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標(biāo)題: 全長(zhǎng)1355公里，總投資3008億！京昆通道西昆高鐵將在2028年前分段建成開通 [打印本頁]
作者: hifine75 時(shí)間: 2022-3-28 10:37
標(biāo)題: 全長(zhǎng)1355公里，總投資3008億！京昆通道西昆高鐵將在2028年前分段建成開通
3月25日，《新建西安至昆明高速鐵路安康至嵩明段第三方審價(jià)招標(biāo)公告》發(fā)布。由京昆高速鐵路西昆有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的西昆高鐵安康至嵩明段即將進(jìn)入全面施工階段。新建西安至昆明高速鐵路正線全長(zhǎng)約1355公里（另含聯(lián)絡(luò)線90公里），由于路段長(zhǎng)、投資大，將采取分段建設(shè)、分段通車的模式，其中：1、西安至安康段由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)，已經(jīng)于2021年7月全線開工，計(jì)劃2026年6月底竣工；2、安康至重慶段可研已批復(fù)，計(jì)劃今年年底前開工建設(shè)，工期6年，有望在2028年底前建成通車；3、重慶至宜賓段已于2020年12月底開工，工期4.5年，計(jì)劃2025年6月底竣工；
4、宜賓至嵩明段全線已于2021年9月開工，工期6年，計(jì)劃2027年8月底竣工；5、嵩明至昆明段由中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，已于2021年10月開工，計(jì)劃2027年8月底竣工。《招標(biāo)公告》主要內(nèi)容如下：一、招標(biāo)條件本招標(biāo)項(xiàng)目新建西安至昆明高速鐵路安康至嵩明段第三方審價(jià)已由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以《關(guān)于新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2019]1463號(hào)）和《關(guān)于新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2022]17號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為京昆高速鐵路西昆有限公司，項(xiàng)目出資比例為：項(xiàng)目資本金和銀行貸款各50%，招標(biāo)人為京昆高速鐵路西昆有限公司。建設(shè)項(xiàng)目第三方審價(jià)招標(biāo)條件已具備，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人參加投標(biāo)。
二、項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
1、項(xiàng)目概況
新建西安至昆明高速鐵路項(xiàng)目于既有西安東站引出，經(jīng)安康西、嵐皋、城口、宣漢、達(dá)州、廣安、合川、北碚、江津、瀘州、宜賓、畢節(jié)、昭通、曲靖市后，終至既有滬昆高速鐵路的昆明南站，正線全長(zhǎng)約1355公里，聯(lián)絡(luò)線90.2正線公里，可研批復(fù)投資估算總額為3008.5億元。
本次招標(biāo)的安康至嵩明段正線全長(zhǎng)1153.4公里和樊噲至萬州聯(lián)絡(luò)線90.2公里，投資估算總額約2516.3億元。
本建設(shè)項(xiàng)目由中鐵二院工程集團(tuán)公司設(shè)計(jì)，計(jì)劃工期為6年（其中重慶至宜賓段為4.5年）。
2、招標(biāo)的審價(jià)內(nèi)容
本次招標(biāo)的審價(jià)內(nèi)容各標(biāo)段完全相同。具體內(nèi)容如下：
（1）征地補(bǔ)償費(fèi)用和拆遷建（構(gòu)）筑物、壓覆礦或個(gè)案、場(chǎng)站等大型臨時(shí)設(shè)施用地、涉農(nóng)維穩(wěn)（炮損、水損及水源還建等）補(bǔ)償、三電及管線遷改等補(bǔ)償費(fèi)用、規(guī)稅費(fèi)的審價(jià)。
（2）巖溶和采空區(qū)處理、帷幕注漿、反坡排水、巖爆、軟巖大變形、危巖落石等工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)費(fèi)用的審價(jià)。
（3）需調(diào)整合同工程量清單子目單價(jià)的變更設(shè)計(jì)審價(jià)。
（4）施工單位自購(gòu)材料價(jià)差及其他費(fèi)用的審價(jià)。
3、標(biāo)段劃分及審價(jià)范圍
本次招標(biāo)劃分為4個(gè)標(biāo)段。各標(biāo)段的審價(jià)范圍分別是：
（1）XKSJ-1標(biāo)：重慶西(含）至川滇省界（設(shè)計(jì)里程DK2+464~DK293+981.01)，正線長(zhǎng)度約292公里。
（2）XKSJ-2標(biāo)：川滇省界至嵩明（設(shè)計(jì)里程DK293+981.01~DK675+509.9)，正線長(zhǎng)度約382公里。
（3）XKSJ-3標(biāo)：安康西站至萬州（設(shè)計(jì)里程CK0+000~WC2K91+426.995），正線長(zhǎng)度約257公里。
（4）XKSJ-4標(biāo)：樊噲至重慶西（不含樊噲、設(shè)計(jì)里程CK167+000~CK462+900)，正線長(zhǎng)度約296公里。
4、審價(jià)工作要求
（1）征地拆遷補(bǔ)償審價(jià)：征（或租〉地及拆遷建（構(gòu)）筑物（含既有鐵路資產(chǎn))、壓覆礦或個(gè)案等補(bǔ)償費(fèi)用及規(guī)稅費(fèi)、咨詢費(fèi)、工作經(jīng)費(fèi)等費(fèi)用審核，涉農(nóng)維穩(wěn)（路損、炮損、水損的補(bǔ)償、修復(fù))等費(fèi)用的審核，指導(dǎo)地方政府開展征地拆遷竣工文件編制。組織專業(yè)人員參與征地拆遷數(shù)量抽查核實(shí)、審核征地拆遷實(shí)施協(xié)議(合同）涉及的費(fèi)用；參加與征地拆遷費(fèi)用相關(guān)的會(huì)議；開展征地拆遷階段性梳理及概算清理文件并出具報(bào)告等。報(bào)告要求依據(jù)充分、合法、條理清晰，數(shù)量及費(fèi)用準(zhǔn)確、資料齊全、手續(xù)完備，須有執(zhí)行政策實(shí)際情況和概算指標(biāo)對(duì)照分析，滿足驗(yàn)工計(jì)價(jià)、概算階段調(diào)整和概算清理等國(guó)鐵集團(tuán)現(xiàn)行文件要求。
（2）遷改工程審價(jià)：審核與產(chǎn)權(quán)單位簽訂的遷改協(xié)議和費(fèi)用支付的合規(guī)性和真實(shí)性，確保概(預(yù))算工程量與設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生工程量相符、定額及取費(fèi)符合國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)有關(guān)規(guī)定、設(shè)計(jì)文件齊全，滿足國(guó)鐵集團(tuán)現(xiàn)行文件規(guī)定。
（3）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)審價(jià)：負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)施過程中發(fā)生的巖溶和采空區(qū)處理、帷幕注漿、反坡排水、巖爆、軟巖大變形、危巖落石等工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)費(fèi)用進(jìn)行審價(jià)，確保設(shè)計(jì)(變更）文件齊全、概（預(yù)）算工程量與設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生工程量相符，定額及取費(fèi)符合國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)有關(guān)規(guī)定、設(shè)計(jì)文件齊全，滿足國(guó)鐵集團(tuán)現(xiàn)行文件規(guī)定。
（4）材料價(jià)差及其他審價(jià)：負(fù)責(zé)調(diào)整工程子目單價(jià)的變更設(shè)計(jì)和施工單位自購(gòu)材料價(jià)差或其他費(fèi)用的審價(jià)，確保滿足國(guó)鐵集團(tuán)和招標(biāo)人管理文件相關(guān)要求。
5、服務(wù)期限
審價(jià)工作擬于2022年4月開始，2028年4月完成（最終時(shí)間以國(guó)鐵集團(tuán)概算清理時(shí)間為準(zhǔn)）。
西昆高速鐵路線路走向示意圖▼
作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2022-3-28 11:44
{:mocs_30:}
作者: 澤9916 時(shí)間: 2022-3-28 12:23
時(shí)日還久呀！有點(diǎn)太慢了，加快速度呀
作者: 驪山菩提樹 時(shí)間: 2022-3-28 20:23
期待全線開工
作者: reyyang 時(shí)間: 2022-3-28 20:28
陜西段，絕對(duì)是最后通車的
作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-3-29 07:26
應(yīng)該說川渝陜?nèi)∈薪唤缣幨亲钔硗ㄜ嚨?，西康肯定不?huì)是最后。
作者: 慵懶的小白兔 時(shí)間: 2022-3-29 15:30
西成已經(jīng)成了雞肋，光阻真是罪不可赦
作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-3-30 10:06
本帖最后由 12306鐵總 于 2022-3-30 10:10 編輯
還不至于成為雞肋，再怎么也是西安成都兩個(gè)大都市之間最快的陸上交通工具，況且沿途還有漢中、廣元、綿陽和德陽等人口重鎮(zhèn)。成都北上主通道，過西安北站到鄭州東站比成達(dá)萬+鄭萬里程短170公里左右完全可以彌補(bǔ)西成250的遺憾。
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