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標題: 藍田機場塔臺主體封頂！ [打印本頁]
作者: 西安xian 時間: 2021-12-28 23:22
標題: 藍田機場塔臺主體封頂！
本帖最后由 西安xian 于 2021-12-28 23:29 編輯
新一輪疫情突襲而來
讓西安的冬天蒙上了一層陰霾
嚴寒已至
仍有人逆行而上
默默奉獻只為暖春到來
當此艱難之際
作為西安航空城集團“五園共建”重點項目，航空基地（藍田）通用機場（下稱藍田機場）項目積極行動，組織設(shè)立黨員先鋒崗，劃分黨員責任區(qū)，保障項目平穩(wěn)建設(shè)。
項目建設(shè)團隊迎難而上，以堅韌的毅力和堅定的信念投身一線，歷經(jīng)三個多月連續(xù)緊張有序的施工，于12月17日順利完成塔臺五層控制室主體混凝土澆筑，提前實現(xiàn)主體封頂，有效助推藍田機場向全面建成投運的目標穩(wěn)步邁進，為航空基地（藍田）通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)積蓄動能。
至此
藍田機場航站區(qū)航管樓、FBO和塔臺
3個單體建筑全部封頂
項目建設(shè)階段性目標節(jié)點實現(xiàn)
那么，藍田機場塔臺
具體情況如何、具備什么優(yōu)勢呢
一起來看
藍田機場塔臺工程于2021年10月5日正式開工建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容包含塔臺及配套設(shè)施，集成機坪管制、氣象觀測等多功能區(qū)域，為飛行區(qū)的安全運行裝上功能齊全的“大腦”。
塔臺概況
塔臺是藍田機場管制中心的重要組成部分之一，建成后將配備先進的地對空通話系統(tǒng)、ADS-B系統(tǒng)、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、航行情報系統(tǒng)及氣象系統(tǒng)，主要負責對本塔臺管轄范圍內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸，以及與其有關(guān)機動飛行的管制工作。
新建塔臺高21.3米，建筑面積為180平方米。
塔臺下部為結(jié)構(gòu)筒體，上部為功能層，含塔臺指揮管制室、塔臺管制設(shè)備夾層機房、機坪指揮中心、設(shè)備機房、塔臺休息及值班室、氣象觀測室等功能用房，且航管樓采用貼臨塔臺設(shè)計，局部與塔臺以連廊連接。
塔臺主樓采用鋼外網(wǎng)-鋼筋混凝土剪力墻內(nèi)筒結(jié)構(gòu)。因該建筑結(jié)構(gòu)高聳，橫斷面小，鋼結(jié)構(gòu)雙曲造型施工難度極大，對施工安全和進度都帶來了嚴峻的考驗。
在建設(shè)過程中，項目部堅持技術(shù)引領(lǐng)，積極尋求創(chuàng)新，首次采用液壓自頂升爬模工藝，保證了質(zhì)量、保障了安全、保全了進度，不僅解決了傳統(tǒng)工藝中腳手架超高、模板高支、施工平臺安全性差等問題，還節(jié)省了近一半工期。
同時，為有效加強工程項目管理，建設(shè)團隊采用了先進的BIM技術(shù)指導塔臺施工設(shè)計，通過建立BIM模型，將施工場區(qū)內(nèi)的平面元素立體直觀化，實現(xiàn)施工組織方案模擬，進行3D技術(shù)交底，指導場地布置策劃，降低施工安全風險，確保塔臺工程主體結(jié)構(gòu)如期封頂。
與傳統(tǒng)塔臺相比，藍田機場集成塔臺減少了顯示器、鼠標等外圍設(shè)備數(shù)量，使管制員能更高效精準地獲取各類信息，有效降低操作失誤的概率；系統(tǒng)集成了塔臺管制所需的自動化、高級場面引導、電子進程單、數(shù)字空管等多套系統(tǒng)功能，提升管制席位電子化、智能化程度，減少管制工作負荷，提升安全保障能力和運行效率。
建成后，藍田機場將成為
西安東南片區(qū)重要交通樞紐
有助于區(qū)域經(jīng)濟加速發(fā)展
進一步提升城市形象
千帆競發(fā)
奮楫者勝
下一步，西安航空城集團通航公司將繼續(xù)發(fā)揚“勇?lián)?重協(xié)同 創(chuàng)卓越 合共贏”的價值觀，貫徹“精品意識、科學管理、持續(xù)改進”項目管理方針，進一步優(yōu)化施工計劃，倒排工期、夯實責任，高效整合各參建單位力量，全面開展塔臺等單體內(nèi)部裝修、機電安裝及外立面工程施工，搶工期抓進度，確保機場按期建成投運，既更好地指揮飛機起降、機場運行，亦促進藍田機場提質(zhì)升級，助力機場綜合交通樞紐建設(shè)，為西安東南片區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻新力量。
霧盡風暖，山河無恙
我們?nèi)詫⒗^續(xù)前行
蓄勢待發(fā)，奮斗不息
藍田機場建成在即！
來源：西安航空城集團CACG
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