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標題: 6號線二期修好后有沒有可能大小交路運行 [打印本頁]

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 19:04
標題: 6號線二期修好后有沒有可能大小交路運行
目前客流來看，一期客流量確實比較少。主要客流集中在早晚高峰，其余時間人不多。二期穿過城區(qū)至紡織城，沿線客流勢必很大。六號線全線過長，如果全線運行，運行效率比較低。如果二期正常運行，一期除早晚高峰實行大小交路，這樣下來可以避免6號線一期平時人過少拉凳子空跑浪費資源，又可以保障6號線整體的運行效率。

作者: tllzlove 時間: 2021-12-14 19:09
六號線現(xiàn)在客流小是沒有跟二號線換乘，二期通了客流不會小，應(yīng)該不會開區(qū)間車吧

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 19:24

tllzlove 發(fā)表于 2021-12-14 19:09
六號線現(xiàn)在客流小是沒有跟二號線換乘，二期通了客流不會小，應(yīng)該不會開區(qū)間車吧

二期開了也是二期段的人多，一期能看出來，除了早晚高峰，就沒有多少人，如果開通后而且正常運行，一期除早晚實行大小交路，把車盡可能多地集中在西工大到紡織城部分。這樣保證運力的同時，也可以避免一期地鐵運行的資源浪費

作者: forever1983 時間: 2021-12-14 19:37
可能性不大，不給二期開大小交路就不錯了

作者: 攝氏零度 時間: 2021-12-14 19:42
即使現(xiàn)在半條線也比九號線和十四號線客流多，那么九號線和十四號線是不是也是像網(wǎng)友提議的那樣運行呢？六號線主要在城區(qū)都那么點客流，那么未來的十號線真的有廣大網(wǎng)友說的那么多人嗎?高陵區(qū)人口可是在哪兒放著呢，人口本來就不多。

作者: 驪山菩提樹 時間: 2021-12-14 20:06
皆有可能

作者: 未知迷途 時間: 2021-12-14 20:10

攝氏零度發(fā)表于 2021-12-14 19:42
即使現(xiàn)在半條線也比九號線和十四號線客流多，那么九號線和十四號線是不是也是像網(wǎng)友提議的那樣運行呢？六號 ...

十號線畢竟進城了。

作者: 莫噠魯 時間: 2021-12-14 20:32
六號線全線也叫過長？了解一下成都的六號線

作者: 千璽源源 時間: 2021-12-14 20:35
還有杭州的六號線，那才叫長

作者: 千璽源源 時間: 2021-12-14 20:39
和杭州六號線差了將近25公里

作者: 海納百川2010 時間: 2021-12-14 20:47
開行大小交路，需要拆返線，施工時就已經(jīng)定了。

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 20:51

forever1983 發(fā)表于 2021-12-14 19:37
可能性不大，不給二期開大小交路就不錯了

二期人多，不可能大小交，一期從科技路開始往南除了早晚高峰客流量不大，沒必要跑滿全程，大小交路保證了出行效率，又節(jié)約了電耗。

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 20:56

攝氏零度發(fā)表于 2021-12-14 19:42
即使現(xiàn)在半條線也比九號線和十四號線客流多，那么九號線和十四號線是不是也是像網(wǎng)友提議的那樣運行呢？六號 ...

十四號線主要聯(lián)通機場，9號線是市域線。這兩個發(fā)車間隔本身就大，6號線二期穿城過，實行大小交路必然增加城內(nèi)的通行效率。一期處于南郊，大部分位于開發(fā)區(qū)，目前看除上下班人就少，如果實行一期大小交路，則很大程度保證6號線的通行效率

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 20:56

friend10 發(fā)表于 2021-12-14 20:47
開行大小交路，需要拆返線，施工時就已經(jīng)定了。

現(xiàn)在西工大不就有折返的條件嗎

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 21:03

莫噠魯發(fā)表于 2021-12-14 20:32
六號線全線也叫過長？了解一下成都的六號線

不看遠的地方，六號線全長三十多公里，和五號線差不多了，五號線也是實行大小交路，保證城區(qū)的客流強度，為什么六號線就不行呢？

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 21:04

friend10 發(fā)表于 2021-12-14 20:47
開行大小交路，需要拆返線，施工時就已經(jīng)定了。

西工大是有折返條件的

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 21:07

驪山菩提樹發(fā)表于 2021-12-14 20:06
皆有可能

對的，公共交通最主要的功能是出行方便。同時國家大環(huán)境也要求節(jié)約能源，不管從哪個角度看都是可行的。

作者: 太平河畔 時間: 2021-12-14 21:09

ilostime 發(fā)表于 2021-12-14 20:51
二期人多，不可能大小交，一期從科技路開始往南除了早晚高峰客流量不大，沒必要跑滿全程，大小交路保證了 ...

高新南邊六號線附近商業(yè)豬仔發(fā)真好，又有國際醫(yī)學(xué)中心，電子谷，西安市第一人民醫(yī)院，以后人氣可定會很旺的，六號線可能繼續(xù)向南延伸。

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 22:12

千璽源源發(fā)表于 2021-12-14 20:39
和杭州六號線差了將近25公里

在西安來說已經(jīng)比較長了，而且目前高新除了早晚高峰，人都不多

作者: ilostime 時間: 2021-12-14 22:13

太平河畔發(fā)表于 2021-12-14 21:09
高新南邊六號線附近商業(yè)豬仔發(fā)真好，又有國際醫(yī)學(xué)中心，電子谷，西安市第一人民醫(yī)院，以后人氣可定會很旺 ...

目前來看那邊比較荒涼，而且人口密度相對較低，大小交路感覺更合適，六號線二期后續(xù)客流量估計不少，西工大到紡織城都是人口稠密的地區(qū)，以后高新三期人多了可以跑全程

作者: 謀定而后動 時間: 2021-12-14 22:21
六號線往后，根本就不可能大小交，即使大小交也是在二期，不可能在一期，一期往后有南客站，而且國際醫(yī)學(xué)附近樓盤眾多還有未來之瞳，客流量不會小，短短13站路，就有20萬客流量，可想而知有多大

作者: 西格羅拉 時間: 2021-12-14 22:27
丈八六路有折返條件啊

作者: 阿里布哥 時間: 2021-12-14 22:35

謀定而后動發(fā)表于 2021-12-14 22:21
六號線往后，根本就不可能大小交，即使大小交也是在二期，不可能在一期，一期往后有南客站，而且國際醫(yī)學(xué)附 ...

南客站？所謂南客站這個現(xiàn)在不是啥也沒有啊。另外現(xiàn)在開通的幾條地鐵里面除了9和14號線。6號線現(xiàn)在是客流最少的。
6號2期開通后人數(shù)應(yīng)當與1號持平。至少是前三甲。

作者: 林和西路 時間: 2021-12-15 03:14

forever1983 發(fā)表于 2021-12-14 19:37
可能性不大，不給二期開大小交路就不錯了

應(yīng)該是二期是大交路

作者: 林和西路 時間: 2021-12-15 03:21

西格羅拉發(fā)表于 2021-12-14 22:27
丈八六路有折返條件啊

丈八六路設(shè)置大小交路，這樣同時滿足高新上班族通勤

作者: 林和西路 時間: 2021-12-15 03:23

阿里布哥發(fā)表于 2021-12-14 22:35
南客站？所謂南客站這個現(xiàn)在不是啥也沒有啊。另外現(xiàn)在開通的幾條地鐵里面除了9和14號線。6號線現(xiàn)在是客流 ...

四號線很獨特，客流基本穩(wěn)定在第四名

作者: 云號 時間: 2021-12-15 06:53
西稍門不設(shè)站差評{:mocs_29:}{:mocs_29:}

作者: 悟語 時間: 2021-12-15 07:02
呃

作者: 謀定而后動 時間: 2021-12-15 07:43

阿里布哥發(fā)表于 2021-12-14 22:35
南客站？所謂南客站這個現(xiàn)在不是啥也沒有啊。另外現(xiàn)在開通的幾條地鐵里面除了9和14號線。6號線現(xiàn)在是客流 ...

在客流強度上，只有13站路，20萬客流量，已經(jīng)很厲害了，二期開通不見得人會有多多，一期是剛性需求

作者: 秦聲悠揚 時間: 2021-12-15 08:06
觀

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 08:20

謀定而后動發(fā)表于 2021-12-14 22:21
六號線往后，根本就不可能大小交，即使大小交也是在二期，不可能在一期，一期往后有南客站，而且國際醫(yī)學(xué)附 ...

現(xiàn)在南邊比較空，而且日均19萬的客流基本集中在早晚高峰，別的時段都是零零散散的，反觀二期，經(jīng)過人口稠密的幾個區(qū)域。一期有必要實行大小交路，二期應(yīng)該全程運行。

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 08:21

西格羅拉發(fā)表于 2021-12-14 22:27
丈八六路有折返條件啊

那大概率就在這里了，如果沒有，整個6號線一期除早晚高峰都可以實現(xiàn)大小交路。平時人就不多，早晚擠不上去。

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 08:23

林和西路發(fā)表于 2021-12-15 03:14
應(yīng)該是二期是大交路

二期經(jīng)過區(qū)域人口稠密，而且過市區(qū)，大小交路的可能性幾乎沒有，一期除了早晚高峰，人不多。

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 08:23

云號發(fā)表于 2021-12-15 06:53
西稍門不設(shè)站差評

這個是規(guī)劃的問題，都沒辦法{:mocs_26:}

作者: 三秦男神 時間: 2021-12-15 08:53
實行分段大小線需要提前預(yù)留條件，再就是需要運行一段時間根據(jù)實際情況來決定。

作者: 夢醒了 時間: 2021-12-15 09:07
一期早晚高峰人都擠不上去，要是二期開了人更多。而且本來過了高峰車輛都會減少。

作者: burt 時間: 2021-12-15 09:47

莫噠魯發(fā)表于 2021-12-14 20:32
六號線全線也叫過長？了解一下成都的六號線

蜀犬吠日

作者: 謀定而后動 時間: 2021-12-15 10:57

ilostime 發(fā)表于 2021-12-15 08:20
現(xiàn)在南邊比較空，而且日均19萬的客流基本集中在早晚高峰，別的時段都是零零散散的，反觀二期，經(jīng)過人口稠 ...

看看三號線你就知道了，也在高新區(qū)，小寨到魚化寨人多的不行，小寨一過一下不行了，六號線也是如此，現(xiàn)在人口多集中在郊區(qū)，看看東大街城里面蕭條成啥了，往后越走，二期越不行，高新區(qū)，不是其他區(qū)，眼光不要太局限

作者: 親愛的路人幸福 時間: 2021-12-15 12:58
不能吧

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 13:35

三秦男神發(fā)表于 2021-12-15 08:53
實行分段大小線需要提前預(yù)留條件，再就是需要運行一段時間根據(jù)實際情況來決定。

現(xiàn)在一期已經(jīng)在用了，除了早晚高峰，客流一般，二期經(jīng)過人口稠密的區(qū)域，客流應(yīng)該不比現(xiàn)在差

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 13:39

夢醒了發(fā)表于 2021-12-15 09:07
一期早晚高峰人都擠不上去，要是二期開了人更多。而且本來過了高峰車輛都會減少。

一期除了早晚高峰客流不大，但是二期經(jīng)過區(qū)域人口稠密，客流量不會小，因此平時可以給一期開大小交路，這樣能節(jié)約能源同時提高運行效率。

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 13:42

三秦男神發(fā)表于 2021-12-15 08:53
實行分段大小線需要提前預(yù)留條件，再就是需要運行一段時間根據(jù)實際情況來決定。

有網(wǎng)友說丈八六路又折返條件，如果丈八六路沒有，西工大那一站是肯定有的

作者: ilostime 時間: 2021-12-15 13:44

三秦男神發(fā)表于 2021-12-15 08:53
實行分段大小線需要提前預(yù)留條件，再就是需要運行一段時間根據(jù)實際情況來決定。

咸寧路那邊依然是人流量很大的地方。六號線早晚擠，平時客流量一般

作者: 林和西路 時間: 2021-12-17 02:51

ilostime 發(fā)表于 2021-12-15 08:21
那大概率就在這里了，如果沒有，整個6號線一期除早晚高峰都可以實現(xiàn)大小交路。平時人就不多，早晚擠不上 ...

不加班嗎

作者: 大耳將軍 時間: 2021-12-17 16:42
有可能

作者: liibunhou589 時間: 2021-12-21 18:58

謀定而后動發(fā)表于 2021-12-14 22:21
六號線往后，根本就不可能大小交，即使大小交也是在二期，不可能在一期，一期往后有南客站，而且國際醫(yī)學(xué)附 ...

你在搞笑，過鐘樓的小交路，你真敢想

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