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榮耀西安網(wǎng)

標題: 2021財年全國22座城市地鐵實現(xiàn)盈利，深圳地鐵凈利潤29.97億元，西安地鐵虧損 [打印本頁]

作者: mengnpu1 時間: 2022-5-28 10:03
標題: 2021財年全國22座城市地鐵實現(xiàn)盈利，深圳地鐵凈利潤29.97億元，西安地鐵虧損
24座城市地鐵公司中，深圳地鐵凈利潤29.97億元，北京基礎(chǔ)設(shè)施投資凈利潤24.54億元，武漢地鐵凈利潤17.31億元，2021年財年凈利潤排名全國前三位，本財年的亮點在于新建地鐵的城市地鐵公司也實現(xiàn)了小額凈利潤，比如蘭州地鐵2021財年凈利潤也有1.14億元。而杭州地鐵和西安地鐵2021財年虧損，其中，杭州地鐵虧損5.46億元，政府補貼3.15億元，除去政府補貼實際虧損8.61億元;西安地鐵虧損12.35億元，政府補貼16.1億元，除去政府補貼實際虧損28.45億元。
西安市目前1370萬人的總?cè)丝谝?guī)模，每天僅平均250萬人次乘坐地鐵，僅占西安市總?cè)丝诘?8%，這與西安市民的出行觀念和消費觀念有很大關(guān)系。
習(xí)近平總書記說過“要弘揚中華民族傳統(tǒng)美德，勤勞致富，勤儉持家?！薄谏疃蓉毨У貐^(qū)脫貧攻堅座談會上的講話（2017年6月23日）。“樹立勤儉節(jié)約的消費觀”倡導(dǎo)推廣綠色消費。生態(tài)文明建設(shè)同每個人息息相關(guān)，每個人都應(yīng)該做踐行者、推動者。要強化公民環(huán)境意識，倡導(dǎo)勤儉節(jié)約、綠色低碳消費，推廣節(jié)能、節(jié)水用品和綠色環(huán)保家具、建材等，推廣綠色低碳出行，鼓勵引導(dǎo)消費者購買節(jié)能環(huán)保再生產(chǎn)品，推動形成節(jié)約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式。要加強生態(tài)文明宣傳教育，把珍惜生態(tài)、保護資源、愛護環(huán)境等內(nèi)容納入國民教育和培訓(xùn)體系，納入群眾性精神文明創(chuàng)建活動，在全社會牢固樹立生態(tài)文明理念，形成全社會共同參與的良好風(fēng)尚?！谑藢弥醒胝尉值谒氖淮渭w學(xué)習(xí)時的講話（2017年5月26日）。
希望市政府呼吁西安全社會堅持綠色出行，增加西安地鐵線網(wǎng)的客流量，減輕西安地鐵的財政虧損額度！
“西安地鐵，與您同行每一天！”
(, 下載次數(shù): 5)

作者: chansonni 時間: 2022-5-28 11:50
西安地鐵日均客流不是一直全國領(lǐng)先的么

作者: 三分咸陽 時間: 2022-5-28 12:13
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: wildsheep 時間: 2022-5-28 12:40
不是說成都巨虧嗎？

作者: 神鶴子 時間: 2022-5-28 12:47
不少線平時人就不多

作者: 1879293863 時間: 2022-5-28 13:10
西安地鐵修的偏遠，線路不親民，親商

作者: 此用戶已注銷 時間: 2022-5-28 13:28
政府補貼那么多也算盈利？

作者: able大方の家 時間: 2022-5-28 13:29
虧的恐怕也是一些人左手倒右手，套政府補貼。天天說西安地鐵乘車強度全國前幾，把數(shù)據(jù)貼出來估計都難以自圓其說。

作者: 慵懶的小白兔 時間: 2022-5-28 13:34
又是盆地人寫的屁文吧，成天拉椅子的都能盈利，成天排隊的還在虧損，狗屁不通

作者: ld1227 時間: 2022-5-28 14:15

able大方の家發(fā)表于 2022-5-28 13:29
虧的恐怕也是一些人左手倒右手，套政府補貼。天天說西安地鐵乘車強度全國前幾，把數(shù)據(jù)貼出來估計都難以自圓 ...

此地鐵非彼地鐵。這排名看看就行了，當真就沒意思了。這里盈利是整個地鐵公司所有業(yè)務(wù)，不是地鐵票務(wù)盈利。

作者: ld1227 時間: 2022-5-28 14:16
此地鐵非彼地鐵。這排名看看就行了，當真就沒意思了。這里盈利是整個地鐵公司所有業(yè)務(wù)，不是地鐵票務(wù)盈利。

作者: 三秦男神 時間: 2022-5-28 14:19
西安的地鐵物業(yè)估計運營不行，再就是利益有被輸出的嫌疑。

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2022-5-28 14:40
虧損很正常

作者: 西北小江南 時間: 2022-5-28 14:49
去年看到一片文章，西安地鐵的車站商鋪等都成私人公司的！

作者: mengnpu1 時間: 2022-5-28 15:42

西北小江南發(fā)表于 2022-5-28 14:49
去年看到一片文章，西安地鐵的車站商鋪等都成私人公司的！

武漢地鐵收入是真的高，經(jīng)營的好

作者: 長安無處不飛花 時間: 2022-5-28 15:44
和北京青島相比，西安地鐵的政府補助偏少。

作者: wsw200wsw9 時間: 2022-5-28 15:57

chansonni 發(fā)表于 2022-5-28 11:50
西安地鐵日均客流不是一直全國領(lǐng)先的么

西安地鐵虧損的根本原因在于，郊區(qū)郊縣布局全都避開人口密集村鎮(zhèn)及社區(qū)，根本目的一方面減少拆遷降低成本另一方面是為了賣土地使用權(quán)，拉動無人區(qū)建設(shè)。其結(jié)果只能造成當前3號線9號線在建10號線必然客流稀少。

作者: 陽光陽光 時間: 2022-5-28 16:12
{:mocs_33:}

作者: 秦聲悠揚 時間: 2022-5-28 17:15
損

作者: 蘇之前 時間: 2022-5-28 17:24
問一下:北京有四家地鐵運營公司，是否就統(tǒng)計了京投一家公司？還是把四家公司的數(shù)據(jù)都算在京投一家身上？

作者: 蘇之前 時間: 2022-5-28 17:30
再問:京投公司是北京地鐵運營公司的老三，為何不統(tǒng)計老大京地公司的數(shù)據(jù)？

作者: 那就這樣吧 時間: 2022-5-28 18:19
客流密度不是前幾名嗎，虧損第一？

作者: mengnpu1 時間: 2022-5-28 19:03

那就這樣吧發(fā)表于 2022-5-28 18:19
客流密度不是前幾名嗎，虧損第一？

總客流量不行，客流強度挺高

作者: 昔日足跡 時間: 2022-5-28 20:32
主要是14號，九號，賠的多吧，六號估計也在賠

作者: 張絲琪 時間: 2022-5-28 20:53
2號線應(yīng)該是可以贏利的，地鐵能夠贏利主要靠配套的商業(yè)部分，而不地鐵本身的票務(wù)收入，當然，我分析地鐵在建成后主要的運行成本為工作人員工資，車輛維修等

作者: mengnpu1 時間: 2022-5-29 06:43

wsw200wsw9 發(fā)表于 2022-5-28 15:57
西安地鐵虧損的根本原因在于，郊區(qū)郊縣布局全都避開人口密集村鎮(zhèn)及社區(qū)，根本目的一方面減少拆遷降低成本 ...

西安地鐵每日客流量和武漢地鐵得客流量在伯仲之間，但是年營業(yè)收入武漢地鐵是101億元，西安地鐵只有20億元，相差80億元之多，我也去過武漢地鐵，車站內(nèi)部商業(yè)做的也不怎么樣，難道說武漢地鐵是沿線商業(yè)做得好？
(, 下載次數(shù): 0)

作者: 伊墨特 時間: 2022-5-29 09:18
西安地鐵站里有幾個廣告都被網(wǎng)友們吐槽太商業(yè)化，這會兒又開始抱怨商業(yè)化做的不好

作者: 塞尚不懂愛 時間: 2022-5-29 11:44
南昌地鐵都是拉板凳的，居然35.1億收入，線路、人口、客流都不如西安，收入居然比西安多一半以上。到底誰的數(shù)據(jù)是假的？

作者: 火星土豆 時間: 2022-5-29 12:06
很多城市政府補貼比較多而已，比總營業(yè)還多

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