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標(biāo)題: 鐵四院中標(biāo)西安東站綜合樞紐工程初步設(shè)計 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2022-8-31 22:19
標(biāo)題: 鐵四院中標(biāo)西安東站綜合樞紐工程初步設(shè)計
本帖最后由 gao123 于 2022-8-31 23:01 編輯

白鹿原下即將升起一座城市舞臺
近年來，鐵四院依托“現(xiàn)代鐵路客站”這一核心品牌，積極對車站周邊市政交通配套、站城融合開發(fā)等領(lǐng)域展開探索實踐，在國內(nèi)打造了一批具有示范引領(lǐng)效應(yīng)的綜合客運樞紐。
(, 下載次數(shù): 4)
近日，西安東站西廣場綜合樞紐工程初步設(shè)計項目投標(biāo)結(jié)果公示，鐵四院成功中標(biāo)。這是鐵四院在西北片區(qū)的首個高鐵樞紐市政配套項目，標(biāo)志著鐵四院在該領(lǐng)域的影響力進一步擴展。
(, 下載次數(shù): 1)
西安東站西廣場綜合樞紐工程項目總用地193畝，建筑面積25萬平方米，站臺總規(guī)模17臺35線(其中包含遠(yuǎn)期城際鐵路4臺8線)，是高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交一體的特大型綜合交通樞紐，通過軌交布局優(yōu)化，擬將地鐵5號線、15號線、S12號線、S21號線延伸至西安東站，保證無縫換乘的同時也能兼顧未來的城際站場的快速到達，以及白鹿原上的文旅開發(fā)。
(, 下載次數(shù): 1)
設(shè)計伊始，鐵四院第一時間召開項目策劃會，統(tǒng)一思想，落實行動，統(tǒng)籌整個投標(biāo)工作。設(shè)計團隊經(jīng)過不懈努力，通過與眾多國內(nèi)一流設(shè)計單位“同臺競技”，最終以獨樹一幟的方案拔得頭籌，贏得了該項目的設(shè)計權(quán)。
(, 下載次數(shù): 2)
懷著對“十三朝古都”的歷史敬畏和對精品客站的設(shè)計追求，投標(biāo)團隊克服了投標(biāo)時間緊張、資料不全等難題，在集團公司的統(tǒng)一部署和指揮下，通過分院積極與業(yè)主對接，項目總體與招標(biāo)方主動聯(lián)系，項目輪廓逐漸清晰。設(shè)計過程中，鐵四院采用集中辦公模式，重繪了全套CAD圖紙并構(gòu)建了模型，與各方隨時匯報、及時溝通，經(jīng)常就方案討論至凌晨，保證了投標(biāo)工作順利進行。
(, 下載次數(shù): 1)
秉持建樞紐，就是建城市的設(shè)計理念，設(shè)計團隊汲取融合了西北當(dāng)?shù)鬲氂械摹败沽骸钡牡乩碓兀瑧?yīng)用在廣場空間中，完美利用了地形高差，形成臺塬式的廣場、適宜步行的商業(yè)峽谷，層次豐富的建筑群體，將地域特色完美融入東廣場設(shè)計。
本次投標(biāo)方案創(chuàng)造性地提出了“三回歸”策略，致力于打造回歸人性、回歸城市、回歸自然的站前城市活力“塬”。
回歸人性
(, 下載次數(shù): 1)
方案力求改變現(xiàn)今廣場設(shè)計中的“上帝”視角，避免尺度宏達而無實際功能的廣場，從人性角度出發(fā)，通過植入功能，創(chuàng)造了行人愿意停留的廣場，通過引入商業(yè)峽谷打造鼓勵步行的城市街道，通過立體布局塑造無縫換乘的新型樞紐。方案為市民打造了洄游廊道，從東站出發(fā)，可沿階梯向上漫步至白鹿原，享見青山綠水；亦可沿著中軸廊道，體驗多彩城市生活。
回歸城市
(, 下載次數(shù): 4)
作為東站片區(qū)的核心節(jié)點，西廣場樞紐集高鐵、普鐵、城際、地鐵（四線換乘）、公交于一體，其擔(dān)負(fù)著帶動周邊開發(fā)的使命，方案將不同的商業(yè)業(yè)態(tài)和城市生活引入廣場，打造了東站站前生活綜合體，并將人流動線與商業(yè)界面結(jié)合布置，形成交通與開發(fā)的良性互動，充分發(fā)揮了交通樞紐的商業(yè)價值，也提升了乘客的服務(wù)體驗。
回歸自然
(, 下載次數(shù): 1)
作為西安的東麓，東站可北望白鹿原，南眺終南山，設(shè)計團隊從西北黃土高原的地形地貌汲取靈感，巧妙地將“塬峁梁”這一自然地理元素，應(yīng)用在西廣場的設(shè)計上，打造了站前的活力塬，巧妙地利用三層“臺塬”消解了站房與廣場近20米的高差，也借此將西廣場打造成了別具一格的城市舞臺，從一眾省會站中脫穎而出。隨著設(shè)計深入，方案將進一步完善優(yōu)化。
從鐵路到城市，從站房建筑到廣場開發(fā)，鐵四院在推廣站城融合的建設(shè)理念的同時，積極拓展業(yè)務(wù)板塊，實時跟進項目進展，開展“一條龍”式全生命周期的設(shè)計服務(wù)，為城市建設(shè)提供有價值的咨詢服務(wù)，為居民生活提供有溫度的公共空間。
(, 下載次數(shù): 2)

作者: 山山而川 時間: 2022-8-31 22:58
好

作者: 山山而川 時間: 2022-8-31 22:59
{:mocs_36:}

作者: 長安云淡風(fēng)清 時間: 2022-8-31 23:08
設(shè)計的很土

作者: 東郊坑神 時間: 2022-8-31 23:15
只是交通設(shè)計，談不上土

作者: 首創(chuàng)國際 時間: 2022-8-31 23:30
關(guān)鍵是公交一定要對接好！

作者: Lucky007 時間: 2022-9-1 07:21
有沒有東西雙廣場

作者: 愛在西安里 時間: 2022-9-1 08:00
期待

作者: liibunhou589 時間: 2022-9-1 09:44
本帖最后由 liibunhou589 于 2022-9-13 10:11 編輯

Lucky007 發(fā)表于 2022-9-1 07:21
有沒有東西雙廣場

一期肯定沒有東廣場，因為東邊預(yù)留城際線

作者: 12306鐵總 時間: 2022-9-1 10:23

liibunhou589 發(fā)表于 2022-9-1 09:44
一期肯定沒有西廣場，因為西邊預(yù)留城際線

你怕是把方向搞錯啦

作者: 捉急的小強 時間: 2022-9-1 10:52
為嘛不交給鐵一院？這些大工程還是要多扶持駐地在本地的企業(yè)。這樣這些企業(yè)才會在駐地多招人，促進本地發(fā)展

作者: plmm9000 時間: 2022-9-1 11:23
關(guān)鍵是車輛快速進出，別像北站那樣進出一次10幾個紅綠燈。
地下車庫入口、出口不用排隊擁堵
公交站場單獨一層，
社會車輛單獨一層

作者: gao123 時間: 2022-9-1 12:51

捉急的小強發(fā)表于 2022-9-1 10:52
為嘛不交給鐵一院？這些大工程還是要多扶持駐地在本地的企業(yè)。這樣這些企業(yè)才會在駐地多招人，促進本地發(fā)展

鐵一院設(shè)計站房，這鐵四院設(shè)計西廣場綜合交通樞紐啊

作者: 秦領(lǐng) 時間: 2022-9-1 22:06
就想知道西安東站到西安站，西安北站的換乘是否快捷便利。西安站到西安北站的距離短換乘時效不怎么影響。

作者: 12306鐵總 時間: 2022-9-2 10:16

秦領(lǐng) 發(fā)表于 2022-9-1 22:06
就想知道西安東站到西安站，西安北站的換乘是否快捷便利。西安站到西安北站的距離短換乘時效不怎么影響。

西安東站到西安站距離和西安站到西安北站的距離相差無幾，無非就是需要換乘一次，時間差距不超過5分鐘，西安東站到西安北站地鐵就得1個小時。

作者: 素潔 時間: 2022-9-3 10:56
說25年建好這都23年了設(shè)計都沒定型 25年底能建好也是草草了事啥都沒有成熟得35年了有生之年

作者: 12306鐵總 時間: 2022-9-3 11:47

素潔發(fā)表于 2022-9-3 10:56
說25年建好這都23年了設(shè)計都沒定型 25年底能建好也是草草了事啥都沒有成熟得35年了有生之年

三年時間建個特等站也不是什么問題，況且25年也只是主體結(jié)構(gòu)及配套設(shè)施完工，投運至少得等到26年年中了。

作者: fxwxa 時間: 2022-9-4 21:44
希望超前{:mocs_3:}

作者: 道友，請留步 時間: 2022-9-5 09:56
把圖畫成高新了實際望去一片老破小

作者: fxwxa 時間: 2022-9-5 20:06
四院厲害

作者: 鳳鳴昆崗 時間: 2022-9-6 13:11
西安東站房設(shè)計外觀應(yīng)體現(xiàn)“橋”的寓意和印象，而不應(yīng)該讓人聯(lián)想到“窯洞”。這可能是這個設(shè)計成敗的關(guān)鍵。

作者: vantageV1 時間: 2022-9-6 23:56
記住現(xiàn)在的荒涼…
(, 下載次數(shù): 0)

作者: heidong 時間: 2022-9-7 00:26

12306鐵總發(fā)表于 2022-9-3 11:47
三年時間建個特等站也不是什么問題，況且25年也只是主體結(jié)構(gòu)及配套設(shè)施完工，投運至少得等到26年年中了。

和西康西十一起開通，西延高鐵大概率延期，現(xiàn)在西銅段還沒開工，三年修好有點難度

作者: 鐵面無私 時間: 2022-9-7 13:54
標(biāo)題: 西安東站站前設(shè)計曝光：白鹿原下即將崛起一座新城
短短幾天，繼西十高鐵西安東站工程初步設(shè)計獲批之后，西安東站西廣場綜合樞紐工程初步設(shè)計項目投標(biāo)結(jié)果公示也來了。公示信息顯示鐵四院成功中標(biāo)，這也是鐵四院在西北片區(qū)的首個高鐵樞紐市政配套項目。

未來，東站站前將以“城市活力‘塬’”的概念，打造別具一格的城市舞臺。

西安東站西廣場綜合樞紐工程項目

西安東站站房工程按照“秦山渭水、絲路長安”的方案實施，建筑總規(guī)模39.40萬平方米，其中國鐵部分站房及配套工程31.26萬平方米，市政配套工程8.14萬平方米，采用“上進下出、腰部進站”的客運組織模型，由高架候車層、站臺層和出站層三層建筑結(jié)構(gòu)組成。

站臺總規(guī)模17臺35線(其中包含遠(yuǎn)期城際鐵路4臺8線)，是高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交一體的特大型綜合交通樞紐。

西安東站西廣場綜合樞紐工程項目：為西安東站高鐵樞紐的市政配套項目，總用地193畝，建筑面積25萬平方米。

懷著對“十三朝古都”的歷史敬畏和對精品客站的設(shè)計追求，設(shè)計團隊秉持建樞紐，就是建城市的設(shè)計理念，汲取融合了西北當(dāng)?shù)鬲氂械摹败沽骸钡牡乩碓?，?yīng)用在廣場空間中，完美利用了地形高差，形成臺塬式的廣場、適宜步行的商業(yè)峽谷，層次豐富的建筑群體，將地域特色完美融入東廣場設(shè)計。

按照規(guī)劃設(shè)計，未來西安地鐵5號線、15號線、S12號線、S21號線將以“T”字型接入西安東站，實現(xiàn)鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通，保證無縫銜接換乘的同時也能兼顧未來城際站場的快速到達，以及白鹿原上的文旅開發(fā)。

建樞紐，就是建城市
“三回歸”打造超級樞紐

西安東站西廣場樞紐設(shè)計方案創(chuàng)造性地提出了“三回歸”策略，致力于打造回歸人性、回歸城市、回歸自然的站前城市活力“塬”。

回歸人性

空間結(jié)構(gòu)：

一核-樞紐換乘核丨集中多種交通換乘方式及換乘大廳

一軸-城市中軸丨聯(lián)通白鹿原和城市公共人字軸線

三廊道-洄游廊道丨可聯(lián)系周邊開發(fā)、站房平臺、白鹿原，打造東城慢行系統(tǒng)

方案力求改變現(xiàn)今廣場設(shè)計中的“上帝”視角，避免尺度宏達而無實際功能的廣場，從人性角度出發(fā)，通過植入功能，創(chuàng)造了行人愿意停留的廣場，通過引入商業(yè)峽谷打造鼓勵步行的城市街道，通過立體布局塑造無縫換乘的新型樞紐。

方案為市民打造了洄游廊道，從東站出發(fā)，可沿階梯向上漫步至白鹿原，享見青山綠水；亦可沿著中軸廊道，體驗多彩城市生活。

回歸城市

作為東站片區(qū)的核心節(jié)點，西廣場樞紐集高鐵、普鐵、城際、地鐵（四線換乘）、公交于一體，其擔(dān)負(fù)著帶動周邊開發(fā)的使命。

方案將不同的商業(yè)業(yè)態(tài)和城市生活引入廣場，打造了東站站前生活綜合體，并將人流動線與商業(yè)界面結(jié)合布置，形成交通與開發(fā)的良性互動，充分發(fā)揮了交通樞紐的商業(yè)價值，也提升了乘客的服務(wù)體驗。

回歸自然

作為西安的東麓，東站可北望白鹿原，南眺終南山，設(shè)計團隊從西北黃土高原的地形地貌汲取靈感，巧妙地將“塬峁梁”這一自然地理元素，應(yīng)用在西廣場的設(shè)計上，打造了站前的活力塬，巧妙地利用三層“臺塬”消解了站房與廣場近20米的高差，也借此將西廣場打造成了別具一格的城市舞臺，從一眾省會站中脫穎而出。

按照計劃，西安東站以及西廣場樞紐設(shè)計方案，隨著設(shè)計深入，將進一步完善優(yōu)化，相關(guān)工程預(yù)計今年內(nèi)陸續(xù)開工建設(shè)。

西安東站西廣場綜合樞紐建成后，白鹿原下即將崛起一座新城，將直接影響西安東部片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，并輻射周邊區(qū)域，提升城市交通綜合承載力。
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作者: solariz0026 時間: 2022-9-7 14:16
世界東站

作者: 國力 時間: 2022-9-7 14:31
建筑物是起來了，但關(guān)鍵是人沒有，尤其是高端人才，這才是關(guān)鍵。等著吧還需要很多年的打磨。。。。先集聚人口吧。

作者: 赤欄橋村民 時間: 2022-9-7 14:39
說實話，真的難看，應(yīng)該委托給扎哈事務(wù)所，你看足球中心設(shè)計的多漂亮的，大漢風(fēng)采

作者: Bruceyin 時間: 2022-9-7 15:23
一直堅持認(rèn)為，高鐵時代，車站站前廣場非常雞肋！旅客或者乘坐出租車、或者地鐵、或者公共交通進出站，廣場毫無意義！北京南站就沒有廣場。

作者: s0b0z0 時間: 2022-9-7 22:40
地下千萬別有墓{:mocs_10:}

作者: mylonelybox 時間: 2022-9-11 20:21

liibunhou589 發(fā)表于 2022-9-1 09:44
一期肯定沒有西廣場，因為西邊預(yù)留城際線

東西都是鐵路線啊

作者: gao123 時間: 2022-9-12 10:35

liibunhou589 發(fā)表于 2022-9-1 09:44
一期肯定沒有西廣場，因為西邊預(yù)留城際線

預(yù)留場在東邊好么，從西往東分別是西渝場，西武場，普速場，城際場，城際場預(yù)留，地下綜合交通樞紐在西廣場

作者: 西域三秦漢子 時間: 2022-9-30 01:08
設(shè)計理念很好

作者: solariz0026 時間: 2022-10-2 07:15
{:mocs_52:}

作者: 小河人 時間: 2022-10-2 19:05
理念是個看不到的東西，理念太多反而阻止了建筑語言本身的表現(xiàn)，此主體建筑缺少簡約美，正面效果不舒服，應(yīng)該扁平方正些。

作者: 小河人 時間: 2022-10-2 19:33
哪怕把主體正面兩側(cè)輪廓線稍微改垂直點都好，不要傾斜太多，這樣視覺上就穩(wěn)當(dāng)了。

作者: 小河人 時間: 2022-10-2 19:59
理念畢竟是看不到的東西，設(shè)計者可能考慮到太多的理念也就失去大型建筑最核心的共性，簡約美。此主體建筑正面看著不舒服，正面輪廓再平直些就好了。

作者: 小河人 時間: 2022-10-2 20:13
整體風(fēng)格上自成一體。

作者: solariz0026 時間: 2022-10-4 08:44
李嘉誠殺回內(nèi)地，拿了東站片區(qū)。

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