他給記者分析說：“一般情況下，屏蔽門是不會很大力的，如果只是被屏蔽門夾到，不至于死人。但如果有人被關(guān)在屏蔽門和車輛中間時，車輛就啟動了，才會造成人員夾死夾傷?！?/div>
該工作人員從事地鐵安全管理多年，根據(jù)事發(fā)視頻，他初步分析說，這次上海地鐵事故可能存在兩種原因，“一種是設(shè)備故障，比如屏蔽門沒關(guān)好，但是沒有實現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動，導(dǎo)致列車啟動；另一種是站務(wù)員操作失誤，因為人員被夾住之后，屏蔽門顯示燈是報警狀態(tài)，操作人員手動處理過設(shè)備后，屏蔽門是故障狀態(tài)，切除了該屏蔽門的聯(lián)動關(guān)系，之后列車啟動。”他分析說，從目前的視頻情況來看，后一種可能性更大。
這位人士再次提醒道，乘客搭乘地鐵時，上下車時要格外注意：比如，屏蔽門燈閃鈴響時，不要上下車；上下車時注意行李物品，不要被車門、屏蔽門夾到；客流量大的時候不要搶上搶下，容易出現(xiàn)被擠到屏蔽門和車輛中間位置的風(fēng)險。
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