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標題: 西安渭河城市段治理 [打印本頁]

作者: mengnpu1 時間: 2022-8-20 19:29
標題: 西安渭河城市段治理
本帖最后由 mengnpu1 于 2022-8-20 19:42 編輯

渭河作為黃河最大支流，在關中平原流淌數(shù)千年，河道改遷造就了肥沃的渭河平原。隨著關中城市群的持續(xù)發(fā)展，工農(nóng)業(yè)用水持續(xù)增多，渭河水流量也逐漸減少，河面常年寬度不足100米，也僅在汛期會有洪水漫上河灘。現(xiàn)在，寶雞、咸陽已對渭河城市段進行蓄水、景觀提升，使得渭河成為了城中河。作為一個人口高達1370萬的特大城市，西安也應該站在全局的高度去大手筆高水準規(guī)劃渭河城市段，首先，渭河城市段蓄水成湖可大大緩解城市用水壓力;第二，在秦嶺南麓生態(tài)保護的政治背景下，跨越渭河發(fā)展已經(jīng)成為了西安市未來發(fā)展方向;第三，以灃渭兩河口、灞渭兩河口為中心建設渭河生態(tài)區(qū)，開發(fā)房地產(chǎn)，使得更多的西安人去渭河北岸工作和生活，降低市區(qū)人口密度、環(huán)境污染;第四，拉大城市骨架，依托渭河城市段黃金水道，發(fā)展?jié)O業(yè)和造船業(yè)，將來如可改造三門峽和小浪底水壩、增加船閘，可實現(xiàn)2000噸級貨船從西安港務區(qū)渭河口岸直接出海。
大家可以看出，渭河城市段在未來幾十年內將會是西安新的經(jīng)濟增長點，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益都非常可觀！
那么，如何再造一條生機勃勃的黃金水道呢？首先，參考寶雞和咸陽的做法，寶雞的渭河攔河大壩寬度近1公里。在寶雞市區(qū)蓄水形成了一個10余平方公里的水庫，相當壯觀！
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而咸陽呢，耗費十年時間完成了咸陽湖一二期蓄水、清淤工程，用橡膠壩和土石壩將渭河一半河道蓄成了咸陽湖，現(xiàn)在咸陽湖與相鄰渭河泄洪河道連成了一片，形成了長約10公里寬1km的咸陽渭河城市段，使千年秦都再次恢復青春活力！
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渭河這樣的河流，越往下游問題就越大，渭河作為黃河最大的支流，年輸出泥沙量高達黃河的25%。而涇河是渭河的最大支流，渭河的泥沙主要來自涇河。據(jù)測算，涇河多年平均輸沙量2.37億噸，約占渭河來沙的70%，黃河來沙的1/6。涇河流域的高含沙洪水，加之三門峽水庫運用的影響，導致渭河下游河床不斷淤積抬升，已發(fā)展為地上“懸河”，成為洪災頻發(fā)的根源。
小平同志說過:“高峽出平湖！”
陜西省為了解決涇河泥沙問題，耗費巨資建設了東莊水庫。東莊水庫位于涇河下游峽谷末端陜西省禮泉縣原東莊鄉(xiāng)和淳化縣車塢鎮(zhèn)河段處，總庫容約為30億立方米，壩高230米，總面積60平方公里，估算總投資120億元，建成后將是陜西庫容最大、壩體最高的水庫。
水庫樞紐位于黃河二級支流涇河下游峽谷末端陜西省咸陽市禮泉縣東莊鄉(xiāng)，距咸陽市約80公里，距西安市約100公里, 距涇河下游谷口涇惠渠渠首約30公里。初擬最大壩高228m，總庫容29.87億立方米，防洪庫容4.2億立方米，攔沙和調水調沙庫容20.2億立方米。工程靜態(tài)總投資93.02億元?？偣て跒?年11個月，水庫建成后, 將有效緩解涇河和渭河同時發(fā)生洪水時渭河下游的防洪壓力, 減少渭河下游河道淤積，并可通過水庫調水調沙，人造洪峰，增加渭河下游的沖刷機會，降低潼關高程，逐步恢復渭河下游功能，減輕洪澇災害。

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隨著東莊水庫的完工蓄水，渭河流域將會迎來大的發(fā)展機遇，泥沙量顯著減少后，渭河全段很可能實現(xiàn)通航，西安市面臨著一個通江達海的機遇，這，在20年前是不敢想象的！
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為什么說是渭河通航是西安市的重大發(fā)展際遇，大家首先看看水運的主要優(yōu)勢:
水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進行，通航能力幾乎不受限制。
投資少，建設與維護費用較低，只要建立一些停泊碼頭和裝卸設備即可通航。
運量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運輸，如我國長江干線上的大型頂推船隊，其載貨量已達3萬噸，相當于l0列火車。
勞動生產(chǎn)率高，勞動力需要量少，這主要是由于船舶運量大，而它的勞動力需求量并不與運量的增加成等比例。
運行持續(xù)性強，遠洋運輸是進行遠距離國際貿(mào)易的主要運輸方式。
大家看看水運的優(yōu)勢，就明白了21世紀不融入世界水運體系，將不可避免的走向資源枯竭型城市的命運，比如，銅川煤礦、運城煤礦！
世界發(fā)達城市前20名全部為沿海城市！

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說了這么理論，也談談對西安渭河城市段河道治理和景觀提升的看法。首先，西安渭河城市段靠近涇渭三角洲，沒有開發(fā)的原因主要是可以在涇河和渭河突發(fā)洪水時向上游及兩側河岸大堤溢流，起到比較大的防洪作用，但現(xiàn)在有了東莊水庫，這個問題理論上不存在了。那么，我們可以大膽設想，在渭河與灞河交界處修建2km長的橡膠壩，將渭河河道水面蓄至1－2km寬度，這種方案的設想需要解決汛期排泥沙的問題，目前國內有橡膠壩排泥沙的專利，可在橡膠壩下方澆筑鋼筋混凝土基礎，并在基礎內部預留一排泄泥沙的鋼筋混凝土管道，管道入口與河道平行并安裝有閥門，頂管法管道沿河方向暗埋，管道出口設在比入口低30米的河道下游，汛期只需打開管道閘口，便可將上游的泥沙和洪水通過管道排走，平時維修保養(yǎng)簡單，只需定期人工清淤即可。

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渭河西安城市段水域治理、景觀提升如果能順利開展，將在西安市最北端形成長約20km，寬1－2km的城市黃金水岸，將來一旦實現(xiàn)渭河通航，500噸級的貨輪將從這里起航，城市重心北移、產(chǎn)業(yè)增多后，城市財政壓力將大大緩解，最終實現(xiàn)和諧、可持續(xù)發(fā)展！
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作者: 蘇之前 時間: 2022-8-20 20:57
再有，西安走輪船通海洋，屬于中國夢吧？

作者: 良辰不負美景。 時間: 2022-8-20 21:21
{:mocs_51:}

作者: liuhai 時間: 2022-8-20 21:24
渭河通航出海，你是剛睡醒吧

作者: 趙航基 時間: 2022-8-20 21:42
長安是隋唐大運河的終點，渭河停止通船是1937年，既然以前可以，現(xiàn)在也不是不可以

作者: 黃明生 時間: 2022-8-20 21:57
人家寶雞，咸陽渭河治理的，的確很壯觀西安要向人家看齊，大西安渭河段差的太遠了

作者: 此用戶已注銷 時間: 2022-8-20 22:05
{:mocs_30:}

作者: 實事求是中國夢 時間: 2022-8-20 22:13
樓主說的應該是西安和咸陽通船吧？不過咸陽湖那個大壩怎么上呢

作者: 草堂威武！ 時間: 2022-8-20 22:34

黃明生發(fā)表于 2022-8-20 21:57
人家寶雞，咸陽渭河治理的，的確很壯觀西安要向人家看齊，大西安渭河段差的太遠了

你應該怪西安有個鐘樓

作者: 數(shù)理化培優(yōu) 時間: 2022-8-20 22:52

liuhai 發(fā)表于 2022-8-20 21:24
渭河通航出海，你是剛睡醒吧

井底之蛙，就那點視野還是別在論壇丟人了

作者: mengnpu1 時間: 2022-8-20 23:03

liuhai 發(fā)表于 2022-8-20 21:24
渭河通航出海，你是剛睡醒吧

麻煩爬樓看看，前半段講的很清楚了！

作者: hello1987 時間: 2022-8-21 00:13
加油

作者: 無所謂的山 時間: 2022-8-21 01:08
閱

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 01:37
“高峽出平湖”是誰說的？？？?。?！

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 02:47
再問一句:渭河的出?？谠谀模?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 02:48

數(shù)理化培優(yōu) 發(fā)表于 2022-8-20 22:52
井底之蛙，就那點視野還是別在論壇丟人了

哪渭河的出海口在哪？

作者: 鐵面無私 時間: 2022-8-21 07:11
好

作者: 醉清風2020 時間: 2022-8-21 08:44
好

作者: 西部牧牛 時間: 2022-8-21 09:11
大家發(fā)現(xiàn)沒有，拿西安城區(qū)西咸新區(qū)地圖看，渭河相當于上海蘇州河的走勢，灞河相當于黃浦江的走勢，謂灞三角洲港務區(qū)部分就是陸家嘴，西安成為名副其實的國際化大都市擁有不錯的地理位置！

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 09:40

liuhai 發(fā)表于 2022-8-20 21:24
渭河通航出海，你是剛睡醒吧

是啊，在夢里！

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 09:43

實事求是中國夢發(fā)表于 2022-8-20 22:13
樓主說的應該是西安和咸陽通船吧？不過咸陽湖那個大壩怎么上呢

同理，西安地處黃土高原，海拔400多米，怎么出海呢？出?？谠谀模?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 長安無處不飛花 時間: 2022-8-21 09:44
有橡膠壩攔著，船怎么過去呢？難道說是飛過去嗎？再說，黃河經(jīng)常斷流，早就不能通航了，渭河還能通過黃河通江達海？樓主純粹是在做夢。只有給渭河搞景觀提升還算靠譜。

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 09:45

西部牧牛發(fā)表于 2022-8-21 09:11
大家發(fā)現(xiàn)沒有，拿西安城區(qū)西咸新區(qū)地圖看，渭河相當于上海蘇州河的走勢，灞河相當于黃浦江的走勢，謂灞三角 ...

像別人？為何不說上海像西安呢！

作者: 副村民 時間: 2022-8-21 10:34
不要太迷信水運，特別是內河水運。走得慢、裝卸麻煩。在大陸過去依靠水運的大部分是交通不便的偏遠地區(qū)。為什么河流多的南方地區(qū)現(xiàn)在拼命地修建鐵路公路？
水運的最大優(yōu)勢是裝得多，適宜運砂子、石頭等。數(shù)十萬噸級的貨輪搞遠洋海運是水運的優(yōu)勢典范。

作者: 陽光陽光 時間: 2022-8-21 11:42
{:mocs_33:}

作者: 獅溪玉郎 時間: 2022-8-21 12:03

副村民發(fā)表于 2022-8-21 10:34
不要太迷信水運，特別是內河水運。走得慢、裝卸麻煩。在大陸過去依靠水運的大部分是交通不便的偏遠地區(qū)。為 ...

渭河不可能發(fā)展水運

作者: soloking 時間: 2022-8-21 13:10
當年修三門峽時就是這個想法，高程蓄水發(fā)電，千噸輪船直達西安。
結果蓄水剛到中程，水庫就淤積嚴重，黃河倒灌渭河淹了渭南。要是到了高程直接就該淹西安了。隨后三門峽預留船閘改造，并開瀉沙孔才保住了關中，但還留下了潼關渭河入黃口沙壩的隱患。
黃河要想通航，必須先解決水土流失和含沙量大的問題。但目前這兩點還看不到希望，絕不是修一個東莊就能讓黃河變清的。

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 13:20

soloking 發(fā)表于 2022-8-21 13:10
當年修三門峽時就是這個想法，高程蓄水發(fā)電，千噸輪船直達西安。
結果蓄水剛到中程，水庫就淤積嚴重，黃河 ...

對！國家內河航運規(guī)劃里壓根就不帶黃河玩，更甭提支流渭河了！沒航運價值！當然，局部河段搞旅游可行！

作者: soloking 時間: 2022-8-21 13:58

蘇之前發(fā)表于 2022-8-21 13:20
對！國家內河航運規(guī)劃里壓根就不帶黃河玩，更甭提支流渭河了！沒航運價值！當然，局部河段搞旅游可行！

也不能這么說，國家層面肯定是有規(guī)劃黃河全段通航的。http://www.gov.cn/gzdt/2010-07/06/content_1646305.htm
但現(xiàn)階段頂多是做到區(qū)段通航，其他地域還是以恢復生態(tài)，涵養(yǎng)水源為主。
想全段通航，直接入海變身北方的黃金水道。還是等南水北調西線工程竣工，古賢水利樞紐竣工后再想象吧。

作者: 857518 時間: 2022-8-21 14:12
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 857518 時間: 2022-8-21 14:14
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 大耳將軍 時間: 2022-8-21 14:25
學習

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 15:34
朋友可以看看國家內河航運發(fā)展規(guī)劃的文件！“兩橫一縱十八線”，哪有黃河的影子！以北京為例，北京第一個城市規(guī)劃，就有建沒北京港直接出海的設想，北京離海才一百多公里，都不可行！這得耗費多大的人力財力？！國家根本就不會批！所以北京只能做京杭運河復航的工作（現(xiàn)京冀己通航），而且北京最低處（通州區(qū)副中心一帶）海拔才9米。西安海拔這么高，離海這么遠，舉國建設嗎？最后說一句，黃河下游，即鄭州至東營入?？冢型ê降目裳芯啃陨踔敛僮餍?！謝謝你回復！

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 15:42

soloking 發(fā)表于 2022-8-21 13:58
也不能這么說，國家層面肯定是有規(guī)劃黃河全段通航的。http://www.gov.cn/gzdt/2010-07/06/content_164630 ...

補充一下，我所說的通航都指的航運，黃河上游及支流渭河等局部河段搞旅游通游船，這個當然可以！

作者: mengnpu1 時間: 2022-8-21 16:30

蘇之前發(fā)表于 2022-8-21 15:34
朋友可以看看國家內河航運發(fā)展規(guī)劃的文件！“兩橫一縱十八線”，哪有黃河的影子！以北京為例，北京第一個城 ...

剛才用測繪軟件測繪了下，灞渭兩河口東側紅線位置建一座5米高橡膠壩，河口處的濕地就全部蓄水成湖了！和灞河連起來后，從景觀上來說能達到長江江面的效果！
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作者: 蘇之前 時間: 2022-8-21 16:42

mengnpu1 發(fā)表于 2022-8-21 16:30
剛才用測繪軟件測繪了下，灞渭兩河口東側紅線位置建一座5米高橡膠壩，河口處的濕地就全部蓄水成湖了！和 ...

北方缺水（東北地區(qū)涂外），這個必須面對。

作者: Betterone 時間: 2022-8-21 20:49
河堤路停滿車，人挺多，消費潛力挺大
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作者: mengnpu1 時間: 2022-8-21 21:42

蘇之前發(fā)表于 2022-8-21 16:42
北方缺水（東北地區(qū)涂外），這個必須面對。

剛才用LSV軟件測了一遍灞渭兩河口高程，居然發(fā)現(xiàn)了驚喜，只要在陳家灘那個渭河河灘修建一座高5米橡膠壩，壩頂高程達到365米，圖上紅圈內的渭河河灘全部會淹沒成湖泊，而且南邊G6522高速公路下部大片河岸上的地塊也會被淹成湖泊，要做的話河堤局部還要加高！{:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_48:}
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作者: 親愛的路人幸福 時間: 2022-8-21 23:20
加油

作者: xagt 時間: 2022-8-22 08:58
夢想可以有。

作者: 不要名字 時間: 2022-8-22 10:07
`as

作者: soloking 時間: 2022-8-22 16:34

蘇之前發(fā)表于 2022-8-21 15:42
補充一下，我所說的通航都指的航運，黃河上游及支流渭河等局部河段搞旅游通游船，這個當然可以！

說的就是貨運，這個和海拔沒關系，都是利用內河航運。黃河航運國家是有規(guī)劃的，10年前就出過文件的。
但是目前全河段通航時機尚不成熟。內河航運，通航的河道都需要大規(guī)模整修，但以現(xiàn)在黃河這個含沙量及水量，整修的成本絕對是個天文數(shù)字，而且估計是剛整修完就淤積了。
但黃河中上游治理水土流失的工作一直在進行中，南水北調西線工程也在規(guī)劃中，而且隨著400毫米及800毫米降水線北移，黃河在未來是很可能會變清的，水量也會提升。畢竟黃河并不是一開始就是渾濁的，而是隨著人類的開發(fā)和氣候變化才變渾濁的。
國家層面為了未來可能的通航做出提前規(guī)劃也是沒錯的。比如現(xiàn)在新建橋梁的橋面高度距離河面高度，是不是應該提前預留行船空間之類的。

作者: liuhai 時間: 2022-8-23 18:22

數(shù)理化培優(yōu) 發(fā)表于 2022-8-20 22:52
井底之蛙，就那點視野還是別在論壇丟人了

白天就不要睡了，容易做夢，一天胡思亂想，被放出來還沒幾天，就好好的

作者: 數(shù)理化培優(yōu) 時間: 2022-8-23 18:55

liuhai 發(fā)表于 2022-8-23 18:22
白天就不要睡了，容易做夢，一天胡思亂想，被放出來還沒幾天，就好好的

你在說你？隔離剛出來，小心轉陽，龜頭縮起來別禍害人

作者: mengnpu1 時間: 2022-8-23 19:08

數(shù)理化培優(yōu) 發(fā)表于 2022-8-23 18:55
你在說你？隔離剛出來，小心轉陽，龜頭縮起來別禍害人

不要吵了，一座2米橡膠壩的小工程就能完成西安湖，何足掛齒

作者: liuhai 時間: 2022-8-23 23:39

數(shù)理化培優(yōu) 發(fā)表于 2022-8-23 18:55
你在說你？隔離剛出來，小心轉陽，龜頭縮起來別禍害人

咋？你龜頭被狗咬掉了，見不得別人有？

作者: 蘇之前 時間: 2022-8-24 13:16

soloking 發(fā)表于 2022-8-22 16:34
說的就是貨運，這個和海拔沒關系，都是利用內河航運。黃河航運國家是有規(guī)劃的，10年前就出過文件的。
但 ...

謝謝回復，總之黃河航運沒有什么價值，海拔落差太大、壺口瀑布、含沙量太大而水量又小、枯水期導致時常斷流、下游又是地上河，現(xiàn)在黃河中上游公路鐵路運輸發(fā)達等各種因素，所以國家內河航運規(guī)劃里不考慮黃河。但治理黃河是重點！

作者: 云飛揚_zc 時間: 2022-8-28 20:01
應該建太空隧道直奔月球

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