西安高鐵新城再引入全新綜合體，曾經(jīng)的爛尾樓何時(shí)拆？ - 榮耀西安網(wǎng)

近兩年，借助全運(yùn)會(huì)契機(jī)西安北站作為大西安的門戶，在軌道交通、基建配套等方面進(jìn)行了一次全面提升改造。

作為亞洲規(guī)模最大的高鐵站，這里年客流量可達(dá)6200萬人次，源源不斷的客流本應(yīng)為周邊區(qū)域帶來巨大發(fā)展，可站前廣場那四棟刺眼的爛尾樓宣告著未來尚且遙遠(yuǎn)。

昨日，有網(wǎng)友稱西安北站爛尾樓將確定拆除，關(guān)于該消息的信源暫無明確，而類似說法每隔數(shù)月總要流傳一回，爛尾樓卻依然巍然不動(dòng)。

可當(dāng)，我們將時(shí)間線再往前回溯，會(huì)發(fā)現(xiàn)3月24日西安經(jīng)開區(qū)發(fā)布的“四新戰(zhàn)略”中，明確表示依托西安北客站戰(zhàn)略性交通樞紐，圍繞高鐵新城構(gòu)建西安都市新中心。

高鐵新城全新規(guī)劃初露鋒芒時(shí)，爛尾樓就傳來確定拆遷的消息，是否意味著這座擱淺數(shù)年的大船終于要清理淤泥，再次揚(yáng)帆起航？

高鐵新城初期規(guī)劃建設(shè)是交由未央?yún)^(qū)全權(quán)負(fù)責(zé)，2011年1月11日西安北站投入使用之后，圍繞高鐵站而打造的新城區(qū)隨之進(jìn)入規(guī)劃期。

公開信息顯示，2011年，未央?yún)^(qū)政府與上海長峰集團(tuán)達(dá)成合作意向，在西安北客站南廣場周邊打造“龍之夢(mèng)新城”。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，龍之夢(mèng)新城總投資200億元，規(guī)劃商業(yè)面積200萬平方米。

據(jù)悉，鵬瑞利龍之夢(mèng)商業(yè)綜合體由上海長峰集團(tuán)、新加坡鵬瑞利投資有限公司、西安市城投集團(tuán)成立的合資公司投資建設(shè)，項(xiàng)目占地148畝，計(jì)劃投資40億元人民幣，總建筑面積85萬平方米，規(guī)劃建設(shè)商業(yè)百貨、星級(jí)酒店、公寓、寫字樓等，涵蓋多棟超高層。

如果一切都按照計(jì)劃進(jìn)行，縱使我們以現(xiàn)在的眼光審視該項(xiàng)目可能會(huì)覺得有點(diǎn)老套，可北站龐大的客流量會(huì)給這里帶來什么樣的變化，是具有足夠想象空間的。

但十年過去，僅有南廣場西側(cè)的4棟樓完成主體封頂并停工多年，南廣場東側(cè)的規(guī)劃的部分一直則沒有實(shí)質(zhì)性開建。

同樣由上海長峰集團(tuán)打造的成都東客站最大的商業(yè)綜合配套項(xiàng)目“成都龍之夢(mèng)新城”在2011年底開工建設(shè)后，這項(xiàng)投資百億的城市綜合體同樣被給予厚望。

同樣十年過去，成都東站的龍之夢(mèng)新城仍是規(guī)劃，不過比西安強(qiáng)的是，龍之夢(mèng)新城四個(gè)地塊，起碼位于東廣場的1、2號(hào)地塊，分別建成了鵬瑞利東站廣場和龍之夢(mèng)酒店群。目前看，除了規(guī)模，網(wǎng)上綜合評(píng)價(jià)也略顯一般。

如要對(duì)同樣冠以“龍之夢(mèng)新城”的兩個(gè)項(xiàng)目擱淺問題刨根問底，恐怕一篇文章不足以敘述，實(shí)質(zhì)上也擺脫不了我們常見的幾點(diǎn)，如投資方手握上海成功項(xiàng)目的吸引力，以及擴(kuò)大投資后數(shù)年來股權(quán)糾葛、戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)化上的轉(zhuǎn)變。

高鐵新城整體交由經(jīng)開區(qū)后，2019年11月，高鐵新城起步區(qū)規(guī)劃發(fā)布，面向主城區(qū)方向，圍繞西安北站1.31平方公里站前用地，計(jì)劃3至5年內(nèi)完成建設(shè)工作，打造以西安北站及中央綠地公園為核心的“一軸兩心雙翼”整體功能結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)一個(gè)“驚艷絕絕”的國際化、現(xiàn)代化大西安地標(biāo)門戶形象。

2020年9月，因站前重大項(xiàng)目的建設(shè)，以及綜合管廊、城際軌道線的開展，片區(qū)產(chǎn)生了新的機(jī)遇和矛盾，西安市自然資源局對(duì)《西安市高鐵新城控制性詳細(xì)規(guī)劃》控規(guī)調(diào)整進(jìn)行了公示，征求意見。

調(diào)整后的地塊性質(zhì)顯示，鵬瑞利綜合體爛尾樓及正東側(cè)的空地，由原來的商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地，調(diào)整為廣場用地。

根據(jù)經(jīng)開區(qū)2月16日在地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上對(duì)市民提問的回復(fù)，高鐵新城大型綜合體是經(jīng)開區(qū)2022年重點(diǎn)前期項(xiàng)目，位于高鐵新城啟動(dòng)區(qū)、文景路與元鼎路十字西北角，計(jì)劃建設(shè)建筑面積不少于13萬平米的購物中心、2萬平米的高品質(zhì)酒店及13萬平米的甲級(jí)寫字樓，計(jì)劃今年內(nèi)完成土地招拍掛，2027年底前竣工。

從調(diào)整后的高鐵新城控制性詳規(guī)中也能夠看到，商業(yè)綜合體項(xiàng)目主要分布在北客站南廣場以南、文景路兩側(cè)區(qū)域。

項(xiàng)目將建設(shè)三座超高層城市地標(biāo)，1棟350米超高層甲級(jí)寫字樓，一棟260米超高建筑和一棟200米超高層建筑，項(xiàng)目總投資約150億元。打造集總部商務(wù)集群、精品商業(yè)、甲級(jí)寫字樓、高品質(zhì)酒店為一體的多功能復(fù)合型城市綜合體。該項(xiàng)目是西安推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的代表項(xiàng)目之一，將進(jìn)一步提升西安北客站區(qū)域地標(biāo)門戶形象。

項(xiàng)目包括超高層、商業(yè)、酒店、住宅等多種業(yè)態(tài)，規(guī)劃以創(chuàng)造繼承傳統(tǒng)街坊空間的現(xiàn)代化居住社區(qū)為目的，通過綠帶、視廊、濱水景觀的滲透以及“脈絡(luò)生長”的設(shè)計(jì)手法，串聯(lián)綠帶、綠軸、水脈等元素，構(gòu)建景觀生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，將各類城市空間單元通過景觀綠地公園化集聚，打造綠色宜居的公園聚落生態(tài)綜合體。

與此同時(shí)，這條官方回復(fù)中也有提到，2018年經(jīng)開區(qū)與銀泰集團(tuán)在高鐵新城板塊意向合作項(xiàng)目，因銀泰方面因戰(zhàn)略調(diào)整停止項(xiàng)目推進(jìn)并注銷了項(xiàng)目公司；該項(xiàng)目地塊正在招引其它國內(nèi)知名開發(fā)商進(jìn)行投資。

經(jīng)過不斷地招商引資，高鐵新城核心區(qū)1.3平方公里地塊逐步被規(guī)劃項(xiàng)目填滿。綜合體、企業(yè)總部、星級(jí)酒店、超高層……如果真能如期建成，那高鐵新城將成為西安又一個(gè)超高層、商務(wù)聚集區(qū)，成為西安名副其實(shí)的“門面擔(dān)當(dāng)”。

規(guī)劃面積42平方公里的經(jīng)開區(qū)高鐵新城，將以“一核”統(tǒng)領(lǐng)，“二帶”示范，“四片”聚能，共同塑造大西安高質(zhì)量發(fā)展的“都市新中心，未來理想城”。

“二帶”：一是渭河生態(tài)景觀帶，以渭河及200米林帶為基底，打造西安中心城區(qū)重要的生態(tài)景觀廊道和萬畝渭河濕地公園；二是國際形象展示帶，以北客站南北廣場為重要節(jié)點(diǎn)，延續(xù)大西安南北向主軸，打造未來城市國際化、現(xiàn)代化的城市展示界面。

“四片”：指著力打造高爾夫國際片區(qū)、秦創(chuàng)原科創(chuàng)片區(qū)、國際金融商務(wù)片區(qū)、大健康幸福片區(qū)等四大功能片區(qū)，實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”的有機(jī)結(jié)合和高品質(zhì)呈現(xiàn)。

未來的高鐵新城——都市新中心，將聚集一批世界500強(qiáng)、中國500強(qiáng)及一流的科創(chuàng)、研發(fā)企業(yè)，成為西安最重要的科創(chuàng)基地和總部經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)。

區(qū)域內(nèi)將建成一批軟硬件國內(nèi)領(lǐng)先的醫(yī)療、養(yǎng)老及大健康項(xiàng)目，加快兒童醫(yī)院、紅會(huì)醫(yī)院等三甲醫(yī)院建設(shè)，成為服務(wù)西安、輻射西北的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)中心；將布局一批公共文化體育設(shè)施，統(tǒng)籌推進(jìn)開元?jiǎng)?、圖書館、美術(shù)館、音樂廳、會(huì)議會(huì)展中心等項(xiàng)目，全面提升城市文化品質(zhì)；將規(guī)劃一批大型商業(yè)綜合體、商業(yè)步行街等特色業(yè)態(tài)，成為西安最繁華、最現(xiàn)代、最時(shí)尚的核心區(qū)域。

如此藍(lán)圖的憧憬格外誘人，而一直以來，規(guī)劃落地慢是高鐵新城發(fā)展之殤，這也是高鐵新城在諸多開發(fā)區(qū)、新區(qū)新城中存在感較弱的原因所在。

更深層次的原因，或是因高鐵新城成立時(shí)間較短，區(qū)域發(fā)展最為重要的人口基礎(chǔ)，還未形成聚集，因此便得不到商業(yè)資源的青睞，而導(dǎo)致不少項(xiàng)目的流產(chǎn)?；蚴且蛞?guī)劃一直在反反復(fù)復(fù)的調(diào)整，導(dǎo)致項(xiàng)目的落實(shí)受到很大的影響。

我們也希望，最新版本的高鐵新城規(guī)劃不會(huì)再發(fā)生大的改動(dòng)，讓高鐵新城價(jià)值和能量得到真正的釋放，成為西安“都市新中心”主力軍。

為加快建設(shè)“都市新中心”，近年來，經(jīng)開區(qū)以西安北客站為基礎(chǔ)，已經(jīng)完成了北客站樞紐工程一期工程等城市基建類項(xiàng)目，北站周邊交通、環(huán)境等得到了不小的改變。與此同時(shí)，隨著“北跨”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，不少產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目落地建設(shè)。

而經(jīng)開區(qū)也定下了，力爭在“十四五”期間徹底改變西安長期以來“北輕南重”的城市空間格局的目標(biāo)。

規(guī)劃42平方公里的高鐵新城，作為打造都市新中心的區(qū)域，作為架起渭北與經(jīng)開產(chǎn)業(yè)互通的橋梁，藍(lán)圖已繪就，如何將憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，期待經(jīng)開區(qū)能書寫出滿意的答卷。

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