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榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 成都成溫快速路建設(shè)效果，建議西安規(guī)劃部門借鑒 [打印本頁]

作者: lijingxs 時間: 2022-8-4 09:22
標(biāo)題: 成都成溫快速路建設(shè)效果，建議西安規(guī)劃部門借鑒
本帖最后由 lijingxs 于 2022-8-4 09:36 編輯

https://mbd.baidu.com/newspage/data/videolanding?nid=sv_4427731182964483369&sourceFrom=share 該快速路以全程高架形式串聯(lián)起了衛(wèi)星城溫江和成都三環(huán)、二環(huán)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)和衛(wèi)星城的快速通達(dá)，西安可借鑒。

作者: 丨丨丨 時間: 2022-8-4 10:51
看能不能用到西安的衛(wèi)星城上面

作者: lijingxs 時間: 2022-8-4 10:56

我的瓶子丟了發(fā)表于 2022-8-4 10:51
看能不能用到西安的衛(wèi)星城上面

肯定可以借鑒，成都的二環(huán)、三環(huán)擺那的，就看西安有沒有那個魄力、遠(yuǎn)見和資金。

作者: 似水嬌陽 時間: 2022-8-4 11:25
可借鑒的案例很多，有沒有魄力借鑒就不知道了

作者: 大西安牛逼 時間: 2022-8-4 12:03
西安的路先不說寬窄，就是路面就像狗啃了一樣，一會破浪起伏，一會一條裂縫，日吧欻

作者: 此生_不換 時間: 2022-8-4 12:34
別提，提就是沒錢{:mocs_36:}

作者: twheel1113 時間: 2022-8-4 15:21
差距太大了。。。

作者: 無所謂的山 時間: 2022-8-5 09:17
閱

作者: 守候蘋果園 時間: 2022-8-5 09:25
要想把西安周邊的小衛(wèi)星城市帶活，這種交通規(guī)劃是必要的，但確實(shí)需要眼光和膽識，選擇好啟動和執(zhí)行時機(jī)也非常重要！多學(xué)習(xí)多借鑒不丟人，發(fā)展起來才是硬道理！

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2022-8-5 10:23
就是

作者: 胡辣湯泡饃 時間: 2022-8-5 10:27
望干實(shí)事，不要走形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)

作者: liibunhou589 時間: 2022-8-5 10:52
成都的路修的確實(shí)比西安好，西安修的路從來沒有一次到位的，都是反復(fù)修浪費(fèi)錢

作者: bingmayong 時間: 2022-8-5 15:17
有錢就能借鑒，沒錢就不行

作者: lijingxs 時間: 2022-8-5 18:29
沒錢也有沒錢的做法，烏魯木齊就是財力不足建成高標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格狀快速路的典范。一次性高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，分段分期實(shí)施。高架主道一般六車道，隨城市擴(kuò)展不斷向遠(yuǎn)郊延伸，空中預(yù)留不降落，匝道引下。十年以后，烏魯木齊建成了西北地區(qū)最高效的城市快速公路交通體系。反觀西安，昆明路快速就是最大的敗筆，西口在三環(huán)內(nèi)降落至地面，無法與三環(huán)快速互通，更無法向西延伸至阿旁宮高速出口。

作者: 當(dāng)文藝變成2B 時間: 2022-8-5 18:55
西安至郊區(qū)快速路缺失嚴(yán)重制約了郊區(qū)發(fā)展，西安經(jīng)濟(jì)和鄭州、成都相比，就是郊區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模限制太大了

作者: xayp13858819382 時間: 2022-8-6 10:28

此生_不換發(fā)表于 2022-8-4 12:34
別提，提就是沒錢

成都、鄭州咱已經(jīng)無法比了，烏魯木齊的GDP是西安的三分之一多，看看烏市的城市交通能甩西安十條街，田字形的高架快速路網(wǎng)那叫個震撼，所以這跟錢有關(guān)系嗎。魏支書董村長之流耽誤西安發(fā)展多少年，希望這次能對二環(huán)路三環(huán)路進(jìn)行徹底的根本的快速化改造，再不要修修補(bǔ)補(bǔ)，如果方案不成熟可以再優(yōu)化再修改，反正堵了這么多年了也不在乎再等幾年。

作者: lijingxs 時間: 2022-8-6 11:02
完全贊同，錢不是制約此事的最大問題。我在烏魯木齊生活過十年，親身經(jīng)歷了烏魯木齊城市快速路網(wǎng)從零起步、五年變成網(wǎng)格狀高架路網(wǎng)、五層立交遍布全城的過程，切切實(shí)實(shí)享受到了快速路網(wǎng)系統(tǒng)帶來的便捷性和幸福指數(shù)的提高。到現(xiàn)在，市民還在感謝李修平愛人主政新疆時為烏市道路交通所做的貢獻(xiàn)。

作者: lijingxs 時間: 2022-8-6 11:03

xayp13858819382 發(fā)表于 2022-8-6 10:28
成都、鄭州咱已經(jīng)無法比了，烏魯木齊的GDP是西安的三分之一多，看看烏市的城市交通能甩西安十條街，田字 ...

完全贊同，錢不是制約此事的最大問題。我在烏魯木齊生活過十年，親身經(jīng)歷了烏魯木齊城市快速路網(wǎng)從零起步、五年變成網(wǎng)格狀高架路網(wǎng)、五層立交遍布全城的過程，切切實(shí)實(shí)享受到了快速路網(wǎng)系統(tǒng)帶來的便捷性和幸福指數(shù)的提高。到現(xiàn)在，市民還在感謝李修平愛人主政新疆時為烏市道路交通所做的貢獻(xiàn)。

作者: 放飛自我 時間: 2022-8-6 15:27

liibunhou589 發(fā)表于 2022-8-5 10:52
成都的路修的確實(shí)比西安好，西安修的路從來沒有一次到位的，都是反復(fù)修浪費(fèi)錢

為什么要一次到位，一次到位了還是西安嗎？我們的特色就是多次.反復(fù)！

作者: binbinman 時間: 2022-8-7 08:28
西灃路修成了高速，有什么魄力可言

作者: msz820110 時間: 2022-8-7 08:44

xayp13858819382 發(fā)表于 2022-8-6 10:28
成都、鄭州咱已經(jīng)無法比了，烏魯木齊的GDP是西安的三分之一多，看看烏市的城市交通能甩西安十條街，田字 ...

對的，成都當(dāng)年修2環(huán)一樣反對聲音很大，我還記得最大的反對是說，以成都的車流，你改成高架也沒用，修好就要堵死。事實(shí)證明基本上是成功的，只有人南立交那種沒法增加匝道，也不許增加匝道怕人民南路受不了的地方才有擁堵。BRT簡直是神來之筆，高架進(jìn)站、高頻發(fā)車，目前國內(nèi)還沒有利用率如此高，客流如此大的BRT，要相當(dāng)于一條中等地鐵線路。

作者: 跑成都看去了 時間: 2022-8-7 11:46
西部大道全程紅綠燈，零立體交通，也是一大奇葩{:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_32:}{:mocs_32:}

作者: lijingxs 時間: 2022-8-7 13:44

跑成都看去了發(fā)表于 2022-8-7 11:46
西部大道全程紅綠燈，零立體交通，也是一大奇葩

以后沒有10車道就再別叫某某大道了，免得傷害了大家對“大道”一詞的美好想象。

作者: lijingxs 時間: 2022-8-7 13:47

binbinman 發(fā)表于 2022-8-7 08:28
西灃路修成了高速，有什么魄力可言

市民要的是市政高架快速路，不是收費(fèi)高速公路

作者: 人潮里 時間: 2022-8-8 11:47
加油

作者: 醉憶長安 時間: 2022-8-8 17:28

liibunhou589 發(fā)表于 2022-8-5 10:52
成都的路修的確實(shí)比西安好，西安修的路從來沒有一次到位的，都是反復(fù)修浪費(fèi)錢

修修補(bǔ)補(bǔ)不如大干一場好好整整…

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