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榮耀西安網(wǎng)

標題: 西安喜歡修過山車高架的原因? [打印本頁]

作者: 亡命天涯    時間: 2022-2-26 10:05
標題: 西安喜歡修過山車高架的原因?
如題,誰知道為什么?

作者: 溫柔_u3    時間: 2022-2-26 10:13
因為沒錢
作者: xily    時間: 2022-2-26 10:30
應(yīng)該寫rt
作者: 胖熊    時間: 2022-2-26 10:36
因為長高架,需要魄力,規(guī)劃眼光和錢,西安這種就是縫縫補補,一個路口的修,時間長了也就連一塊了,但這種高架也就解決了主路不等紅綠燈的問題,空間利用和車道增加并沒有多大作用,算下來錢也沒少花,不過近幾年也覺醒了,不那樣弄了
作者: 此生_不換    時間: 2022-2-26 10:36
沒錢加沒眼光。如果有錢隨便修。如果沒錢有眼光也可以借錢修、湊錢修,或者晚幾年有錢了再修。
作者: haliuqiu    時間: 2022-2-26 10:39
北辰高架在全運會真的應(yīng)該匝道下橋,這下二期過山車不說,又得多個紅綠燈
作者: 179477998    時間: 2022-2-26 10:48
沒魄力的原因,不想在市政工程上多花錢,只能縫縫補補了
作者: 世紀長安    時間: 2022-2-26 11:18
沒錢,沒長遠眼光,沒魄力,沒相互協(xié)作
作者: Eleking    時間: 2022-2-26 11:37
長遠的規(guī)劃眼光和資金問題,沒法一步到位
作者: 十八子xian    時間: 2022-2-26 12:18
去上??纯?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: d39976944    時間: 2022-2-26 12:35
只能縫縫補補了

作者: hz大海    時間: 2022-2-26 12:55
管這些事情的官員就是廢物,真正的廢物,
作者: ilikeufoandu    時間: 2022-2-26 14:19
1、錢
2、眼光(規(guī)劃)
作者: 2822061368    時間: 2022-2-26 16:01
修先人,我從來不罵人,但是西安市這幫子搞規(guī)劃建設(shè)的王八蛋修個路搞料料,朱宏路   新興南路   昆明路  這些路本來一次高架就到位了,就算一次高架不完,會不會做個預(yù)留,非得弄個過山車,不到兩天半繼續(xù)堵,不會修為啥不到人家成都   鄭州   太原 去看看,純粹浪費人民的血汗錢  
作者: 此生_不換    時間: 2022-2-26 18:19
2822061368 發(fā)表于 2022-2-26 16:01
修先人,我從來不罵人,但是西安市這幫子搞規(guī)劃建設(shè)的王八蛋修個路搞料料,朱宏路   新興南路   昆明路  這 ...

哈哈,我記得昆明路往西到西三環(huán)好像是先下高架過了三環(huán)再上高架,不確定。
作者: lijingxs    時間: 2022-2-26 19:12
為什么昆明路高架不能一路架到阿旁宮收費站?每次下高速在吾悅廣場門口堵的死去活來,半個小時都過不去,這就是大肆宣揚的昆明路高架快速路的最終呈現(xiàn)?
作者: vantageV1    時間: 2022-2-26 19:20
東西走地面,南北走高架…這樣的規(guī)模西安掏不起…
作者: lijingxs    時間: 2022-2-26 19:21
2822061368 發(fā)表于 2022-2-26 16:01
修先人,我從來不罵人,但是西安市這幫子搞規(guī)劃建設(shè)的王八蛋修個路搞料料,朱宏路   新興南路   昆明路  這 ...

說得太對了!不僅杭州、成都等先進地區(qū)的高架快速路比不了,連烏魯木齊的田字快速路也比不了,烏魯木齊還懂得一次性修不完的高架路在空中斷頭呢,為下一期接續(xù)做準備。西安的昆明路高架就算不能一桿子捅到底修到阿旁宮收費站,好歹別在三環(huán)那降落地面啊,以后再向西延伸的話是拆了再接?盡干些不長腦子的事情。
作者: lijingxs    時間: 2022-2-26 19:29
Eleking 發(fā)表于 2022-2-26 11:37
長遠的規(guī)劃眼光和資金問題,沒法一步到位

高架快速路網(wǎng)就算沒法一步到位,也可以分期接續(xù),空中預(yù)留主路,就近匝道引入引出即可,親眼目睹烏魯木齊網(wǎng)格狀高架快速路這樣一步步成型的,其中還不乏幾處五層立交,可實現(xiàn)任意方向互聯(lián)互通,地面還盡可能確保車道不被柱子占用。西安這樣建高架快速路實在太讓人失望了。
作者: lijingxs    時間: 2022-2-26 19:30
此生_不換 發(fā)表于 2022-2-26 18:19
哈哈,我記得昆明路往西到西三環(huán)好像是先下高架過了三環(huán)再上高架,不確定。

三環(huán)內(nèi)就結(jié)束了,向西沒有了,一路堵到阿旁宮收費站。
作者: 驪山菩提樹    時間: 2022-2-26 20:41
鼠目寸光
作者: 此生_不換    時間: 2022-2-26 20:48
lijingxs 發(fā)表于 2022-2-26 19:30
三環(huán)內(nèi)就結(jié)束了,向西沒有了,一路堵到阿旁宮收費站。

早都規(guī)劃好了,現(xiàn)在開始修了。
作者: joyccc    時間: 2022-2-26 21:21
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: lijingxs    時間: 2022-2-26 22:24
joyccc 發(fā)表于 2022-2-26 21:21
西南二環(huán)立交,就是個大笑話,從灃惠南路北上不能走橋上到西二環(huán),還要走下面等紅綠燈,真實廢物到極點了

這就是西安特色,縫補式立交,早先沒有預(yù)留匯入口。
作者: joyccc    時間: 2022-2-27 13:13
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: lijingxs    時間: 2022-2-27 14:21
joyccc 發(fā)表于 2022-2-27 13:13
高架上省的時間在出入口又堵回來了,修了個寂寞

全市這些不長腦子的各類高架已經(jīng)沒有辦法了,對西安的長遠發(fā)展和市民的幸福指數(shù)勢必會造成深遠的不利影響,除非全部拆了重新規(guī)劃建設(shè)。
作者: 寧合西    時間: 2022-2-27 15:59
主要是快速路網(wǎng)的問題,連通性不夠,疏散能力不強。至于是采用全高架還是新加坡的方式反而不是最重要的。相反,像西安這種古都,應(yīng)該多建隧道,哪怕成本高一些。高架反而對歷史風貌是一種更大的破壞!
作者: 肆長    時間: 2022-2-28 04:22
鳥盡弓藏 兔死狗烹
作者: zjxz2008    時間: 2022-2-28 13:44
lijingxs 發(fā)表于 2022-2-26 22:24
這就是西安特色,縫補式立交,早先沒有預(yù)留匯入口。

坐標廣州,每天下班搭同事的順風車,走內(nèi)環(huán),白云到荔灣13公里,也就30分鐘吧,有一點小堵,算是基本通暢。
作者: lijingxs    時間: 2022-2-28 13:56
zjxz2008 發(fā)表于 2022-2-28 13:44
坐標廣州,每天下班搭同事的順風車,走內(nèi)環(huán),白云到荔灣13公里,也就30分鐘吧,有一點小堵,算是基本通暢 ...

沒有進入過廣州市區(qū),所以不好評判,但聯(lián)想到廣州的人口和機動車保有量,這個數(shù)據(jù)一定是在強大的立體交通支撐下取得的,放在西安的上下班高峰期是不敢想象的。




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