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標(biāo)題: 6月20日起鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖！西安至北京高鐵最快行駛時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分 [打印本頁]

作者: 西安xian 時(shí)間: 2022-6-16 13:55
標(biāo)題: 6月20日起鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖！西安至北京高鐵最快行駛時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分
6月20日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行今年第三季度列車運(yùn)行圖。新圖實(shí)施后，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到411對。以京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營為契機(jī)，西安至北京高鐵最快旅行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分。同時(shí)，煤運(yùn)大通道浩吉鐵路增開貨物列車38列，萬噸重載列車由8列增至10列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力，為物流保通保暢穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤做出更大貢獻(xiàn)。

京廣高鐵高標(biāo)運(yùn)營古城西安與首都北京行駛時(shí)間再壓縮

6月20日起，京廣高鐵京武段將常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。借此契機(jī)，古城西安與首都北京的旅行時(shí)間將再次縮短。自2022年6月20日始發(fā)站起，西安北～北京西新增G652/G661次高速動車組1對，G58/G55次、G56/G59次、G60/G57次等列車旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，西安北至北京西G58次列車最快旅行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分，旅客出行更加方便快捷。

新增管內(nèi)動車組列車12.5對覆蓋省內(nèi)多個(gè)熱門方向

1.新增管內(nèi)動車組列車6對。

西安北～寶雞南D6801/4次、D6803/6次、D6805/8次、D6807/10次、D6809/2次；漢中～略陽間加開4901/4 4903/2次。

2.新增管內(nèi)高峰線動車組列車6.5對，逢周五、周六、周日及高峰期開行。

（1）新增西安北～寶雞南D9407/8次高峰線1對。

（2）新增西安北～彬州東D9425/6次高峰線1對。

（3）新增西安北～漢中D5281/2次高峰線1對。

（4）新增西安北～漢中D5283/4次高峰線1對。

（5）新增西安北～大荔D5092/3次高峰線1對。

（6）新增西安～萬源K5470/1 K5472/69次、安康～萬源K5473 0K5474次高峰線1.5對。

3.變更運(yùn)行區(qū)段2對、改車次2對。

（1）韓城—西安C191次延長至華山，車次改為C191/2次。寶雞—韓城C192次車次改為C218次。

（2）陽平關(guān)—西安C244/1次延長至韓城，車次改為C244/1/4次。韓城—西安C205次延長至安康，車次改為C173/2/3次。

4.日常線改為高峰期開行2對。

西安～漢中C222/3 C224/1次由日常線改為周末線運(yùn)行，逢周五、周六、周日及高峰期開行。

變更車次19對涉及北京、廣州、深圳、成都等多個(gè)熱門方向

（1）西安北—北京西G652次車次改為G654次，北京西—西安北G663次車次改為G659次。

（2）漢中—北京西G656次車次改為G686次，北京西—漢中G665次車次改為G685次。

（3）西安北—北京西G662次車次改為G658次，北京西—西安北G669次車次改為G665次。周末線，逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。

（4）西安北—北京西G680次車次改為G656次，北京西—西安北G679次車次改為G663次。周末線，逢周五、周六、周日及高峰期開行。

（5）西安北—北京西G658次車次改為G660次。

（6）北京西—成都東G89次車次改為G87次。

（7）蘭州西—北京西G438次車次改為G92次，北京西—蘭州西G437次車次改為G91次。

（8）成都東—北京西G350次車次改為G88次，北京西—成都東G349次車次改為G89次。

（9）重慶西—北京西G574次車次改為G388次，北京西—重慶西G571次車次改為G387次。

（10）西安北—北京西G664次車次改為G662次。

（11）西安北—北京西G666次車次改為G664次。

（12）西安北—北京西G670次車次改為G666次，北京西—西安北G659次車次改為G657次。

（13）西安北—深圳北G820/17次車次改為G824/1次。廣州南—西安北G832/3次車次改為G834/5次。

（14）蘭州西—廣州南G834/1次車次改為G844/1次，廣州南—蘭州西G96/7次車次改為G814/5次。

（15）西安北—深圳北G98/5次車次改為G816/3次。深圳北—西安北G826/7次車次改為G830/1次。

（16）西安北—深圳北G824/1次車次改為G828/5次，深圳北—西安北G822/3次車次改為G826/7次。

（17）西安北—深圳北G828/5次車次改為G832/29次，深圳北—西安北G818/9次車次改為G822/3次。

（18）西安北—廣州南G838/5次車次改為G836/3次，廣州南—西安北G836/7次車次改為G838/9次。

（19）蘭州西—廣州南G846/3次車次改為G848/5次，廣州南—蘭州西G844/5次車次改為G842/3次。

（20）西安北～重慶西D1987/6 D1969/72次，車次改為G2233/4次。

（21）西安北～威海G2052/3 G2054/1次，車次改為D1676/7 D1678/5次。

浩吉鐵路增開貨物列車38列萬噸重載列車由8列增至10列

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司持續(xù)優(yōu)化浩吉鐵路列車運(yùn)輸組織，進(jìn)一步增開貨物列車，持續(xù)打好貨運(yùn)增量大會戰(zhàn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，保障鐵路貨運(yùn)通道暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，確保電煤、涉農(nóng)等國計(jì)民生重點(diǎn)物資應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。此次調(diào)圖后，浩吉鐵路增開貨物列車38列，其中萬噸重載列車由8列增至10列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力，為物流保通保暢穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤做出更大貢獻(xiàn)。

鐵路部門提醒廣大旅客，此次調(diào)圖西安局管內(nèi)列車變化較大，在新圖實(shí)施過程中，將進(jìn)一步適應(yīng)旅客貨主需求變化，適時(shí)調(diào)整運(yùn)力，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，請廣大旅客及時(shí)關(guān)注鐵路12306網(wǎng)站、客戶端、微信公號和各大火車站公告發(fā)布的動態(tài)信息，掌握列車運(yùn)行情況，以便合理安排行程。

作者: 大西安寶寶 時(shí)間: 2022-6-16 14:03
鄭西什么時(shí)候恢復(fù)到350

作者: Orangis 時(shí)間: 2022-6-16 14:41

大西安寶寶發(fā)表于 2022-6-16 14:03
鄭西什么時(shí)候恢復(fù)到350

鄭西條件不太好，三門峽那邊各種隧道病害

作者: 山有木兮谷有泉 時(shí)間: 2022-6-16 16:48
標(biāo)題: 西安至北京高鐵最快4小時(shí)11分啦
6月20日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行今年第三季度列車運(yùn)行圖。新圖實(shí)施后，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到411對，其中直通客車345.5對，管內(nèi)客車59.5對。以京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營為契機(jī)，西安至北京高鐵最快旅行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分。同時(shí)，煤運(yùn)大通道浩吉鐵路增開貨物列車38列，萬噸重載列車由8列增至10列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力，為物流保通保暢穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤做出更大貢獻(xiàn)。

　　京廣高鐵高標(biāo)運(yùn)營  古城西安與首都北京旅行時(shí)間再壓縮
　　6月20日起，京廣高鐵京武段將常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。借此契機(jī)，古城西安與首都北京的旅行時(shí)間將再次縮短。自2022年6月20日始發(fā)站起，西安北～北京西新增G652/G661次高速動車組1對，G58/G55次、G56/G59次、G60/G57次等列車旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，西安北至北京西G58次列車最快旅行時(shí)間將壓縮至4小時(shí)11分，旅客出行更加方便快捷。

　　新增管內(nèi)動車組列車12.5對  覆蓋省內(nèi)多個(gè)熱門方向
　　1.新增管內(nèi)動車組列車6對。
　　西安北～寶雞南D6801/4次、D6803/6次、D6805/8次、D6807/10次、D6809/2次；漢中～略陽間加開4901/4 4903/2次。
　　2.新增管內(nèi)高峰線動車組列車6.5對，逢周五、周六、周日及高峰期開行。
　?。?）新增西安北～寶雞南D9407/8次高峰線1對。
　?。?）新增西安北～彬州東D9425/6次高峰線1對。
　?。?）新增西安北～漢中D5281/2次高峰線1對。
　?。?）新增西安北～漢中D5283/4次高峰線1對。
　?。?）新增西安北～大荔D5092/3次高峰線1對。
　　（6）新增西安～萬源K5470/1 K5472/69次、安康～萬源K5473 0K5474次高峰線1.5對。
　　3.變更運(yùn)行區(qū)段2對、改車次2對。
　?。?）韓城—西安C191次延長至華山，車次改為C191/2次。寶雞—韓城C192次車次改為C218次。
　　（2）陽平關(guān)—西安C244/1次延長至韓城，車次改為C244/1/4次。韓城—西安C205次延長至安康，車次改為C173/2/3次。
　　4.日常線改為高峰期開行2對。
　　西安～漢中C222/3 C224/1次由日常線改為周末線運(yùn)行，逢周五、周六、周日及高峰期開行。
　　變更車次19對  涉及北京、廣州、深圳、成都等多個(gè)熱門方向
　?。?）西安北—北京西G652次車次改為G654次，北京西—西安北G663次車次改為G659次。
　?。?）漢中—北京西G656次車次改為G686次，北京西—漢中G665次車次改為G685次。
　?。?）西安北—北京西G662次車次改為G658次，北京西—西安北G669次車次改為G665次。周末線，逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。
　　（4）西安北—北京西G680次車次改為G656次，北京西—西安北G679次車次改為G663次。周末線，逢周五、周六、周日及高峰期開行。
　　（5）西安北—北京西G658次車次改為G660次。
　?。?）北京西—成都東G89次車次改為G87次。
　?。?）蘭州西—北京西G438次車次改為G92次，北京西—蘭州西G437次車次改為G91次。
　　（8）成都東—北京西G350次車次改為G88次，北京西—成都東G349次車次改為G89次。
　?。?）重慶西—北京西G574次車次改為G388次，北京西—重慶西G571次車次改為G387次。
　?。?0）西安北—北京西G664次車次改為G662次。
　?。?1）西安北—北京西G666次車次改為G664次。
　?。?2）西安北—北京西G670次車次改為G666次，北京西—西安北G659次車次改為G657次。
　?。?3）西安北—深圳北G820/17次車次改為G824/1次。廣州南—西安北G832/3次車次改為G834/5次。
　?。?4）蘭州西—廣州南G834/1次車次改為G844/1次，廣州南—蘭州西G96/7次車次改為G814/5次。
　?。?5）西安北—深圳北G98/5次車次改為G816/3次。深圳北—西安北G826/7次車次改為G830/1次。
　　（16）西安北—深圳北G824/1次車次改為G828/5次，深圳北—西安北G822/3次車次改為G826/7次。
　?。?7）西安北—深圳北G828/5次車次改為G832/29次，深圳北—西安北G818/9次車次改為G822/3次。
　　（18）西安北—廣州南G838/5次車次改為G836/3次，廣州南—西安北G836/7次車次改為G838/9次。
　?。?9）蘭州西—廣州南G846/3次車次改為G848/5次，廣州南—蘭州西G844/5次車次改為G842/3次。
　　（20）西安北～重慶西D1987/6 D1969/72次，車次改為G2233/4次。
　?。?1）西安北～威海G2052/3 G2054/1次，車次改為D1676/7 D1678/5次。

　　浩吉鐵路增開貨物列車38列  萬噸重載列車由8列增至10列
　　中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司持續(xù)優(yōu)化浩吉鐵路列車運(yùn)輸組織，進(jìn)一步增開貨物列車，持續(xù)打好貨運(yùn)增量大會戰(zhàn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，保障鐵路貨運(yùn)通道暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，確保電煤、涉農(nóng)等國計(jì)民生重點(diǎn)物資應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。此次調(diào)圖后，浩吉鐵路增開貨物列車38列，其中萬噸重載列車由8列增至10列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力，為物流保通保暢穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤做出更大貢獻(xiàn)。
　　鐵路部門提醒廣大旅客，此次調(diào)圖西安局管內(nèi)列車變化較大，在新圖實(shí)施過程中，將進(jìn)一步適應(yīng)旅客貨主需求變化，適時(shí)調(diào)整運(yùn)力，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，請廣大旅客及時(shí)關(guān)注鐵路12306網(wǎng)站、客戶端、微信公號和各大火車站公告發(fā)布的動態(tài)信息，掌握列車運(yùn)行情況，以便合理安排行程

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-16 17:19
好像漲了60多塊錢。

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2022-6-16 18:25
可以

作者: 親愛的路人幸福 時(shí)間: 2022-6-16 18:26
加油

作者: 國力 時(shí)間: 2022-6-16 18:29
些許有些晚

作者: 張三的寶 時(shí)間: 2022-6-16 18:47
看看鄭萬高鐵開通，對全局影響多大

作者: 塞尚不懂愛 時(shí)間: 2022-6-16 19:01
西安什么時(shí)候去北京不經(jīng)過鄭州就好了

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-16 19:27

塞尚不懂愛發(fā)表于 2022-6-16 19:01
西安什么時(shí)候去北京不經(jīng)過鄭州就好了

看雄忻高鐵建成以后能不能有，最快也得到2027年6月。

作者: 秦川抒懷 時(shí)間: 2022-6-16 20:47

Orangis 發(fā)表于 2022-6-16 14:41
鄭西條件不太好，三門峽那邊各種隧道病害

不是整治好了嗎

作者: 魚塘沽 時(shí)間: 2022-6-16 21:40
咸陽乾縣站最慘。
圖定8.5對，日常線2.5對。全國最慘{:mocs_29:}

作者: bingmayong 時(shí)間: 2022-6-16 22:31
鄭西段按350是不是能跑進(jìn)4小時(shí)以內(nèi)了？

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2022-6-16 23:00

bingmayong 發(fā)表于 2022-6-16 22:31
鄭西段按350是不是能跑進(jìn)4小時(shí)以內(nèi)了？

應(yīng)該問題不大

作者: 他山之石 時(shí)間: 2022-6-16 23:54
快了

作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2022-6-17 05:50
好

作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2022-6-17 07:42
{:mocs_30:}

作者: hello1987 時(shí)間: 2022-6-17 07:56
加油

作者: 痛打落水狗 時(shí)間: 2022-6-17 08:57
西安站有高鐵開通沒

作者: xiaoliuhd 時(shí)間: 2022-6-17 09:45
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2022-6-17 09:51

xiaoliuhd 發(fā)表于 2022-6-17 09:45
速度太快不怕碰死沒？火車的速度太快容易脫軌，這是常識

？？？？

作者: yaofusi29 時(shí)間: 2022-6-17 09:58
對全局影響多大

作者: hahaha4321 時(shí)間: 2022-6-17 10:40

xiaoliuhd 發(fā)表于 2022-6-17 09:45
速度太快不怕碰死沒？火車的速度太快容易脫軌，這是常識

？？？？

作者: reyyang 時(shí)間: 2022-6-17 11:12
標(biāo)桿車壓縮了15分鐘，看來都是在京鄭段壓縮出來的

作者: luob320 時(shí)間: 2022-6-17 11:48

xiaoliuhd 發(fā)表于 2022-6-17 09:45
速度太快不怕碰死沒？火車的速度太快容易脫軌，這是常識

牛車最適合你

作者: xiaofrog 時(shí)間: 2022-6-17 13:19

塞尚不懂愛發(fā)表于 2022-6-16 19:01
西安什么時(shí)候去北京不經(jīng)過鄭州就好了

現(xiàn)有的走山西的高鐵也可以到北京，但是速度沒有走西--鄭---京的快。

作者: 秦川抒懷 時(shí)間: 2022-6-17 13:24

bingmayong 發(fā)表于 2022-6-16 22:31
鄭西段按350是不是能跑進(jìn)4小時(shí)以內(nèi)了？

毫無懸念

作者: liibunhou589 時(shí)間: 2022-6-17 13:36

xiaofrog 發(fā)表于 2022-6-17 13:19
現(xiàn)有的走山西的高鐵也可以到北京，但是速度沒有走西--鄭---京的快。

大西線是250公里和西成一樣，都是降速時(shí)代的產(chǎn)物，所以走山西不存在節(jié)省時(shí)間的情況

作者: 陽光陽光 時(shí)間: 2022-6-17 15:32
{:mocs_33:}

作者: Letoublon 時(shí)間: 2022-6-17 15:37
沒必要

作者: scar 時(shí)間: 2022-6-17 17:51
希望疫情早點(diǎn)結(jié)束，進(jìn)京更便捷

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-17 19:07
京西標(biāo)桿車漲價(jià)62元，待鄭西提速京西標(biāo)桿車二等座或?qū)⒊^620元。
(, 下載次數(shù): 2)

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-6-17 19:10
京西標(biāo)桿車漲價(jià)62元，待鄭西提速后京西標(biāo)桿車二等座或?qū)⒊^620元。
(, 下載次數(shù): 0)

作者: Eric913 時(shí)間: 2022-6-17 19:15
以前是515.5元，時(shí)間最快是4小時(shí)25分鐘，現(xiàn)在快了14分鐘，貴了62元左右，劃不來啊

作者: Letoublon 時(shí)間: 2022-6-17 22:48
高鐵沒必要那么快，250就夠了，免得搶航空市場。到時(shí)候萬一打起來，美國有成千上萬的飛行員，中國有成千上萬的火車司機(jī)，這有用嗎

作者: 認(rèn)真依舊907 時(shí)間: 2022-6-18 07:34
寶雞到鄭州應(yīng)該350運(yùn)行

作者: 認(rèn)真依舊907 時(shí)間: 2022-6-18 07:43
壓縮了九分鐘，呵呵

作者: 秦川抒懷 時(shí)間: 2022-6-18 16:20

reyyang 發(fā)表于 2022-6-17 11:12
標(biāo)桿車壓縮了15分鐘，看來都是在京鄭段壓縮出來的

本來就是京鄭提速鄭西沒提速

作者: xiaofrog 時(shí)間: 2022-6-18 20:38

liibunhou589 發(fā)表于 2022-6-17 13:36
大西線是250公里和西成一樣，都是降速時(shí)代的產(chǎn)物，所以走山西不存在節(jié)省時(shí)間的情況

對對，跟我之前了解的一樣，路程可能稍微短了點(diǎn)，但是時(shí)速下來了，總的算下來，時(shí)間還是要比走鄭州的要長。只不過應(yīng)該會稍微便宜一點(diǎn)。

作者: xiaoliuhd 時(shí)間: 2022-6-19 08:52
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: xiaoliuhd 時(shí)間: 2022-6-19 08:54
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作者: 賈寶玉 時(shí)間: 2022-6-20 09:46
好

作者: 胡辣湯泡饃 時(shí)間: 2022-6-20 09:48
牛隔壁，應(yīng)該還能更快些

作者: 一直游著的魚 時(shí)間: 2022-6-20 10:18
全國進(jìn)京G車車次調(diào)整不少，100以內(nèi)兩位數(shù)基本讓位給了各地進(jìn)京的標(biāo)桿車了，G26車次讓位了。

作者: XPU2008 時(shí)間: 2022-6-20 13:59
深圳北-西安北就改了車次編號，票價(jià)從888-漲到了916或936{:mocs_16:}坐不起了

作者: luob320 時(shí)間: 2022-6-20 16:54

xiaoliuhd 發(fā)表于 2022-6-19 08:54
火箭更適合你，坐去吧，感受下玩命的感覺也挺好，確實(shí)講是體會下奔向陰曹地府的感覺如何？

我就愛坐高鐵{:mocs_30:}

作者: 榮耀艾澤拉斯 時(shí)間: 2022-6-20 19:32

Letoublon 發(fā)表于 2022-6-17 22:48
高鐵沒必要那么快，250就夠了，免得搶航空市場。到時(shí)候萬一打起來，美國有成千上萬的飛行員，中國有成千上 ...

無人機(jī)了解一下

作者: tottift 時(shí)間: 2022-6-21 15:58
提速提價(jià)……過去是515.5來著

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