久久国产欧美另类久久久,99在线视频免费观看6,国产一区二区三区AV无码,久久性爱福利视频

榮耀西安網(wǎng)

標(biāo)題: 西安市二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽 [打印本頁(yè)]

作者: 王中王 時(shí)間: 2022-8-3 21:10
標(biāo)題: 西安市二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽
西安市二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽
   一是準(zhǔn)確定位，構(gòu)建大西安交通體系。二是規(guī)劃引領(lǐng)，推動(dòng)交通路網(wǎng)互聯(lián)、城市產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、區(qū)域形象提升及韌性城市建設(shè)等綜合發(fā)展。三是專家把脈，為西安市推選出既符合長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，又具有城建標(biāo)桿意義的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。四是形成合力，各部門、單位的共同努力，確保設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理。
   二環(huán)路、三環(huán)路是市委、市政府“九方面重點(diǎn)工作”中的重要任務(wù)之一。由于二環(huán)路、三環(huán)路建成時(shí)間較長(zhǎng)，隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加以及居民出行需求變化等因素影響，現(xiàn)有道路設(shè)施交通承載力不足問題凸顯，因此二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能提升社會(huì)意義重大，群眾期望值很高，希望通過方案競(jìng)賽優(yōu)選出可以帶動(dòng)西安產(chǎn)業(yè)發(fā)展、符合西安國(guó)際化大都市交通體系需求方案設(shè)計(jì)。
   西安市二環(huán)路全長(zhǎng)34.04公里，由東二環(huán)路、南二環(huán)路、西二環(huán)路和北二環(huán)路組成。
   西安市三環(huán)路由主線和三條連接線構(gòu)成，全線長(zhǎng)度89.7公里，主線長(zhǎng)度74.8公里，由主道、輔道構(gòu)成，其中，南北三環(huán)與南北繞城并線，無主道。
(, 下載次數(shù): 2)
(, 下載次數(shù): 4)
(, 下載次數(shù): 1)

作者: 益門雄鎮(zhèn) 時(shí)間: 2022-8-3 21:48
兩張圖明顯區(qū)別之大，南二環(huán)到南門的距離居然和北二環(huán)到北門的距離一樣。

作者: chenyl2001 時(shí)間: 2022-8-4 07:19
之前的二環(huán)全高架方案又廢了？

作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2022-8-4 07:42
好

作者: 煙隨風(fēng)去 時(shí)間: 2022-8-4 08:37
先把三環(huán)的紅綠燈都取消了吧

作者: 嗨你好啊 時(shí)間: 2022-8-4 08:43

益門雄鎮(zhèn) 發(fā)表于 2022-8-3 21:48
兩張圖明顯區(qū)別之大，南二環(huán)到南門的距離居然和北二環(huán)到北門的距離一樣。

實(shí)際上應(yīng)該是一半那個(gè)只是個(gè)示意圖

作者: xayp13858819382 時(shí)間: 2022-8-4 09:27
建議各位領(lǐng)導(dǎo)專家先去成都二環(huán)路參觀一下，然后再確定改造方案，西安二環(huán)路與成都的二環(huán)路非常相似，而且兩座城市的城市布局路網(wǎng)結(jié)構(gòu)非常相似，只是西安二環(huán)比成都二環(huán)長(zhǎng)了6公里左右，當(dāng)年成都二環(huán)路比目前西安的二環(huán)路還要擁堵幾倍，成都市2012年對(duì)二環(huán)路實(shí)施雙快改造工程，2014年全線高架主線及沿線立交橋全部完工，改造后成都二環(huán)路脫胎換骨，形成全高架全立交的城市快速路，并且在二環(huán)路高架主線上開通了BRT快速公交系統(tǒng) 其實(shí)當(dāng)時(shí)許多市民反對(duì)建高架橋，什么噪音擾民，什么無法改造，最后被證明都不是問題。實(shí)踐證明只要想干好，就沒有干不好的，西安的北辰大道改造的就相當(dāng)不錯(cuò)（雖然在預(yù)留與銜接上沒有做好），希望西安也能把二環(huán)路三環(huán)路改造工程建成百年工程民心工程。

作者: soloking 時(shí)間: 2022-8-4 09:32

煙隨風(fēng)去發(fā)表于 2022-8-4 08:37
先把三環(huán)的紅綠燈都取消了吧

南北三環(huán)表示取消不了……

作者: 貝殼海星521 時(shí)間: 2022-8-4 11:15
啥時(shí)候能公布方案

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-8-4 11:58
預(yù)估一下西安的機(jī)動(dòng)車保有量將在明年突破450萬，2025年將突破500萬大關(guān)排進(jìn)全國(guó)前十

作者: jesi 時(shí)間: 2022-8-4 13:08

2822061368 發(fā)表于 2022-8-4 11:58
預(yù)估一下西安的機(jī)動(dòng)車保有量將在明年突破450萬，2025年將突破500萬大關(guān)排進(jìn)全國(guó)前十

目前第七，25年前十？越來越倒退了？

作者: 陽(yáng)光陽(yáng)光 時(shí)間: 2022-8-4 13:50
{:mocs_33:}

作者: 人潮里 時(shí)間: 2022-8-4 15:06
加油

作者: 嘟嘟的超級(jí)爸爸 時(shí)間: 2022-8-4 15:11
這玩意兒還設(shè)計(jì)啥？直接上高架就對(duì)了......

作者: hezhihe2 時(shí)間: 2022-8-4 15:47
實(shí)際上應(yīng)該是一半

作者: qiqi2013 時(shí)間: 2022-8-4 17:07
改造難度較大，不如在二三環(huán)、三環(huán)與外環(huán)之間建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的快速高架干道，緩解二、三環(huán)的交通壓力。

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-8-4 17:27

qiqi2013 發(fā)表于 2022-8-4 17:07
改造難度較大，不如在二三環(huán)、三環(huán)與外環(huán)之間建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的快速高架干道，緩解二、三環(huán)的交通壓力。

沒有啥難度，只是對(duì)改造期間交通分流組織方案提出比較高的要求，長(zhǎng)痛不如短痛，最簡(jiǎn)單的辦法就是施工期間三環(huán)內(nèi)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行。

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2022-8-4 17:39

jesi 發(fā)表于 2022-8-4 13:08
目前第七，25年前十？越來越倒退了？

這個(gè)難說，像北京上海這類城市，對(duì)汽車增加控制的這么嚴(yán)格，保有量肯定倒退！

作者: ccr555 時(shí)間: 2022-8-4 17:52
個(gè)人建議不要在二環(huán)和三環(huán)上花大錢了，已經(jīng)改造多次了，再改造以前的投資就打了水漂。還不如另起爐灶，在大概2.5環(huán)的位置搞個(gè)環(huán)線高架快速路，可以叫中環(huán)高架，就給二環(huán)三環(huán)減輕了壓力，可能效果反而比較好，也不需要忍受改造期間對(duì)交通大的影響。

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-8-4 17:59

ccr555 發(fā)表于 2022-8-4 17:52
個(gè)人建議不要在二環(huán)和三環(huán)上花大錢了，已經(jīng)改造多次了，再改造以前的投資就打了水漂。還不如另起爐灶，在大 ...

我建議你不如聽專家的，專家說能改就能改，咱老百姓不要和專家抬杠

作者: hello1987 時(shí)間: 2022-8-4 18:11
加油

作者: 無所謂的山 時(shí)間: 2022-8-4 20:29
閱

作者: 西安冷娃111111 時(shí)間: 2022-8-4 21:13
與其擴(kuò)容，不如多建設(shè)二環(huán)到三環(huán)到外環(huán)高速的快速路。這樣出城進(jìn)城就方便快捷多了。城內(nèi)只能多發(fā)展公共交通，或者多收汽車的進(jìn)城費(fèi)，和提高停車費(fèi)，來限制汽車的進(jìn)入。

作者: 他山之石 時(shí)間: 2022-8-4 23:23
好

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-8-5 09:15
時(shí)不待我趕緊大干快上

作者: 林和西路 時(shí)間: 2022-8-5 10:34

煙隨風(fēng)去發(fā)表于 2022-8-4 08:37
先把三環(huán)的紅綠燈都取消了吧

取消了堵死你

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-8-5 12:26

林和西路發(fā)表于 2022-8-5 10:34
取消了堵死你

改造完成后自然就沒有紅綠燈了

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-8-5 12:29
西安浐灞新建道路全是平交路口，遍地紅綠燈，每公里至少五六個(gè)紅綠燈?，F(xiàn)在車少看不出來，等還沒發(fā)展起來就堵得不得了了，難道這地方以后都要變成步行街嗎

作者: 林和西路 時(shí)間: 2022-8-6 12:27

2822061368 發(fā)表于 2022-8-5 12:26
改造完成后自然就沒有紅綠燈了

那要看怎么改造了，單從現(xiàn)在把十字路口紅綠燈取消，你車就別想走了，四個(gè)方向來回?fù)頂D，你半小時(shí)都過不去，我親眼見過大寨路丈八北路口沒紅綠燈時(shí)的亂象，40分鐘一個(gè)路口過不去

作者: qinguohua 時(shí)間: 2022-8-6 14:38
沒有捷徑，唯一的方案就是全程高架，就像北上廣一樣

作者: xayp13858819382 時(shí)間: 2022-8-6 15:35

qinguohua 發(fā)表于 2022-8-6 14:38
沒有捷徑，唯一的方案就是全程高架，就像北上廣一樣

不用像被北上廣，也不用像成都、鄭州，只要能達(dá)到太原、烏魯木齊的快速路水平就可以了

作者: msz820110 時(shí)間: 2022-8-7 08:29

xayp13858819382 發(fā)表于 2022-8-4 09:27
建議各位領(lǐng)導(dǎo)專家先去成都二環(huán)路參觀一下，然后再確定改造方案，西安二環(huán)路與成都的二環(huán)路非常相似，而且兩 ...

贊同，成都二環(huán)有一個(gè)值得學(xué)習(xí)的地方：盡可能保留老立交，再新修高架和新立交。這樣通行能力極強(qiáng)。使得本來最容易造成擁堵點(diǎn)的立交橋，反而不堵車。比如營(yíng)門口立交、雙橋子立交、創(chuàng)業(yè)路立交。都是新老橋一起工作，層層疊疊，通行力強(qiáng)得很。

還有就是高標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年規(guī)劃的時(shí)候成都二環(huán)西半環(huán)本來打算雙向四車道的。在開工前夕才決定還是六車道。事實(shí)證明一定要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，才是長(zhǎng)久之計(jì)。所以當(dāng)年成都市民最擔(dān)心的開通就堵死，到現(xiàn)在也沒有發(fā)生。二環(huán)改造還是成功的。

成都三環(huán)02年通車，20年前就是8主+6輔。兩邊再各預(yù)留50米綠道。全立交全封閉。20年了，3環(huán)都不過時(shí)。這個(gè)超前真是太好了。但是成都繞城就很保守了，也是20年前修的，只有6車道。當(dāng)年路上幾乎看不到車，現(xiàn)在就堵得很了。尤其南邊就過金融城附近的核心地帶，根本不好擴(kuò)建。

成都地鐵在建和已建的8A有7條線，全國(guó)最多。尤其是5號(hào)6號(hào)線，都已經(jīng)開工了，停工改8A。早晚高峰坐著太舒服了。

我喜歡西安，也希望西安有一個(gè)巨大的飛躍。

作者: xayp13858819382 時(shí)間: 2022-8-7 10:36
不修繼續(xù)堵，而且沒有任何希望，所以長(zhǎng)痛不如短痛，希望這屆西安政府下定決定解決二環(huán)路三環(huán)路的改造問題，成都是在2012年實(shí)施二環(huán)路改造的，當(dāng)時(shí)許多市民反對(duì)不理解這個(gè)事，擔(dān)心噪音擾民擔(dān)心施工期間更加擁堵，現(xiàn)在看來都不是問題。有了成都的這個(gè)模板，我想西安在改造二環(huán)三環(huán)中可以少走許多彎路，還有一個(gè)事情好像當(dāng)時(shí)成都二環(huán)路設(shè)計(jì)方案最初是成都市政設(shè)計(jì)研究院出的，后來經(jīng)過專家評(píng)審感覺標(biāo)準(zhǔn)太低缺乏前瞻性，最后邀請(qǐng)西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)二環(huán)路改造方案所以設(shè)計(jì)方案一定要高瞻遠(yuǎn)矚，真正因?yàn)橘Y金問題可以一次設(shè)計(jì)分階段施工，做好預(yù)留和銜接，可以說西安二環(huán)路三環(huán)路改造是民心工程，更是百年工程，絕對(duì)不能再修修補(bǔ)補(bǔ)

歡迎光臨榮耀西安網(wǎng) (http://www.gdarts.com.cn/)