西省人民政府關(guān)于印發(fā)省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）的通知》中，作為省級高速公路的3條放射線及環(huán)線之一（其余2條分別為機(jī)場專用高速、西安外環(huán)高速），以S03為線路編號，主要控制點(diǎn)為渭南-閻良-乾縣-楊凌-周至-鄠邑-長安-藍(lán)田。

在《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中，大環(huán)高速被定義為西安環(huán)線高速公路的四環(huán)，連接起了西安、咸陽、渭南三市多個(gè)區(qū)縣，能夠彌補(bǔ)西安外環(huán)高速、關(guān)中環(huán)線的缺憾，并且結(jié)束周至不通高速的歷史。

綜合陜西及西安十四五規(guī)劃信息，對于大環(huán)高速的定位和規(guī)劃建設(shè)更加清晰明確。相較于前一版S03規(guī)劃北段線路為渭南-閻良-三原-乾縣，新S03北段線路為榆藍(lán)高速向西經(jīng)過閻良-富平-銅川-淳化-乾縣。

而《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，我們可以看出西安都市圈環(huán)線的走向，在北段部分與新版大環(huán)高速大致一樣，但因圖片較為模糊，當(dāng)下我們也不清楚是否又有變動(dòng)，但大致走向是相對確定的，存在大環(huán)高速與西安都市圈環(huán)線為同一項(xiàng)目的可能性。

能夠確認(rèn)的是，西安都市圈環(huán)線高速將與大環(huán)、外環(huán)共用東南部分路線。其中，南北走向的渭南至藍(lán)田段與G6521榆藍(lán)高速重疊，已經(jīng)通車運(yùn)行。而東西走向的周至至藍(lán)田段，西段與鄠周眉高速部分線路重疊，再向東與西安外環(huán)高速南段重疊。

而在今年6月西安大環(huán)高速（北段）招標(biāo)公告發(fā)布之后，周至縣同月也發(fā)布了西安大環(huán)線（乾縣至周至段）的相關(guān)公告，這兩段作為兩個(gè)重要新建項(xiàng)目，均被納入《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，項(xiàng)目前期工作進(jìn)展順利的話，將在“十四五”期間開工建設(shè)。

這也就意味著，當(dāng)西安都市圈規(guī)劃明確之后，西安在高速環(huán)線規(guī)劃上，正在思考容納進(jìn)更多西安都市圈相關(guān)區(qū)縣，以滿足圈內(nèi)城市間對高速的需求，讓圈內(nèi)區(qū)縣之間更加便利的交通通達(dá)性。

在城市環(huán)線這一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，我們需要面對的是，西安曾經(jīng)確實(shí)因?yàn)樨?cái)力，或者規(guī)劃上的短視，使得西安城市環(huán)線存在著一些先天不足的問題，需要后期的二度改擴(kuò)建，例如當(dāng)下需要進(jìn)行的二、三環(huán)擴(kuò)能提升。

而在外環(huán)高速建設(shè)，以及大環(huán)高速或者西安都市圈環(huán)線的規(guī)劃建設(shè)中，西安依舊需要注意過去經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，視角要前瞻，規(guī)劃要長遠(yuǎn)，讓一個(gè)個(gè)城市環(huán)線，真正意義上起到疏解交通與帶動(dòng)發(fā)展的作用。

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