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標題: ARJ21客機現狀:這兩年航司巨虧不要,商飛產的20架庫存已經發(fā)霉了 [打印本頁]

作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-15 13:06
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作者: 親愛的路人幸福 時間: 2022-2-15 13:11
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作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-15 13:20
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作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-15 13:22
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作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-15 14:34
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作者: sliceking 時間: 2022-2-15 14:54
商飛這種買買買能搞定大客機嗎？希望靜下心來好好研發(fā)吧，人家有一樣東西不賣，卡主你，你整個產線就得摁下暫停鍵，就和中興一個道理....

作者: 向往神鷹 時間: 2022-2-15 14:56

大唐盛世醉長安發(fā)表于 2022-2-15 13:20
現在國家和中陽終于明白了把中國的商用大客機項目放到上海是一個嚴重的錯誤，行為上海的天氣和氣象條件非常 ...

幸災樂禍，唯恐天下不亂！

作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-15 15:03
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作者: 康瑞 時間: 2022-2-15 15:28
陜西加強大飛機產業(yè)本土造血和外國配套同步進行

作者: 手中的溫柔 時間: 2022-2-15 17:53
還沒新舟賣的多

作者: 雷遜 時間: 2022-2-15 18:29
樓主說這些沒用吧？在陜西沒有辦法證明自己比上海干的更好的前提下，國家只能死保商飛?，F在壓力都在上海方面，上海人民身上，時間越長對我陜更有利。在適當時候我陜應強力參股商飛，爭取更多的發(fā)言權，利用自身優(yōu)勢，強力介入民機產業(yè)鏈。陜氣改委你敢不敢，賭一把。

作者: 此用戶已注銷 時間: 2022-2-15 19:25
{:mocs_30:}

作者: escape76 時間: 2022-2-15 19:50
陜西這時候拿出100億，要求參股中國商飛，成為二股東（僅次于國資委），和上海平起平坐，這樣一來，既有話語權，也能把陜西的航空企業(yè)打入民機產業(yè)鏈。
陜西發(fā)改委、光頭們要謀劃這些事，不要老住在梁家灘

作者: statuepeace 時間: 2022-2-15 20:05

sliceking 發(fā)表于 2022-2-15 14:54
商飛這種買買買能搞定大客機嗎？希望靜下心來好好研發(fā)吧，人家有一樣東西不賣，卡主你，你整個產線就得摁下 ...

你這話真是沒常識，后來者都必須走整機-系統設備逐步國產化的道路，商飛西飛乃至俄國等新研制的客機都是買買買西方的先進西猯設備，總之先搞定整機先。如果沒有自己的整機品牌，你研發(fā)出再好的設備，空客波音會給我們當小白鼠么！

另外就是商用客機的適航化市場化要求，西飛新舟就是死在了這個毛病上，西飛乃至中航還是習慣軍機的研制思維，軍用飛機只要基本性能達標，軍方通常也就包容其他毛病了。但是民航可不會慣著，新舟飛機雖然沒有致命缺陷，但是故障多可靠性差，維護及運營成本高，并且西飛的售后保障服務也不到位，用戶當然不愿使用了。唯二的兩家客戶奧凱和幸福都被新舟坑慘了

作者: hezhihe2 時間: 2022-2-15 20:05
只是說出來事實而已罷了?。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: ~凝望:南山 時間: 2022-2-15 20:06
一個沒有做過飛機想做飛機，歷史背景經驗很重要，有些事兒不一定砸錢就能砸出來。實力很重要，自知之明同樣很重要

作者: statuepeace 時間: 2022-2-15 20:16

向往神鷹發(fā)表于 2022-2-15 14:56
幸災樂禍，唯恐天下不亂！

那家伙是自己樹靶自嗨呢，因為不敢面對現實，所以只能活在自己營造的虛假世界里{:mocs_36:}

ARJ21確實有積壓問題，就是因為疫情原因，過去兩年全球的民機制造商都是艱難度日，飛機交付數量銳減，西飛的新舟系列更是幾乎停產，近兩年中航西飛的凈利潤大幅減少，股價低迷。原本西飛民機還指望ARJ交付提速能夠帶動相應部段的需求增加呢
所以，如果真是西安的“護城寶”是根本笑不出來的，還得趕緊祈禱國內疫情盡快過去，航空市場盡早復蘇

作者: statuepeace 時間: 2022-2-15 20:20

手中的溫柔發(fā)表于 2022-2-15 17:53
還沒新舟賣的多

你難道不知最近這些年新舟（新舟改進型）根本賣不動，年生產數量個位數，西飛民機的業(yè)績下滑，西飛可還指望ARJ等分包業(yè)務上升來增加收入呢

作者: statuepeace 時間: 2022-2-15 20:25
本帖最后由 statuepeace 于 2022-2-15 22:01 編輯

雷遜發(fā)表于 2022-2-15 18:29
樓主說這些沒用吧？在陜西沒有辦法證明自己比上海干的更好的前提下，國家只能死保商飛?，F在壓力都在上海方 ...

你難道以為西飛民機比商飛的日子好過？因為疫情原因導致民航市場大蕭條，那是整個大環(huán)境的問題，比如新舟原本就賣不動，如今是徹底涼涼。前年中航西飛的凈利潤下滑超27%、去年業(yè)績也不佳
不過積壓畢竟是暫時的，民航業(yè)也終將復蘇，今年ARJ逐漸加快交付了

作者: statuepeace 時間: 2022-2-15 20:31

~凝望:南山發(fā)表于 2022-2-15 20:06
一個沒有做過飛機想做飛機，歷史背景經驗很重要，有些事兒不一定砸錢就能砸出來。實力很重要，自知之明同樣 ...

你真是沒腦子，ARJ積壓不是制造商的問題，是因為疫情導致整個民航市場大蕭條的問題，實力經驗最強的波音空客等都遭遇了同樣的積壓。

你以為有經驗的西飛更是基本沒新舟的訂單，年產量下降到個位數，

作者: fyhfyh 時間: 2022-2-15 20:44

statuepeace 發(fā)表于 2022-2-15 20:20
你難道不知最近這些年新舟（新舟改進型）根本賣不動，年生產數量個位數，西飛民機的業(yè)績下滑，西飛可還指 ...

還是操心C919能不能規(guī)模交付吧，80%的關鍵設備外購歐美，美帝100%卡你。
還有就是商飛現在內部已經亂的發(fā)指，長期虧錢，失血嚴重，員工待遇低迷，碩士在上海待遇10k，還不如三線航空廠，人員流動很大。

作者: statuepeace 時間: 2022-2-15 20:44

雷遜發(fā)表于 2022-2-15 18:29
樓主說這些沒用吧？在陜西沒有辦法證明自己比上海干的更好的前提下，國家只能死保商飛?，F在壓力都在上海方 ...

疫情導致民航大蕭條這可不只是對上海方面的壓力，而是全球民機制造商共同面對的壓力，西飛民機的壓力更大，陜西難道會沒壓力么

不過，客運市場低迷，航空貨運卻火爆，市場對于民用貨機的需求大增，所以ARJ也適時推出了客改貨以及新貨機的型號，去年底圓通快遞成為ARJ客改貨的啟動客戶，首架飛機正在改裝，另外前年河南航投訂購了50架全新貨運型ARJ

作者: CHDer 時間: 2022-2-16 02:47
新舟60的前起落架問題20年不改進，出多少事故了？簡直是中國民航現役最不安全的客機，COMAC實力肯定遠不如波音空客，但是也是國內唯一能打的了，人家通過MD80/82和ARJ21勉強吃透了麥道1980年代的技術，就這也比拿著個An-24改改改的強的多，你讓西飛自己搞一個類似ARJ的窄體支線試試？新舟都玩不明白，被ATR和Dash暴打的垃圾。

作者: CHDer 時間: 2022-2-16 02:51

fyhfyh 發(fā)表于 2022-2-15 20:44
還是操心C919能不能規(guī)模交付吧，80%的關鍵設備外購歐美，美帝100%卡你。
還有就是商飛現在內部已 ...

俄羅斯這幾年的核心民航項目MC-21，從航電到復合材料再到發(fā)動機，也嚴重依賴美歐日，14年一制裁，直接項目延期8年，你以為在大型飛機領域靠吃俄國人剩飯的中國航空工業(yè)就有能力搞出來超過俄國自主化水平的民航飛機？

作者: 鐵面無私 時間: 2022-2-16 07:18
好

作者: xtgui88 時間: 2022-2-16 08:48
大西安教師爺太多，批評是他們這輩子最大的本事

作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-16 12:12
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作者: zjxz2008 時間: 2022-2-16 12:28

fyhfyh 發(fā)表于 2022-2-15 20:44
還是操心C919能不能規(guī)模交付吧，80%的關鍵設備外購歐美，美帝100%卡你。
還有就是商飛現在內部已 ...

這也是沒辦法的事，你造個發(fā)動機，誰會給你機會用在民用飛機上？后發(fā)國家的死局，那你從頭開始一步一步搞嗎？你直接敢上國產發(fā)動機嗎？最樂觀的也是雙發(fā)飛機國產進口同時用，再反饋改進，最終實現國產替代。
后發(fā)國家一定是站在別人基礎上搞下游。誰讓人家搞科學的時候咱們鬧義和團刀槍不入呢？

后發(fā)沒有優(yōu)勢的，所謂的后發(fā)優(yōu)勢就是騙子。

作者: escape76 時間: 2022-2-16 12:39
論壇里一小挫人，天天造謠、抱怨，搞地域攻擊，以把c919攪和黃了為樂。
蚍蜉撼大樹，自不量力。這些人和反動勢力，都將成為笑柄。

作者: fyhfyh 時間: 2022-2-16 12:52

CHDer 發(fā)表于 2022-2-16 02:51
俄羅斯這幾年的核心民航項目MC-21，從航電到復合材料再到發(fā)動機，也嚴重依賴美歐日，14年一制裁，直接項 ...

商飛就像中國男足，無論砸多少錢，都扶不起來。長期虧損，失血嚴重，內部比起中航都亂，員工待遇低。

作者: escape76 時間: 2022-2-16 13:54

fyhfyh 發(fā)表于 2022-2-16 12:52
商飛就像中國男足，無論砸多少錢，都扶不起來。長期虧損，失血嚴重，內部比起中航都亂，員工待遇低。

操心太多了

作者: escape76 時間: 2022-2-16 14:36
陜西最大的憂慮，不是21、919和929的進度問題，而是要打入商飛的產業(yè)鏈，避免商飛以重建產業(yè)鏈為名義，重搞一套產業(yè)鏈。這些雖然也合理，但對陜西這些企業(yè)來說，就糟透了。
南昌航空城躍躍欲試，準備上位。

作者: 大唐盛世醉長安 時間: 2022-2-19 11:17
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