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標(biāo)題: 默默無(wú)聞的江西變成了高鐵強(qiáng)省 [打印本頁(yè)]

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 10:28
標(biāo)題: 默默無(wú)聞的江西變成了高鐵強(qiáng)省
江西高鐵起步很晚，至少比陜西晚五年，第一條高鐵昌九(南昌~九江)設(shè)計(jì)速度才250，運(yùn)營(yíng)速度200，里程130公里，一度成為周圍高鐵最尷尬的省。然而，近幾年憑借區(qū)位因素，2022年一月有可能超越湖南，成為高鐵里程全國(guó)第六，并且絕大部分為全國(guó)重要高鐵干線，速度全部為350，最早的昌九高鐵也將新建復(fù)線，時(shí)速為350。近期，隨著京九高鐵(商丘~深圳)開(kāi)通，長(zhǎng)三角的所有城市將逐步通過(guò)江西段進(jìn)入深圳，江西迎來(lái)了前所未有的區(qū)位高地。未來(lái)這條通道毫無(wú)懸言的會(huì)超越京廣高鐵，成為中國(guó)第一大南北高鐵，也將成為兩個(gè)世界級(jí)城市群的必經(jīng)高鐵通道，再過(guò)三年，也將成為京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角的唯一通道。
江西和安徽等周圍省情很相似，總是默默無(wú)聞，在頑強(qiáng)中前行，但時(shí)代和區(qū)位沒(méi)有辜負(fù)他們。

作者: 漢文景 時(shí)間: 2022-1-10 10:34
哎，陜西高鐵沒(méi)什么，但是跟著陜西混的一幫哥們還是比較悲劇的，輻射不了，帶動(dòng)不了

作者: 十八子xian 時(shí)間: 2022-1-10 10:48
三十年河?xùn)|十年河西

作者: 上郡太守 時(shí)間: 2022-1-10 10:56
東南鳳尾好于西北雞頭

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 11:02
如果江西安徽經(jīng)濟(jì)能再?gòu)?qiáng)些，正在規(guī)劃中的深圳至上海磁懸浮都有可能途徑這兩個(gè)省，不過(guò)，希望不大。目前，規(guī)劃基本走向是沿福建浙江進(jìn)入上海。

作者: 騎著小豬逛 時(shí)間: 2022-1-10 11:35
江西，安徽都是默默修內(nèi)功，在大家的嘲諷中成長(zhǎng)起來(lái)了。
人人都說(shuō)南北差距大，往往承認(rèn)兩個(gè)三角強(qiáng)大，事實(shí)上江西，安徽這樣的省份崛起，才是真的差距大了。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 12:01
說(shuō)京九高鐵超過(guò)京廣高鐵夸張了，長(zhǎng)三角到珠三角走滬昆和昌贛深距離都超過(guò)1500公里了，類似西安到上海的距離了，高鐵并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，江西在中間也是給兩邊同時(shí)分流，而京廣沿線湖北和湖南由于距離優(yōu)勢(shì)，大都是給珠三角流動(dòng)，造成京廣高鐵長(zhǎng)沙以南嚴(yán)重飽和。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 12:05
京九高鐵相對(duì)于京廣高鐵來(lái)說(shuō)，距離更長(zhǎng)繞路更多，沿線人口相對(duì)來(lái)說(shuō)少很多，想達(dá)到京廣高鐵的繁忙程度不可能，除非兩條未來(lái)都飽和。

作者: ixian0504 時(shí)間: 2022-1-10 12:13
是啊，陜西的高鐵拖得太久了，我們看著干著急

作者: 寧合西 時(shí)間: 2022-1-10 12:19

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 12:01
說(shuō)京九高鐵超過(guò)京廣高鐵夸張了，長(zhǎng)三角到珠三角走滬昆和昌贛深距離都超過(guò)1500公里了，類似西安到上海的距離 ...

京九根本不可能和京廣相提并論，京廣經(jīng)過(guò)的所有省份的省會(huì)全部覆蓋，而京九即使雄商段通車以后也只會(huì)經(jīng)過(guò)合肥、南昌兩大城市。
京九線路對(duì)長(zhǎng)三角北翼去珠三還是十分重要的，像青島、南京、合肥、南昌這些城市到深圳比繞道沿海、滬昆京廣這些線路里程少了不知道多少

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 12:35

寧合西發(fā)表于 2022-1-10 12:19
京九根本不可能和京廣相提并論，京廣經(jīng)過(guò)的所有省份的省會(huì)全部覆蓋，而京九即使雄商段通車以后也只會(huì)經(jīng)過(guò) ...

南京合肥到廣深走京九高鐵也超過(guò)1400公里了，京九高鐵又彎彎繞奇葩的很，多一個(gè)選擇罷了，平日里大多數(shù)人還是會(huì)選擇飛機(jī)。

作者: 無(wú)所謂的山 時(shí)間: 2022-1-10 13:20
強(qiáng)

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:26

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 12:01
說(shuō)京九高鐵超過(guò)京廣高鐵夸張了，長(zhǎng)三角到珠三角走滬昆和昌贛深距離都超過(guò)1500公里了，類似西安到上海的距離 ...

如果你去廣州或廣東西部，無(wú)論走京廣還是京九，耗時(shí)都差不多。但你要去深圳，京九顯然有巨大優(yōu)勢(shì)，路段短，耗時(shí)低。
你去12306看看就知道，以上海至深圳為例，以前就不走京廣，走的是福建，耗時(shí)近12小時(shí)，現(xiàn)在走京九，最快6個(gè)半小時(shí)。你要知道，深圳香港是珠三角的中心。
你說(shuō)的京廣飽和，不假，那是因?yàn)橹挥幸粭l南北高鐵啊。現(xiàn)在有兩條了，情況就不一樣。京廣覆蓋的是湖南湖北、華北、西部，范圍的確大。但京廣以東覆蓋的是我國(guó)最活躍的城市。
未來(lái)，京廣車次依然眾多不容質(zhì)疑，但活躍度我更看好京九，尤其是長(zhǎng)三角至珠三角這段。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:27
但京九以東覆蓋的是我國(guó)最活躍的城市

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:32

寧合西發(fā)表于 2022-1-10 12:19
京九根本不可能和京廣相提并論，京廣經(jīng)過(guò)的所有省份的省會(huì)全部覆蓋，而京九即使雄商段通車以后也只會(huì)經(jīng)過(guò) ...

京廣覆蓋范圍非常廣，不容置疑，但京九覆蓋的是我國(guó)最活躍的城市。你說(shuō)哪個(gè)分量重？

作者: 寧合西 時(shí)間: 2022-1-10 13:34

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 13:32
京廣覆蓋范圍非常廣，不容置疑，但京九覆蓋的是我國(guó)最活躍的城市。你說(shuō)哪個(gè)分量重？

最活躍?你說(shuō)的合肥嗎?

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:35

寧合西發(fā)表于 2022-1-10 13:34
最活躍?你說(shuō)的合肥嗎?

長(zhǎng)三角主要的城市啊

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:38

寧合西發(fā)表于 2022-1-10 13:34
最活躍?你說(shuō)的合肥嗎?

長(zhǎng)三角城市去深圳香港，毫無(wú)疑問(wèn)選擇京九。待惠州~廣州高鐵開(kāi)通后，京九還能吞食一些京廣流量

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 13:39

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 13:35
長(zhǎng)三角主要的城市啊

長(zhǎng)三角主要城市離京九高鐵離得十萬(wàn)八千里，京九鐵路當(dāng)年是中國(guó)最大的扶貧項(xiàng)目，時(shí)至今日京九沿線也是中部落后地區(qū)。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:41

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 13:39
長(zhǎng)三角主要城市離京九高鐵離得十萬(wàn)八千里，京九鐵路當(dāng)年是中國(guó)最大的扶貧項(xiàng)目，時(shí)至今日京九沿線也是中部 ...

哎，我說(shuō)的又不是京九線上的城市。我說(shuō)的是上海南京杭州蘇州等去往深圳要走京九這個(gè)通道。

作者: 大西安牛逼 時(shí)間: 2022-1-10 13:45
我喊口號(hào)

作者: 一枝梅花 時(shí)間: 2022-1-10 13:47
哎，希望西延，西康，西十還有延榆盡快建成，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵就燒高香了

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 13:48

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 13:41
哎，我說(shuō)的又不是京九線上的城市。我說(shuō)的是上海南京杭州蘇州等去往深圳要走京九這個(gè)通道。

上面也都說(shuō)了長(zhǎng)三角城市離珠三角城市距離太遠(yuǎn)，也開(kāi)不了多少車，而且京九高鐵繞路太多，和走京廣距離沒(méi)多大區(qū)別。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:53
你這是胡說(shuō)，你好好看看線路和列車表。上海杭州去往深圳都懶得走京廣！

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 13:53

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 13:48
上面也都說(shuō)了長(zhǎng)三角城市離珠三角城市距離太遠(yuǎn)，也開(kāi)不了多少車，而且京九高鐵繞路太多，和走京廣距離沒(méi)多 ...

你這是胡說(shuō)，你好好看看線路和列車表。上海杭州去往深圳都懶得走京廣！

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 13:57

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 13:53
你這是胡說(shuō)，你好好看看線路和列車表。上海杭州去往深圳都懶得走京廣！

我可沒(méi)指名具體從哪到哪，上海杭州到廣州南以前都走京廣，現(xiàn)在贛深通車，長(zhǎng)三角到珠三角也沒(méi)幾對(duì)車走贛深，距離在那擺著呢。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 14:00

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 13:57
我可沒(méi)指名具體從哪到哪，上海杭州到廣州南以前都走京廣，現(xiàn)在贛深通車，長(zhǎng)三角到珠三角也沒(méi)幾對(duì)車走贛深 ...

我之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，長(zhǎng)三角城市如果去廣州或廣東西部，走京廣和京九確實(shí)差不多，但我們現(xiàn)在說(shuō)的是深圳香港。深圳香港和廣州就不在一個(gè)位置上。估計(jì)你的記憶里一直是廣州。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 14:02

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 13:57
我可沒(méi)指名具體從哪到哪，上海杭州到廣州南以前都走京廣，現(xiàn)在贛深通車，長(zhǎng)三角到珠三角也沒(méi)幾對(duì)車走贛深 ...

目前才開(kāi)通，車次確實(shí)不多，以后看吧

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 14:38

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 14:02
目前才開(kāi)通，車次確實(shí)不多，以后看吧

等疫情過(guò)后，再培養(yǎng)一下客流，加上到廣州方向的聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通，2、3年以后南昌到深圳（廣州）非淡季有80對(duì)以上的車應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 14:43

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 14:38
等疫情過(guò)后，再培養(yǎng)一下客流，加上到廣州方向的聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通，2、3年以后南昌到深圳（廣州）非淡季有80對(duì)以 ...

線上的城市固然很重要，但我覺(jué)得京九(南段)的最大希望必須要有上海南京蘇州杭州廣州等重量級(jí)城市的參與！

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 14:47

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 14:43
線上的城市固然很重要，但我覺(jué)得京九(南段)的最大希望必須要有上海南京蘇州杭州廣州等重量級(jí)城市的參與！ ...

還是那句話，距離太長(zhǎng)了，比京滬之間的距離還長(zhǎng)好多，中間也沒(méi)有重量級(jí)的城市，航空還是優(yōu)勢(shì)更大，個(gè)人預(yù)測(cè)長(zhǎng)三角到珠三角走昌贛以后能開(kāi)20對(duì)車就非常不錯(cuò)了。

作者: 愛(ài)航星 時(shí)間: 2022-1-10 15:01

漢文景發(fā)表于 2022-1-10 10:34
哎，陜西高鐵沒(méi)什么，但是跟著陜西混的一幫哥們還是比較悲劇的，輻射不了，帶動(dòng)不了

漢中最悲劇，四川甘肅湖北重慶都規(guī)劃的高速鐵路，特別是漢巴南，漢中境內(nèi)就五十公里，硬是脫！

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 15:43

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 14:47
還是那句話，距離太長(zhǎng)了，比京滬之間的距離還長(zhǎng)好多，中間也沒(méi)有重量級(jí)的城市，航空還是優(yōu)勢(shì)更大，個(gè)人預(yù) ...

我仔細(xì)算了一下，根據(jù)高鐵線路測(cè)算，以上海至深圳為例，1.上海~南京~合肥~武漢~廣州~深圳，全長(zhǎng)1971公里。2.上海~南京~合肥~九江~南昌~贛州~深圳，全長(zhǎng)1760公里。兩者線路相差剛好200公里左右。
待武漢至上海，沿江高鐵貫通后。以及九江至南昌復(fù)線建好后。上海無(wú)論走京廣還是走京九，全程都是350公里時(shí)速。

作者: 火車大亨 時(shí)間: 2022-1-10 17:22
高鐵對(duì)一線城市是贏家，對(duì)沿線其它城市是輸家。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 17:53

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 15:43
我仔細(xì)算了一下，根據(jù)高鐵線路測(cè)算，以上海至深圳為例，1.上海~南京~合肥~武漢~廣州~深圳，全長(zhǎng)1971公里 ...

上海走滬昆昌贛深到深圳不到1600公里，標(biāo)桿車不到7個(gè)小時(shí)。走京廣也沒(méi)那么遠(yuǎn)，也就不到1700公里，滬廣標(biāo)桿車走京廣也不到7小時(shí)。

作者: chenfu8867 時(shí)間: 2022-1-10 18:01
悶聲發(fā)大財(cái)

作者: 2822061368 時(shí)間: 2022-1-10 19:36
悄無(wú)聲息的就超過(guò)陜西了

作者: 兵馬桶 時(shí)間: 2022-1-10 21:38
這有啥可比得，江西航運(yùn)通航里程還比陜西多呢，你說(shuō)咋弄？

作者: fh海格瑞斯 時(shí)間: 2022-1-10 21:48
別這么說(shuō)，今年江西超陜西GDP，三年內(nèi)追不過(guò)。正視陜西發(fā)展趨緩的問(wèn)題吧。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 22:44

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 17:53
上海走滬昆昌贛深到深圳不到1600公里，標(biāo)桿車不到7個(gè)小時(shí)。走京廣也沒(méi)那么遠(yuǎn)，也就不到1700公里，滬廣標(biāo) ...

對(duì)，路線應(yīng)該是先走滬昆，但里程不是你說(shuō)的這個(gè)數(shù)字。我認(rèn)真算了，走京廣是1944公里，走京九是1636公里。兩者差了300公里。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 23:01
本帖最后由 12306鐵總于 2022-1-11 13:04 編輯

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 22:44
對(duì)，路線應(yīng)該是先走滬昆，但里程不是你說(shuō)的這個(gè)數(shù)字。我認(rèn)真算了，走京廣是1944公里，走京九是1636公里。 ...

京廣的計(jì)價(jià)里程水份非常大，實(shí)際是沒(méi)有那么多的，上海虹橋經(jīng)長(zhǎng)沙再到廣州南站不到1700公里。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 23:08

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 23:01
京廣的計(jì)價(jià)里程水份非常大，實(shí)際是沒(méi)有那么多的，上海虹橋經(jīng)武漢再到廣州南站不到1700公里。

你是不是忘了廣深的里程？

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 23:10

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 23:01
京廣的計(jì)價(jià)里程水份非常大，實(shí)際是沒(méi)有那么多的，上海虹橋經(jīng)武漢再到廣州南站不到1700公里。

我沒(méi)按票價(jià)算里程，我是按建設(shè)里程算的。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 23:12

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 23:08
你是不是忘了廣深的里程？

加上廣深，上海虹橋經(jīng)滬昆京廣實(shí)際里程也不到1800公里。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 23:24

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 23:12
加上廣深，上海虹橋經(jīng)滬昆京廣實(shí)際里程也不到1800公里。

滬杭202，杭長(zhǎng)933，長(zhǎng)深809

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2022-1-10 23:39

940591540 發(fā)表于 2022-1-10 23:24
滬杭202，杭長(zhǎng)933，長(zhǎng)深809

你這滬杭和長(zhǎng)深里程和實(shí)際也差的太遠(yuǎn)了…

作者: 秦聲悠揚(yáng) 時(shí)間: 2022-1-10 23:39
疾

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-10 23:47

12306鐵總發(fā)表于 2022-1-10 23:39
你這滬杭和長(zhǎng)深里程和實(shí)際也差的太遠(yuǎn)了…

這都是官方數(shù)據(jù)

作者: 塞尚不懂愛(ài) 時(shí)間: 2022-1-16 12:21

騎著小豬逛發(fā)表于 2022-1-10 11:35
江西，安徽都是默默修內(nèi)功，在大家的嘲諷中成長(zhǎng)起來(lái)了。
人人都說(shuō)南北差距大，往往承認(rèn)兩個(gè)三角強(qiáng)大，事實(shí) ...

江西安徽人口地理位置資源各方面條件本來(lái)就比陜西好，發(fā)展的比陜西強(qiáng)太正常了。舉個(gè)例子，給甘肅換個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)，甘肅的發(fā)展能強(qiáng)過(guò)陜西嗎？一樣的道理

作者: 塞尚不懂愛(ài) 時(shí)間: 2022-1-16 12:21

2822061368 發(fā)表于 2022-1-10 19:36
悄無(wú)聲息的就超過(guò)陜西了

作者: 塞尚不懂愛(ài) 時(shí)間: 2022-1-16 12:22

fh海格瑞斯發(fā)表于 2022-1-10 21:48
別這么說(shuō)，今年江西超陜西GDP，三年內(nèi)追不過(guò)。正視陜西發(fā)展趨緩的問(wèn)題吧。

作者: 塞尚不懂愛(ài) 時(shí)間: 2022-1-16 12:22

2822061368 發(fā)表于 2022-1-10 19:36
悄無(wú)聲息的就超過(guò)陜西了

作者: tiny0412 時(shí)間: 2022-1-16 13:04
陜西什么時(shí)候淪落到與這些存在感低，國(guó)家也不重視，也沒(méi)什么后勁和底蘊(yùn)的省份比較了，真是自降身份。

作者: HIKI24 時(shí)間: 2022-1-17 12:21
區(qū)位問(wèn)題。。。京九要過(guò)肯定能串聯(lián)起來(lái)，，西安這區(qū)位，其實(shí)可以算作高鐵的一個(gè)末端節(jié)點(diǎn)

作者: HIKI24 時(shí)間: 2022-1-17 12:25

愛(ài)航星發(fā)表于 2022-1-10 15:01
漢中最悲劇，四川甘肅湖北重慶都規(guī)劃的高速鐵路，特別是漢巴南，漢中境內(nèi)就五十公里，硬是脫！

漢中悲劇啥？沿著秦巴山區(qū)東西向修國(guó)鐵都不同意，，西漢高鐵不能350找高阻這個(gè)罪人去，，現(xiàn)在西成高鐵二線顯然成都是要用西渝高鐵安康到達(dá)州這里來(lái)替代

作者: heidong 時(shí)間: 2022-1-20 01:21

tiny0412 發(fā)表于 2022-1-16 13:04
陜西什么時(shí)候淪落到與這些存在感低，國(guó)家也不重視，也沒(méi)什么后勁和底蘊(yùn)的省份比較了，真是自降身份。

陜西GDP都快叫人超了。。。

作者: heidong 時(shí)間: 2022-1-20 01:22

tiny0412 發(fā)表于 2022-1-16 13:04
陜西什么時(shí)候淪落到與這些存在感低，國(guó)家也不重視，也沒(méi)什么后勁和底蘊(yùn)的省份比較了，真是自降身份。

江西沒(méi)有底蘊(yùn)。。。。江西近一千年來(lái)比陜西好多了，陜西在全國(guó)地位從安史之亂一直走下坡路

作者: zdq 時(shí)間: 2022-1-23 22:30
西延西渝西十高鐵討論了五年！

作者: 國(guó)力 時(shí)間: 2022-1-25 03:08
高鐵修好，可以接收上海等發(fā)達(dá)城市的高耗能，高污染企業(yè)，沒(méi)啥，掙的錢還不夠治理環(huán)境的錢。

作者: 940591540 時(shí)間: 2022-1-25 09:13

國(guó)力發(fā)表于 2022-1-25 03:08
高鐵修好，可以接收上海等發(fā)達(dá)城市的高耗能，高污染企業(yè)，沒(méi)啥，掙的錢還不夠治理環(huán)境的錢。

不要想著接受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移就是高耗能企業(yè)，大多數(shù)是偏勞動(dòng)型企業(yè)，科技產(chǎn)業(yè)類企業(yè)也不少。南方環(huán)境沒(méi)問(wèn)題的，這是底線。

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