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標題: 高速公路通車總里程將突破7100公里 [打印本頁]

作者: 鐵面無私 時間: 2022-5-15 10:20
標題: 高速公路通車總里程將突破7100公里
記者日前從省政府了解到，為構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，省政府印發(fā)推動全省公路高質(zhì)量發(fā)展意見?！笆奈濉逼陂g，我省高速公路實施效能提升、通道暢通、中心強化、加密連通等工程，新建、改擴建規(guī)模超過1800公里，新增通車里程1000公里，到2025年，通車總里程突破7100公里。

農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模超過6萬公里

根據(jù)我省推動公路高質(zhì)量發(fā)展意見，國省道將實施通道提等升級、城鎮(zhèn)過境改建、原級改造整治等工程，建設(shè)規(guī)模約3000公里，全面加強養(yǎng)護管理，到2025年，普通國道二級、普通省道三級以上公路比重分別達到75%、70%，路況水平進一步提升。

農(nóng)村公路按照財政部和交通運輸部確定的“以獎代補”考核任務(wù)要求，實施村組通暢、提檔升級、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、安全提升等工程，建設(shè)規(guī)模超過6萬公里，高質(zhì)量發(fā)展“四好農(nóng)村路”，到2025年，30戶以上自然村通硬化路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路比例和優(yōu)良中等路率力爭達到90%、85%、85%。

加強協(xié)作配合盡可能縮短項目審批周期

各級發(fā)展改革、財政、自然資源、生態(tài)環(huán)境、交通運輸、水利、林業(yè)、文物及行政審批等部門，將根據(jù)工作職責(zé)，加強協(xié)作配合。屬于國家審批的前期手續(xù)，由各對口部門負責(zé)與國家部委跟蹤銜接直至批復(fù)或出具意見。屬于省內(nèi)審批的前期手續(xù)，特別是涉及省級重點項目的，有關(guān)部門要優(yōu)化項目審批流程，限期批復(fù)或出具意見。進一步優(yōu)化國省道建設(shè)項目審核評估流程。

各相關(guān)部門要支持項目單位申請容缺受理，在可容缺要件獲批前提前啟動審查，并在容缺材料全部獲批后盡快批復(fù)，盡可能縮短項目審批周期。

自然資源部門要將公路建設(shè)用地納入各級國土空間規(guī)劃，優(yōu)先落實建設(shè)用地指標。建立省、市、縣三級聯(lián)動審批機制，加快用地預(yù)審、用地報批、礦產(chǎn)壓覆手續(xù)辦理等工作。

省財政要在“十三五”支持規(guī)?；A(chǔ)上，進一步加大省級交通專項資金投入，確保完成交通運輸部和省政府確定的“十四五”交通運輸發(fā)展目標任務(wù)。

傾斜支持鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣建設(shè)普通公路

推動“交通+”聯(lián)合開發(fā)試點，將公路建設(shè)項目與土地、礦產(chǎn)、旅游等資源一體化開發(fā)，引入社會資本實施。鼓勵市縣將普通公路建設(shè)與一定時期的養(yǎng)護一體化實施。

實行差異化政策，傾斜支持鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣建設(shè)普通公路。各市縣政府要強化資金、政策等要素保障，積極推進以30戶以上自然村通硬化路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路等為重點的農(nóng)村公路建設(shè)，助推鄉(xiāng)村振興。

任何單位不得擠占挪用交通專項資金

國家和省級安排的交通專項資金要?？顚Ｓ?、及時撥付，任何單位不得以任何理由、任何形式擠占、截留和挪用。

省交通運輸廳將會同相關(guān)部門加強對各市（區(qū)）公路建設(shè)項目實施進度、資金落實、任務(wù)完成等情況的考核，年度考核結(jié)果報省政府，與省級交通項目安排、資金投入等掛鉤；對計劃下達后超過1年仍未實質(zhì)開工的項目，會同省財政廳收回已安排的補助資金，統(tǒng)籌用于全省公路建設(shè)。

作者: 鐵面無私 時間: 2022-5-15 10:23
好

作者: 笑傲風(fēng)塵 時間: 2022-5-15 10:47
加油

作者: scar 時間: 2022-5-15 10:47
看到這樣的帖子，我已經(jīng)不那么激動了，醒的最早的，現(xiàn)在在西部已經(jīng)落伍了。

作者: 秦文軒 時間: 2022-5-15 10:50
{:mocs_51:}

作者: heidong 時間: 2022-5-15 10:54
丹寧高速安排一下

作者: 1879293863 時間: 2022-5-15 10:58
高鐵不行

作者: scar 時間: 2022-5-15 11:00
起初陜西的高速公路通車里程西部第一，現(xiàn)在都落伍成啥了?

作者: 陽光陽光 時間: 2022-5-15 11:13
{:mocs_33:}

作者: 榮耀長安城 時間: 2022-5-15 11:34
陜西交通真的是差勁。連人家大山區(qū)貴州都不如！特別是陜南密度太小了，丹鳳寧陜什么時候能連起來。每年回家都要拐一大圈。

作者: 趙宏 時間: 2022-5-15 11:46
好

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2022-5-15 13:37
可以

作者: hezhihe2 時間: 2022-5-15 14:54
現(xiàn)在都落伍成啥了?

作者: Letoublon 時間: 2022-5-15 15:36

榮耀長安城發(fā)表于 2022-5-15 11:34
陜西交通真的是差勁。連人家大山區(qū)貴州都不如！特別是陜南密度太小了，丹鳳寧陜什么時候能連起來。每年回家 ...

陜西是能改擴就改擴，別人是能新建就新建，所以路網(wǎng)長度密度差距越來越大

作者: xily 時間: 2022-5-15 17:24
用詞不當，突破7100是個什么鬼？

作者: xily 時間: 2022-5-15 17:25
7100是個什么東西的標志？“超過”一詞不比“突破”好嗎？

作者: mykg 時間: 2022-5-15 20:54

scar 發(fā)表于 2022-5-15 10:47
看到這樣的帖子，我已經(jīng)不那么激動了，醒的最早的，現(xiàn)在在西部已經(jīng)落伍了。

玩嘴的人太多了！文章寫的頭頭是道！就是不落實！

作者: 微紅wh 時間: 2022-5-15 21:54
{:mocs_51:}

作者: wwwwpppp 時間: 2022-5-15 22:17

榮耀長安城發(fā)表于 2022-5-15 11:34
陜西交通真的是差勁。連人家大山區(qū)貴州都不如！特別是陜南密度太小了，丹鳳寧陜什么時候能連起來。每年回家 ...

陜南人口太少了，修高速又不是免費修。就算修了也要設(shè)收費站，ZF也要考慮多久能收回成本呢。不是你想的那么簡單。現(xiàn)在ZF修路也是貸款修的。你別忘了貴州人口比陜西多。貴州，云南，廣西人口都不少。

作者: wwwwpppp 時間: 2022-5-15 22:23
陜西現(xiàn)在要新修路也是圍繞關(guān)中和陜北，特別是現(xiàn)在陜北能源經(jīng)濟發(fā)展這么好。關(guān)中地區(qū)人口多新增加高速路，高速路成本也能快速收回。陜北人口適中，創(chuàng)造財政稅收多，新修建高速路成本也容易收回來

作者: 秦聲悠揚 時間: 2022-5-15 23:45
升

作者: 榮耀長安城 時間: 2022-5-17 00:02

wwwwpppp 發(fā)表于 2022-5-15 22:17
陜南人口太少了，修高速又不是免費修。就算修了也要設(shè)收費站，ZF也要考慮多久能收回成本呢。不是你想的那 ...

你可真是張口就來。貴州3852萬人，陜西3955萬人。陜西經(jīng)濟最落后的就是陜南。要想富先修路。陜南也有近千萬人，不該有所發(fā)展嗎？貴州GDP比陜西少10,000億。貴州修得起，陜西就不能嗎？為什么陜西就要不思進取，落后于人。不知道你是何居心？？

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