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標(biāo)題: 西安地鐵人流量這么高，怎么還處于虧損狀態(tài) [打印本頁(yè)]

作者: 一個(gè)黃昏 時(shí)間: 2022-5-28 17:47
標(biāo)題: 西安地鐵人流量這么高，怎么還處于虧損狀態(tài)
虧損最多啊竟然
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 笑傲風(fēng)塵 時(shí)間: 2022-5-28 17:48
光靠買車票肯定虧損

作者: 大風(fēng)大 時(shí)間: 2022-5-28 17:57
要加大力度開發(fā)TOD模式，深圳的地鐵物業(yè)利用率高，TOD能增加地鐵物業(yè)收入，也能反哺地鐵客流

作者: 二公子榮 時(shí)間: 2022-5-28 18:11
安排一大堆自己人就業(yè)

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2022-5-28 18:12
北京是怎么統(tǒng)計(jì)的問一下？

作者: 夜空中最靚的猩 時(shí)間: 2022-5-28 18:22
別的城市地鐵站不僅僅是地鐵站，還是一個(gè)個(gè)小型購(gòu)物中心。{:mocs_29:}

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2022-5-28 18:29
問一下:北京有四家地鐵運(yùn)營(yíng)公司，是否就統(tǒng)計(jì)了京投一家公司？還是把四家公司的數(shù)據(jù)都算在京投一家身上？

作者: 蘇之前 時(shí)間: 2022-5-28 18:30
再問:京投公司是北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的老三，為何不統(tǒng)計(jì)老大京地公司的數(shù)據(jù)？

作者: Jason_LYZ 時(shí)間: 2022-5-28 18:30
地鐵從來(lái)不是靠賣票盈利的，純拉人在單位票價(jià)不能覆蓋可變成本時(shí)，越拉人越虧。得靠物業(yè)賺錢

作者: Fangled 時(shí)間: 2022-5-28 18:40
沒配套商業(yè)肯定虧，那些盈利的地鐵從來(lái)都不是靠人流和票務(wù)收入的

作者: heidong 時(shí)間: 2022-5-28 18:47
沒有商業(yè)虧死了

作者: 老王頭 時(shí)間: 2022-5-28 18:52
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作者: scar 時(shí)間: 2022-5-28 19:12
應(yīng)該還有廣告收入吧？其它的收入也應(yīng)該有

作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2022-5-28 21:03
主要是疫情影響

作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2022-5-28 21:09
補(bǔ)貼算盈利？
這個(gè)賬算得就有問題

作者: 數(shù)理化培優(yōu) 時(shí)間: 2022-5-28 23:14
人家問的是虧沒虧，一個(gè)在那給人當(dāng)磚家分析為啥虧

作者: tony1998 時(shí)間: 2022-5-29 06:13
漲價(jià)唄

作者: hz大海 時(shí)間: 2022-5-29 06:37
誰(shuí)做的表

作者: ixian0504 時(shí)間: 2022-5-29 07:44
運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高

作者: 伊墨特 時(shí)間: 2022-5-29 09:14
其實(shí)如果不靠補(bǔ)貼的話，只有武漢濟(jì)南常州的地鐵是盈利的

作者: liee0037 時(shí)間: 2022-5-29 15:15
賣的票越多，虧損越多。

作者: 飛羽無(wú)塵 時(shí)間: 2022-5-29 16:49

大風(fēng)大發(fā)表于 2022-5-28 17:57
要加大力度開發(fā)TOD模式，深圳的地鐵物業(yè)利用率高，TOD能增加地鐵物業(yè)收入，也能反哺地鐵客流

TOD什么意思？

作者: 龍霄寶麗 時(shí)間: 2022-5-29 16:54
深圳有的地鐵出了閘口就是小商店，就可以買水，和小吃，典型的商業(yè)化，出了地鐵就能做生意

作者: 張俊祥 時(shí)間: 2022-5-29 19:34
西安的地鐵人流量高，甚至超過(guò)一線城市，那是一號(hào)線二號(hào)線，三四號(hào)線高峰期也可以。但是，其實(shí)的，高峰期也坐不滿，其他時(shí)間客流少得可憐，為啥，這些線路都是成功的避開了人口稠密區(qū)，開往臨潼，開往灃西，開往高陵，這些地方?jīng)]多少上客人流，這就是虧損的原因。但是，今后開通的八號(hào)線，一定是客流滿滿，因?yàn)檫@條環(huán)線，串通了西安主城區(qū)和十條以上的地鐵，是一條最具地鐵意義的地鐵。兔子不拉屎的地方，還是以后等發(fā)展的差不多了再修地鐵吧！

作者: 林和西路 時(shí)間: 2022-5-30 05:06

張俊祥發(fā)表于 2022-5-29 19:34
西安的地鐵人流量高，甚至超過(guò)一線城市，那是一號(hào)線二號(hào)線，三四號(hào)線高峰期也可以。但是，其實(shí)的，高峰期也 ...

八號(hào)線修好也只會(huì)有7條地鐵13個(gè)換乘站，剩下的線路還沒修，客流不會(huì)超過(guò)2號(hào)線，大概在50萬(wàn)左右，換來(lái)的是西安其他線路客流略有下降

作者: 鐵面無(wú)私 時(shí)間: 2022-5-30 07:06
哦

作者: 大風(fēng)大 時(shí)間: 2022-5-30 08:27

飛羽無(wú)塵發(fā)表于 2022-5-29 16:49
TOD什么意思？

依托地鐵開發(fā)建設(shè)商業(yè)中心

作者: Letoublon 時(shí)間: 2022-5-31 17:21
因?yàn)榉獬瞧陂g地鐵也在運(yùn)行

作者: 馬克馬龍 時(shí)間: 2022-5-31 18:55
政府補(bǔ)貼力度還不夠大，加油！

作者: 牛魚 時(shí)間: 2022-6-2 08:41
深圳當(dāng)時(shí)只有港鐵運(yùn)營(yíng)的是盈利的，其它都是虧損的，多數(shù)地鐵應(yīng)該都是虧損的，不知道這個(gè)數(shù)據(jù)出處。另外，西安地鐵的票價(jià)是很低的了。

作者: cloneboy 時(shí)間: 2022-6-2 11:19
這數(shù)據(jù)沒有把線路修建成本以及貸款資金成本算進(jìn)去吧

作者: abapanda 時(shí)間: 2022-6-3 17:10
仔細(xì)看，補(bǔ)貼太少

作者: 殺殺人跳跳舞 時(shí)間: 2022-6-6 14:52
西安地鐵領(lǐng)導(dǎo)和施工分包商不會(huì)虧損就行了

作者: volcanolmy 時(shí)間: 2022-6-7 14:31
拼命往渭河北和咸陽(yáng)建地鐵，拉椅子能不虧？

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