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標(biāo)題: 西安地鐵今年目標(biāo)：收官二期建設(shè)規(guī)劃，啟動(dòng)西戶鐵路改造！ [打印本頁(yè)]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微 時(shí)間: 2022-2-21 08:39
標(biāo)題: 西安地鐵今年目標(biāo)：收官二期建設(shè)規(guī)劃，啟動(dòng)西戶鐵路改造！
地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)，對(duì)提高城市發(fā)展能級(jí)、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用。
過(guò)去一年，西安地鐵8條運(yùn)營(yíng)線路全年線網(wǎng)客運(yùn)總量10.2億人次，最高日客運(yùn)量達(dá)448.21萬(wàn)人次，是西安市公共交通體系中最為重要的支柱力量。
近日，西安市軌道集團(tuán)召開(kāi)2022年度工作大會(huì)，除持續(xù)做好8條運(yùn)營(yíng)線路的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)提升工作，扎實(shí)做好新線運(yùn)營(yíng)籌備以外，會(huì)議明確了2022年西安地鐵的建設(shè)任務(wù)和通車目標(biāo)。
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圖片來(lái)源：西安地鐵
XI'AN
收官二期，加速三期
2022年是西安城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃收官之年。
西安軌道集團(tuán)明確今年將加快在建線路建設(shè)，確保二期建設(shè)規(guī)劃圓滿收官，三期建設(shè)規(guī)劃高效推進(jìn)，其中4號(hào)線火車站站、6號(hào)線二期要高質(zhì)量高水準(zhǔn)建成通車。
西安軌道交通歷次建設(shè)規(guī)劃批復(fù)情況
西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃（2006-2015）
批復(fù)時(shí)間丨2006年9月
批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線一期25.4km，2號(hào)線一期26.8km。合計(jì)52.2km
西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2006-2016）
批復(fù)時(shí)間丨2010年1月
批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線二期6.1km，3號(hào)線39.15km。合計(jì)45.25km
西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018）
批復(fù)時(shí)間丨2013年12月
批復(fù)內(nèi)容丨4號(hào)線35.2km，5號(hào)線一期25.4km，6號(hào)線一期20.1km。合計(jì)80.7km
西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2013-2021）
批復(fù)時(shí)間丨2016年2月
批復(fù)內(nèi)容丨5號(hào)線二期20.1km，6號(hào)線二期19.8km，9號(hào)線一期25.2km。合計(jì)65.1km
西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道
批復(fù)時(shí)間丨2013年關(guān)中城際鐵路獲批，2017年5月省發(fā)改委對(duì)機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行了調(diào)整批復(fù)
批復(fù)內(nèi)容丨機(jī)場(chǎng)線29.25km
西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024）
批復(fù)時(shí)間丨2019年6月
批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線三期10.5km，2號(hào)線二期7km，8號(hào)線50km，10號(hào)線一期34.6km，14號(hào)線13.8km，15號(hào)線一期19km，16號(hào)線一期15.1km。合計(jì)150km
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西安地鐵三期規(guī)劃線路圖
此前，地鐵二期規(guī)劃還有6號(hào)線二期線路未竣工，車站有4號(hào)線火車站站，5號(hào)線一期西安東站站、雁鳴湖站、月登閣站，6號(hào)線一期西安南站站、西電科大南校區(qū)·未來(lái)之瞳站尚未竣工。
目前，地鐵6號(hào)線小樞紐工程已于去年6月開(kāi)工，據(jù)了解，本段線路總長(zhǎng)度約2.5km，包括起點(diǎn)至西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區(qū)站區(qū)間，計(jì)劃2023年底竣工運(yùn)營(yíng)。其中，西安南站地鐵站位于規(guī)劃國(guó)鐵南站北廣場(chǎng)北側(cè)，預(yù)留與地鐵12號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件，同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期向西延伸條件。
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地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐工程也于近日開(kāi)工，具體情況，我們稍后詳說(shuō)。
今年能確定順利建成通車的是4號(hào)線火車站站、6號(hào)線二期。
6號(hào)線二期工程，據(jù)年前公開(kāi)報(bào)道，正按計(jì)劃施工中。
而今年預(yù)計(jì)開(kāi)通的其實(shí)不止二期規(guī)劃收官線路，繼西安地鐵三期規(guī)劃中14號(hào)線作為首條開(kāi)工線路順利建成通車后，按照預(yù)期，今年2號(hào)線二期如無(wú)意外也將順利建成通車，但2號(hào)線二期并未出現(xiàn)在西安地鐵今年目標(biāo)任務(wù)中，不知是否能如期通車。
西安地鐵4號(hào)線一期工程已于2018年底全線貫通運(yùn)營(yíng)，剩余工程為火車站站明挖主體、附屬出入口、與國(guó)鐵地鐵的換乘通道以及與正線隧道聯(lián)通的暗挖通道，與國(guó)鐵站改擴(kuò)建工程分為南北（A/B）兩側(cè)倒邊同步實(shí)施。
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西安火車站北廣場(chǎng)項(xiàng)目東區(qū)預(yù)留地鐵配套部分位于西安火車站國(guó)鐵站北側(cè)，大明宮丹鳳門(mén)南側(cè)，沿規(guī)劃自強(qiáng)路東西向布置，火車站北廣場(chǎng)項(xiàng)目位于地下一、二、三層，地鐵車站位于地下四、五層，其中地下四層為4號(hào)線、7號(hào)線地鐵換乘站，地下五層為7號(hào)線車站主體。主體全長(zhǎng)257.16m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度27m，板底埋深約為32.14m。
4號(hào)線車站采用先隧后站－分離島式車站型式，車站暗挖隧道（帶站臺(tái)）長(zhǎng)240.5m，車站明挖主體長(zhǎng)226.2m，寬26.6m，為地下兩層分離島式車站。
車站計(jì)劃2022年6月投入使用。
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而三期線路中最為受人關(guān)注的8號(hào)線也在近日傳來(lái)好消息。
西安地鐵8號(hào)線是西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線，線路全長(zhǎng)約49.896公里，均為地下線，共設(shè)站37座。截至目前，地鐵8號(hào)線14座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，區(qū)間隧道累計(jì)完成22%，各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
近日媒體探訪了解到西安首個(gè)采用拱頂造型的明挖車站，西安地鐵8號(hào)線曲江池·寒窯站目前車站主體結(jié)構(gòu)已完成20%、土方開(kāi)挖過(guò)半，已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
該站位于曲江新區(qū)寒窯路，是一座地下二層、局部三層島式車站，總建筑面積20000余平方米。車站基坑最深處達(dá)32.22米，為全線最深的明挖車站，車站土方量大，且鄰近南湖景區(qū)，因此環(huán)境保護(hù)、綠色施工是工程的重點(diǎn)，弧頂結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量是難點(diǎn)。
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XI'AN
啟動(dòng)：西戶鐵路、高鐵東城片區(qū)
線路和車站是地鐵建設(shè)的根本，在此基礎(chǔ)上延伸的城市軌道項(xiàng)目和周邊片區(qū)開(kāi)發(fā)，也是大眾期待的方向。
西安軌道集團(tuán)今年還將啟動(dòng)西戶鐵路改造和高鐵東城片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)，全力推動(dòng)地鐵沿線TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目落地。
去年年初鄠邑區(qū)重提西戶鐵路改造，讓已經(jīng)討論多年但一直未有定論的西戶鐵路改造有了大致輪廓，并決定西戶鐵路改造提升項(xiàng)目由地方政府主導(dǎo)，西安市軌道集團(tuán)公司牽頭研究。
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利用既有鐵路，一方面可以利用既有廢舊鐵路資源，改造一條鐵路的成本和時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新建鐵路，可以實(shí)現(xiàn)較短周期的通車。
由于西戶鐵路改造爭(zhēng)議頗多，在線路設(shè)計(jì)、站點(diǎn)設(shè)計(jì)、遺留問(wèn)題解決等方面自然存在著需要探討的問(wèn)題和爭(zhēng)議。
原定于2021年開(kāi)工的西戶鐵路改造工程，改造研究階段每次曝光的進(jìn)展，總是伴隨著爭(zhēng)議和催促聲，而長(zhǎng)達(dá)一年多的改造方案研究階段，期間根據(jù)沿線居民實(shí)際需求，多次修改。
既然，再次將開(kāi)工日期放在今年，希望官方最終能夠確定一個(gè)市民更滿意的方案，并早日落地，實(shí)現(xiàn)鄠邑區(qū)與西安城區(qū)的互通，成為西安首條市域（郊）鐵路改造。
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去年年底西十高鐵的全面開(kāi)工也意味西安另一項(xiàng)超級(jí)樞紐工程——西安東站，已進(jìn)入開(kāi)工倒計(jì)時(shí)。
西安地鐵5號(hào)線已于2020年底通車運(yùn)營(yíng)，此前受國(guó)鐵西安東站建設(shè)整體方案影響，仍有“兩站兩區(qū)間”作為甩項(xiàng)暫未實(shí)施。
2月8日上午, 隨著地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐工程開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著高鐵東城核心區(qū)首個(gè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。
本次開(kāi)工的項(xiàng)目包括地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐及月登閣站（不含）至西安東站“兩站兩區(qū)間”。
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西安東站作為西安“四主一輔”重要的鐵路樞紐，是含高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交為一體的大型綜合交通樞紐。
此次開(kāi)工的地鐵5號(hào)線西安東站交通樞紐工程，也是高鐵東城片區(qū)首個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目，后續(xù)還將逐步開(kāi)工建設(shè)快速路網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等配套項(xiàng)目，與東站同步建成投用，著力打造城市綜合立體交通樞紐和數(shù)字化、智慧化城市示范新區(qū)，助推西安市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
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高鐵東城核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)效果圖
本次開(kāi)工也再一次證明了，榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）此前做出的“地鐵先行”的判斷。
IXIAN.CN
交通是人員互通、產(chǎn)業(yè)融通、城市聯(lián)通的基礎(chǔ)。
我們迫切期待西安地鐵能加速地鐵建設(shè)，并肩負(fù)起拓展西安城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的多樣性、全面性的任務(wù)，以及為周邊區(qū)域帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
作者: 龍霄寶麗 時(shí)間: 2022-2-21 08:44
牛批
作者: 丨丨丨 時(shí)間: 2022-2-21 08:55
嘖嘖，怕是又研究一年明年繼續(xù)這么說(shuō)
作者: hanfang1980 時(shí)間: 2022-2-21 09:46
地鐵6號(hào)線 二期是重中之重，看看現(xiàn)在6號(hào)線的上座率慘不忍睹。
作者: 人潮里 時(shí)間: 2022-2-21 10:22
加油干
作者: 179477998 時(shí)間: 2022-2-21 10:22
6-2原計(jì)劃2021通車，推后了一年到今年了，可不敢再推了
作者: XBL911 時(shí)間: 2022-2-21 10:26
胡說(shuō)八道，去看看高峰時(shí)段的六號(hào)線擠成什么樣了。
作者: 七日 時(shí)間: 2022-2-21 10:26
{:mocs_30:}
作者: 智者無(wú)憂 時(shí)間: 2022-2-21 10:53
西戶線還是拆了吧
作者: varlong 時(shí)間: 2022-2-21 11:03
說(shuō)完美收官說(shuō)的有點(diǎn)早了
作者: soloking 時(shí)間: 2022-2-21 11:05
張口就來(lái)？六號(hào)線早晚高峰都快擠死了…
上周五的數(shù)據(jù)，6號(hào)線就那短短的一截，20萬(wàn)人次了。
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作者: hanfang1980 時(shí)間: 2022-2-21 11:12
你咋不看平峰時(shí)段？本身就是個(gè)上班專線，周末及周內(nèi)平峰時(shí)段客流量數(shù)據(jù)慘不忍睹，
目前運(yùn)行的地鐵客流，2號(hào)線，1號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線 都是大流量，連5號(hào)線都比6號(hào)線多不少，可以說(shuō)除了9號(hào)線，還能找出更少的？過(guò)了丈八六路站簡(jiǎn)直跟空車運(yùn)行一樣。
作者: 唐朝 時(shí)間: 2022-2-21 11:20
西安南站地鐵站位于規(guī)劃國(guó)鐵南站北廣場(chǎng)北側(cè)，預(yù)留與地鐵12號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件，同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期向西延伸條件。是不是延伸到鄠邑區(qū)？
作者: d39976944 時(shí)間: 2022-2-21 12:10
可不敢再推了
作者: 此用戶已注銷 時(shí)間: 2022-2-21 13:09
{:mocs_30:}
作者: volcanolmy 時(shí)間: 2022-2-21 13:19
西戶線調(diào)查了半天，怎么還沒(méi)研究完？
作者: 大秦人 時(shí)間: 2022-2-21 14:55
6號(hào)線2期想通車壓力不小，加油干吧
作者: Letoublon 時(shí)間: 2022-2-21 15:47
西戶線最重要的是單線改雙線，這樣以后不管做什么都不留遺憾。另一個(gè)就是加快達(dá)成投資進(jìn)度，早日上報(bào)四期。
作者: liibunhou589 時(shí)間: 2022-2-21 17:10
6號(hào)線一期現(xiàn)在日均超過(guò)15萬(wàn)，已經(jīng)很不錯(cuò)了
作者: 褂子gg 時(shí)間: 2022-2-21 20:01
今年能確定順利建成通車的是4號(hào)線火車站站、6號(hào)線二期。
作者: 驪山菩提樹(shù) 時(shí)間: 2022-2-21 21:06
抓緊干
作者: 素潔 時(shí)間: 2022-2-21 23:05
很漂亮 但是依山傍水 應(yīng)該利用旁邊的白鹿原坡地形成景觀 然后美化雁鳴湖 這一帶就成了
作者: 林和西路 時(shí)間: 2022-2-22 01:59
6號(hào)線也不算太短，13站路，18公里
作者: 林和西路 時(shí)間: 2022-2-22 02:01
唐朝 發(fā)表于 2022-2-21 11:20
西安南站地鐵站位于規(guī)劃國(guó)鐵南站北廣場(chǎng)北側(cè)，預(yù)留與地鐵12號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件，同時(shí)預(yù)留 ...
不是，只延伸到秦鎮(zhèn)或者草堂
作者: 未知迷途 時(shí)間: 2022-2-22 02:59
六號(hào)線二期開(kāi)了后。整體能好一點(diǎn)。加車了。高峰期行車間隔就小了。乘坐體驗(yàn)也就美了?？土饕材芨挠^。
作者: 大耳將軍 時(shí)間: 2022-2-22 06:28
很豐富
作者: 三秦男神 時(shí)間: 2022-2-22 20:26
擼起袖子加油干吧。
作者: 杏花春雨 時(shí)間: 2022-2-22 21:40
一看就沒(méi)在高峰期坐過(guò)六號(hào)線
作者: hsjchd 時(shí)間: 2022-2-23 07:25
建議將9號(hào)線將14號(hào)線連接起來(lái)！！！
作者: 太平河畔 時(shí)間: 2022-2-23 08:27
不要在日弄鄠邑人民了
作者: 11thdist 時(shí)間: 2022-2-23 13:16
戶縣要地鐵，地鐵，地鐵！
作者: Chyoseky 時(shí)間: 2022-2-24 03:28
西戶單線改雙線不現(xiàn)實(shí)
作者: hggbuyg 時(shí)間: 2022-2-28 02:46
南站都擱淺了，6后延伸，12號(hào)線有沒(méi)有都是問(wèn)題
作者: Letoublon 時(shí)間: 2022-3-1 12:28
全線都是平地，旁邊沒(méi)有重要建筑，有什么難度嗎？既然改造，就讓它好用點(diǎn)，將來(lái)不留遺憾
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