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標(biāo)題: 西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場圖來啦 [打印本頁]

作者: 青山攬夢 時(shí)間: 2022-6-21 09:25
標(biāo)題: 西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場圖來啦
空中不斷有飛機(jī)起飛降落、地面各類大型機(jī)械持續(xù)作業(yè)……近日，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場繁忙依舊，按計(jì)劃一個(gè)多月后，項(xiàng)目東航站樓即將完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，整個(gè)項(xiàng)目高峰期上萬名工人24小時(shí)作業(yè)，有條不紊地推進(jìn)這一國家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

　　新建東航站樓面積達(dá)70萬平方米

　　采訪當(dāng)天，小布首先來到機(jī)場三期項(xiàng)目凌云辦公樓的展示廳，借鑒大明宮含元殿意向的東航站樓、由主體向外伸展的六條指廊、層疊立體的GTC綜合交通樞紐以及貫穿于其間聯(lián)通各處的交通線路，廳內(nèi)一塊沙盤將機(jī)場三期建成后的全貌完整呈現(xiàn)出來。

　　在凌云辦公樓展示廳內(nèi)，陳列著西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程全貌沙盤模型。
　　“新建的東航站樓面積有多大？”西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小布：“70萬平方米，是現(xiàn)有的T1、T2、T3航站樓面積總和的2倍還要多。”沙盤后方墻壁上一幅1/1150比例的總平面布置圖，也將東航站樓這一比較直觀展現(xiàn)。
　　據(jù)悉，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程是國家“十三五”重大建設(shè)項(xiàng)目和民航局支持建設(shè)的全國民航“標(biāo)桿示范項(xiàng)目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展的“頭號(hào)工程、核心工作”。工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降59.5萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，機(jī)場工程總概算批復(fù)469.29億元，占地11992.5畝，計(jì)劃2025年12月竣工，是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。
　　工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：將現(xiàn)北跑道改造為平行滑行道，在其北側(cè)新建北一、北二跑道；在現(xiàn)南跑道南側(cè)新建南二跑道；新建70萬平方米的東航站樓，115個(gè)機(jī)位的站坪，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓。工程體量大、投資額度高、建設(shè)周期長。
　　高峰期萬余名工人同時(shí)作業(yè)
　　對(duì)項(xiàng)目有了整體認(rèn)識(shí)后，小布前往工地，實(shí)地感受如火如荼的建設(shè)場面。還未進(jìn)入現(xiàn)場，各種大型機(jī)械的作業(yè)轟鳴聲已經(jīng)傳來，工人、工程車輛往來穿梭，登上位于工地內(nèi)的一處觀摩塔后，各個(gè)作業(yè)面施工情況更是盡收眼底。
　　自4月30日沖出正負(fù)零后，東航站樓混凝土結(jié)構(gòu)已建設(shè)到地面3層左右，主體周邊聳立的塔吊仍在持續(xù)作業(yè)，其間，不斷有飛機(jī)從其上方掠過，形成機(jī)場三期建設(shè)施工中獨(dú)有的景象。東航站樓前方，GTC綜合交通樞紐仍處于地基階段，諸多打樁機(jī)正在工作，基坑內(nèi)，已有一處地下交通的隧道口延伸出來。

　　隨后，小布又來到位于東航站樓另一側(cè)的南三指廊，在6條指廊中，南三指廊率先完成混凝土主體結(jié)構(gòu)施工建設(shè)，走上二層平臺(tái)，工人正在緊張施工中，“整個(gè)三期擴(kuò)建工程高峰期會(huì)有大概13000名工人，為兼顧疫情防控和施工進(jìn)度，工人都是閉環(huán)式管理，于工友村、工地之間兩點(diǎn)一線?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
　　工程建設(shè)期間，機(jī)場建設(shè)指揮部堅(jiān)持工程建設(shè)和疫情防控兩手抓，堅(jiān)持施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理精細(xì)化、過程智慧化，通過勞務(wù)管理實(shí)名系統(tǒng)、安全監(jiān)控分析系統(tǒng)、塔吊運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)時(shí)模擬分析建設(shè)數(shù)據(jù)，有效防范風(fēng)險(xiǎn)隱患，大幅提升安全、質(zhì)量管控力度。
　　今年是三期建設(shè)關(guān)鍵之年
　　西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部指揮長助理呂虹江介紹，今年是三期工程建設(shè)的關(guān)鍵之年，按照總體工期安排，航站區(qū)工程中，航站樓主體結(jié)構(gòu)4月底前出正負(fù)零，8月底前完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，年底前完成鋼結(jié)構(gòu)總工程量的75%；9月份航站區(qū)地下工程達(dá)到竣工驗(yàn)收條件；11月15日前完成南指廊、北三指廊混凝土主體結(jié)構(gòu)施工；GTC地鐵影響區(qū)外地下主體結(jié)構(gòu)完工。

正在建設(shè)中的東航站樓

　　飛行區(qū)工程：飛行區(qū)南站坪擴(kuò)建4月底移交股份公司使用，5月底西貨運(yùn)機(jī)坪及隔離機(jī)位達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，6月底前完成南北飛行區(qū)土方調(diào)用，完成南飛行區(qū)高填方道槽影響區(qū)土方及地基處理；8月底前東貨運(yùn)機(jī)坪及東區(qū)2#遠(yuǎn)機(jī)位達(dá)到竣工驗(yàn)收條件；年底前完成南二、北二跑滑系統(tǒng)土方及地基處理，完成道面總工程量的40%。
　　配套工程：7月底前貨運(yùn)及物流業(yè)務(wù)用房、南工作區(qū)開工；8月底前2#110KV變電站具備單電源供電條件，9月底前向新建南、北飛行區(qū)單電源供電。
　　增加近機(jī)位數(shù)量提升出行體驗(yàn)
　　今年4月29日，作為西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程核心項(xiàng)目之一的東航站樓主體結(jié)構(gòu)全面沖出正負(fù)零，標(biāo)志著東航站樓正式進(jìn)入大規(guī)模地上結(jié)構(gòu)施工階段，“長安圣殿、絲路新港”的雛形將日趨顯現(xiàn)。

建設(shè)中的西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人向小布描繪了一幅未來旅客在東航站樓便捷出行的畫面，首先，旅客如果駕車到達(dá)機(jī)場，可將車停放在新的智慧停車場內(nèi)，車輛在停車場入口，便會(huì)由停車輔助機(jī)器人將車移動(dòng)到相應(yīng)位置，取車時(shí)，車主在停車場出口接車即可；如旅客乘公共交通，則可在綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、大巴車等交通方式的快速換乘。
　　此外，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機(jī)位數(shù)量，更多時(shí)候，旅客可直接登機(jī)，而無需乘擺渡車。指廊長度也適度壓縮，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時(shí)間不到8分鐘。東航站樓還是全球第二個(gè)采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的功能流程組織，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，全面提升旅客舒適度。
　　作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設(shè)項(xiàng)目，東航站樓建成投運(yùn)后，將有效帶動(dòng)人流、物流等生產(chǎn)要素高效聚集，對(duì)加快西安乃至我省對(duì)外開放，輻射西北地域，奮力譜寫新時(shí)代陜西追趕超越新篇章具有重要意義。
　　下一階段，西部機(jī)場集團(tuán)有限公司機(jī)場建設(shè)指揮部將堅(jiān)決落實(shí)省委、省政府決策部署，充分發(fā)揮重大項(xiàng)目穩(wěn)增長、促投資的重要作用，全力加快建設(shè)進(jìn)度，確保完成全年投資任務(wù)，為全省“六穩(wěn)”“六?！贝缶肿鞒鲂碌呢暙I(xiàn)。

作者: 白鹿與少年 時(shí)間: 2022-6-21 09:54
期待

作者: varlong 時(shí)間: 2022-6-21 10:01
希望按圖施工，不要縮水了

作者: 1879293863 時(shí)間: 2022-6-21 10:33
高鐵崛起，感覺以后民航要萎縮

作者: 秦川抒懷 時(shí)間: 2022-6-21 11:49

1879293863 發(fā)表于 2022-6-21 10:33
高鐵崛起，感覺以后民航要萎縮

平時(shí)長途高鐵不會(huì)有很多坐全程的，還是要靠飛機(jī)的

作者: reyyang 時(shí)間: 2022-6-21 15:46

1879293863 發(fā)表于 2022-6-21 10:33
高鐵崛起，感覺以后民航要萎縮

超過1000公里的還是首選飛機(jī)

作者: bingmayong 時(shí)間: 2022-6-21 15:57

reyyang 發(fā)表于 2022-6-21 15:46
超過1000公里的還是首選飛機(jī)

北京現(xiàn)在還是高鐵方便

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2022-6-21 15:59
期待早日開工

作者: reyyang 時(shí)間: 2022-6-21 16:03

bingmayong 發(fā)表于 2022-6-21 15:57
北京現(xiàn)在還是高鐵方便

差不多吧，看票價(jià)了，4小時(shí)的高鐵時(shí)間，卡點(diǎn)開車前15分鐘到高鐵站的人應(yīng)該沒幾個(gè)，進(jìn)出車站時(shí)間加上，也差不多5小時(shí)以上了。坐飛機(jī)的話，提前90分鐘到機(jī)場，離開機(jī)場用1小時(shí)，飛行時(shí)間120分鐘左右，也差不多了。

作者: clover 時(shí)間: 2022-6-21 16:45
加快機(jī)場擴(kuò)容建設(shè) 促進(jìn)客貨雙雙提升

作者: 秦川鼠 時(shí)間: 2022-6-21 17:18
加油

作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2022-6-21 18:08
{:mocs_30:}

作者: scar 時(shí)間: 2022-6-21 19:08
棒棒噠?。〖佑?！

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2022-6-21 19:27

bingmayong 發(fā)表于 2022-6-21 15:57
北京現(xiàn)在還是高鐵方便

嗯，畢竟北京是中國的陸、空交通總樞紐。

作者: 胡辣湯泡饃 時(shí)間: 2022-6-22 15:59
{:mocs_48:}

作者: 國人鍛造 時(shí)間: 2022-6-22 19:18
抓住大修基建的最后紅利期，多搞基建。

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2022-6-22 21:17
基建狂魔

作者: 年鋒 時(shí)間: 2022-6-23 16:03
省市重點(diǎn)工程，加大投資力度，為拉升GDP貢獻(xiàn)力量

作者: 青山攬夢 時(shí)間: 2022-7-6 11:14
項(xiàng)目東航站樓即將完成混凝土結(jié)構(gòu)施工

作者: 青山攬夢 時(shí)間: 2022-7-6 11:15
項(xiàng)目東航站樓即將完成混凝土結(jié)構(gòu)施工

作者: 青山攬夢 時(shí)間: 2022-7-6 11:15
{:17_697:}

作者: 青山攬夢 時(shí)間: 2022-7-6 11:15
期待一下

作者: 青山攬夢 時(shí)間: 2022-7-6 11:15
{:mocs_48:}

作者: bingmayong 時(shí)間: 2022-7-6 12:23

reyyang 發(fā)表于 2022-6-21 16:03
差不多吧，看票價(jià)了，4小時(shí)的高鐵時(shí)間，卡點(diǎn)開車前15分鐘到高鐵站的人應(yīng)該沒幾個(gè)，進(jìn)出車站時(shí)間加上，也 ...

沒有考慮從家出發(fā)去機(jī)場比高鐵站更遠(yuǎn)，這一下又多半小時(shí)

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