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標(biāo)題: 還是曹德旺看得透看的準(zhǔn) [打印本頁]

作者: 國力 時間: 2022-2-4 14:15
標(biāo)題: 還是曹德旺看得透看的準(zhǔn)
曹德旺說了大實話，可能又讓很多人不高興！他說新能源汽車又不是用水，還是得用電，大家搞得就是電動車！拼命的炒作新能源，很多企業(yè)都擠著去搞，那陣跟風(fēng)一過，很多泡沫就出來！浪費了大量錢，弄完又得死一次！真正干實業(yè)的看得就比較透！

如果一個國家要做到人人都用電動汽車代步，相當(dāng)于人均家庭耗電量要加大十倍。

現(xiàn)在電都不夠用了，你還指望發(fā)電量增加幾倍，讓家家戶戶都用上電動汽車這個超級耗電的「巨型家用電器」？

其實大家都明白，對比燃油車的危害，其實新能源汽車的電池危害更大，動力電池當(dāng)中含有大量的鎳、鈷、錳等重金屬，而且電解液當(dāng)中還有氟等有機(jī)物，對環(huán)境造成的危害是非常巨大的。

電池回收是好事，但是現(xiàn)在的動力電池跟原先的鉛酸電池完全不一樣，如果方式處理不當(dāng)，那么非常有可能造成環(huán)境污染。最關(guān)鍵的是鋰電池雖然被報廢，但是它仍然還存有不少電量，如果處理過程中發(fā)生爆燃，那么還會面臨重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問題，后期還會面臨著2次污染。

有人會說了，動力電池拆解回收不好嗎？如果真的這么簡單，這也不叫世界性難題了！每款電池的型號不同，設(shè)計也各不相同，雖然都是串聯(lián)形成的整體，但是形式卻各不相同，處理起來是非常麻煩的，這其中的成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了回收再利用的范疇，有這種資質(zhì)的工廠其實有很多，但是這其中的利潤完全沒有，誰會去做這種費力不討好的事情呢？

其實一開始發(fā)展新能源汽車的初衷是好的，就是為了能進(jìn)一步的實現(xiàn)綠色環(huán)保，但是當(dāng)年的盲目發(fā)展，造成現(xiàn)在這種局面，我們也應(yīng)該深思了！

動力電池回收問題已經(jīng)成為了世界性難題，電池污染問題到底該怎么辦？

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心計算，今明兩年將要報廢汽車動力電池大約20萬噸，而這個數(shù)據(jù)還在一直攀升，在2025年預(yù)計報廢動力電池為35萬噸

作者: 東南特別行政區(qū) 時間: 2022-2-4 15:14
新能源十年以后再看吧，最近幾年先讓有錢的土豪給咋試試水，當(dāng)當(dāng)小白鼠。

作者: 澤熙0412 時間: 2022-2-4 15:24
確實有道理

作者: zljsj 時間: 2022-2-4 15:58
不見得吧，名人說的也未必對。凡是都要有自己的思考和見解吧，不要什么都人云亦云。干過制造業(yè)的都能看的明白。燃油車，中國的制造業(yè)就是再過50年也不可能趕超歐美，日韓。中國不搞電動車，搞什么？任何事情一時間都有利有弊。汽車替代馬車的時候，速度跑不過馬車，結(jié)果呢？
電池使用和管理的問題，寧德時代都已經(jīng)開發(fā)了新方案。電池以后標(biāo)準(zhǔn)化，制造標(biāo)準(zhǔn)化，使用標(biāo)準(zhǔn)化，回收標(biāo)準(zhǔn)化，所謂的電池污染問題不就解決了嘛。
電動車比例已經(jīng)接近20%。大勢所趨。

作者: 吟成一首壓全唐 時間: 2022-2-4 16:00
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作者: Auu 時間: 2022-2-4 16:22
對對對，國家跟全世界新能源企業(yè)巨頭都是憨憨~

作者: dayangcun 時間: 2022-2-4 16:42
電動汽車不是新能源汽車。電動汽車的新能源新在在何處？

作者: 人潮里 時間: 2022-2-4 16:52
以后用水

作者: 榮耀之旅 時間: 2022-2-4 18:00
曹德旺都快成了那些營銷號的專用人物了…

作者: yaofusi29 時間: 2022-2-4 18:23
電動汽車不是新能源汽車。

作者: 大條金龍魚 時間: 2022-2-4 18:29
一個寧捐200億不給員工加工資，還說的冠冕堂皇的人，洗洗睡吧。劉強(qiáng)東強(qiáng)多了

作者: 代偉鋒 時間: 2022-2-4 19:07
！

作者: ～Y 時間: 2022-2-4 19:38
電能源車應(yīng)該只是一個過渡產(chǎn)品

作者: ～Y 時間: 2022-2-4 19:42
我看網(wǎng)上說氫燃料是新能源的終極。同事三年前去日本旅游，回來說豐田的氫燃料車已經(jīng)在路上跑了。

作者: 陽光陽光 時間: 2022-2-4 20:33
{:mocs_33:}

作者: freelynb 時間: 2022-2-4 20:35

～Y 發(fā)表于 2022-2-4 19:42
我看網(wǎng)上說氫燃料是新能源的終極。同事三年前去日本旅游，回來說豐田的氫燃料車已經(jīng)在路上跑了。

氫氣不需要電解水產(chǎn)生嗎？

作者: 梨樹多云云 時間: 2022-2-4 21:18
為了環(huán)保，鞭炮都不讓放了，
為了環(huán)保，電動新能源風(fēng)生水起！

作者: 他山之石 時間: 2022-2-4 21:23
氫能源才是真正的新能源

作者: frank_7357 時間: 2022-2-4 22:10
未必名人的看法就是對的，非自己專業(yè)還是盡量不要多加評論

作者: 三秦男神 時間: 2022-2-4 23:28
還是要搞誰制造誰回收處理。

作者: heidong 時間: 2022-2-4 23:49
電是可再生資源，石油呢，汽油呢，您能變出14億人份的石油夠大家用嗎

作者: 國力 時間: 2022-2-4 23:55
有人在鼓吹石油馬上消耗完了，為什麼?自己仔細(xì)考慮。。

作者: 悟語 時間: 2022-2-5 00:10
贊

作者: zljsj 時間: 2022-2-5 00:29

～Y 發(fā)表于 2022-2-4 19:42
我看網(wǎng)上說氫燃料是新能源的終極。同事三年前去日本旅游，回來說豐田的氫燃料車已經(jīng)在路上跑了。

氫燃料電池很早就有。只不過大部分都是實驗室造出來的樣車，距離真正的批量性生產(chǎn)還有很遠(yuǎn)的距離。很多技術(shù)，實驗室和穩(wěn)定批量產(chǎn)之間就是一個巨大鴻溝，很大跨越。日本那個氫燃料技術(shù)，如果真的走向批量產(chǎn)了，早用來對抗電動車了。豐田不至于去年發(fā)布全系電動車計劃了。所以，氫燃料還沒有突破，也未必能在量產(chǎn)狀態(tài)下被突破。

作者: 胡廣訓(xùn) 時間: 2022-2-5 04:15

大條金龍魚發(fā)表于 2022-2-4 18:29
一個寧捐200億不給員工加工資，還說的冠冕堂皇的人，洗洗睡吧。劉強(qiáng)東強(qiáng)多了

獎金可有，加薪不可能。加上容易減難?？紤]國各行業(yè)整體水平。亂y加打破平衡點。各家都漲。揚(yáng)價不能在低段運(yùn)行。弊大于利。

作者: 青崖白鹿1 時間: 2022-2-5 09:02

吟成一首壓全唐發(fā)表于 2022-2-4 16:00
樓主真奇怪，
“又不是用水，都是用電”…這完全利好陜西。
陜西缺水，唯獨不缺電。

事實上不光陜西，全國發(fā)電火電機(jī)組只運(yùn)行1/3，汽車電動化對我國絕對利大于弊。

作者: 國力 時間: 2022-2-5 10:34

zljsj 發(fā)表于 2022-2-4 15:58
不見得吧，名人說的也未必對。凡是都要有自己的思考和見解吧，不要什么都人云亦云。干過制造業(yè)的都能看的明 ...

也沒有人說他就全對，但是依靠政府職能強(qiáng)壓更換電動車，那隱藏的利益就。。。

作者: 張德寶 時間: 2022-2-5 11:25
閱

作者: 秦文軒 時間: 2022-2-5 17:32
{:mocs_51:}

作者: 心夢無痕a 時間: 2022-2-6 10:53

東南特別行政區(qū) 發(fā)表于 2022-2-4 15:14
新能源十年以后再看吧，最近幾年先讓有錢的土豪給咋試試水，當(dāng)當(dāng)小白鼠。

又看見你{:mocs_29:}

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