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標(biāo)題: 水電三局西安地鐵2號線二期草正區(qū)間右線盾構(gòu)“超越2號”貫通 [打印本頁]

作者: gao123 時(shí)間: 2021-3-9 17:40
標(biāo)題: 水電三局西安地鐵2號線二期草正區(qū)間右線盾構(gòu)“超越2號”貫通
3月7日上午，西安地鐵二號線二期1標(biāo)二分部草灘北站~正陽大道站區(qū)間右線盾構(gòu)“超越2號”貫通，標(biāo)志著地下隧道項(xiàng)目又一重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，成功實(shí)現(xiàn)草灘北站~正陽大道站區(qū)間雙線隧道貫通，為下一區(qū)間盾構(gòu)二次始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

草灘北站~正陽大道站區(qū)間右線隧道全長1003.335米，由670環(huán)管片構(gòu)成，歷時(shí)114天實(shí)現(xiàn)貫通。盾構(gòu)機(jī)從草灘北站大里程端始發(fā)后下穿臨街房屋、漕運(yùn)明渠后到達(dá)正陽大道站。

本區(qū)間地層處于富水砂性地層中，推進(jìn)過程中對土倉壓力的控制和同步注漿量的質(zhì)量要求較高，一旦出現(xiàn)土倉壓力和同步注漿質(zhì)量控制不到位，就會出現(xiàn)地表沉降監(jiān)測報(bào)警。與此同時(shí)，穿越漕運(yùn)明渠河床與盾構(gòu)隧道頂部的垂直最小凈距為8.96米為Ⅲ級風(fēng)險(xiǎn)源，對下穿臨街建筑物的沉降要求較高。項(xiàng)目部技術(shù)干部反復(fù)核算、校對數(shù)據(jù)，制定行之有效的技術(shù)方案和施工措施，細(xì)化安全管理交底和技術(shù)交底、儲備應(yīng)急物資，實(shí)行24小時(shí)值班制度，每兩小時(shí)對漕運(yùn)明渠監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測一次。由于技術(shù)方案措施得當(dāng)及盾構(gòu)操作人員高度責(zé)任心以及嚴(yán)格把控各工序間的銜接，實(shí)現(xiàn)了草灘北站~正陽大道站區(qū)間單班掘進(jìn)18環(huán)最高紀(jì)錄，從而又確保了右線盾構(gòu)機(jī)成功穿越漕運(yùn)明渠及漕運(yùn)明渠農(nóng)場橋以及臨街建筑物，整個(gè)過程未出現(xiàn)監(jiān)測點(diǎn)報(bào)警情況，安全質(zhì)量處理受控狀態(tài)。

自盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)以來，項(xiàng)目部開展多種應(yīng)急演練提升預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)意識和能力，發(fā)揮上下聯(lián)動機(jī)制作用，安排人員24小時(shí)輪流值班、巡視及監(jiān)控量測，反復(fù)勘察周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)密管控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)、出渣量及注漿量等，及時(shí)分析并優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，針對掘進(jìn)過程異常情況采取有效措施，最終確保了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)貫通，充分彰顯了三局誠信履約鑄精品，創(chuàng)優(yōu)爭先樹品牌的企業(yè)形象。
(, 下載次數(shù): 16)
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作者: 三秦男神 時(shí)間: 2021-3-9 20:39
速度可以

作者: 他山之石 時(shí)間: 2021-3-9 23:47
好好

作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2021-3-10 06:45
好

作者: 軒娃 時(shí)間: 2021-3-10 07:43
速度確實(shí)可以??！最大的遺憾！！沒有連接到未央湖10號線

作者: k6010 時(shí)間: 2021-3-10 11:56
看樣子南段的陜建慢多了

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