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榮耀西安網(wǎng)
標(biāo)題: 重磅文件發(fā)布！成渝首次升為“第四極” [打印本頁(yè)]
作者: 邊際流星 時(shí)間: 2021-2-27 01:50
標(biāo)題: 重磅文件發(fā)布！成渝首次升為“第四極”
成渝地區(qū)再次迎來(lái)高光時(shí)刻。一份國(guó)家級(jí)重磅文件的發(fā)布，讓這里首次正式升“極”。
2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（下稱《綱要》），勾勒出未來(lái)15年至30年我國(guó)交通網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)和總統(tǒng)布局。
觀察者網(wǎng)注意到，就在這份文件當(dāng)中，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈首次與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)并列，成為重要“一極”。未來(lái)，這4個(gè)地區(qū)將作為“四極”，構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，并建成國(guó)際性綜合交通樞紐集群。
該規(guī)劃顯示出，成渝地區(qū)戰(zhàn)略和交通地位的躍升。而交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，這也意味著，成渝地區(qū)作為我國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)“內(nèi)陸極”，未來(lái)?yè)碛芯薮蟮陌l(fā)展?jié)摿Α?/font>
圖源：中國(guó)交通報(bào)
國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，由這張網(wǎng)中“最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成”，包括6條主軸、7條走廊、8條通道。
在約70萬(wàn)公里國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中，主骨架實(shí)體線網(wǎng)里程占29萬(wàn)公里左右。其中，國(guó)家高速鐵路5.6萬(wàn)公里、普速鐵路7.1萬(wàn)公里；國(guó)家高速公路6.1萬(wàn)公里、普通國(guó)道7.2萬(wàn)公里；國(guó)家高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里。
《綱要》依據(jù)國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)格局，結(jié)合未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展和空間分布特點(diǎn)，將重點(diǎn)區(qū)域按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為極、組群、組團(tuán)3類，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈屬于第一類。
·京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為極；
·長(zhǎng)江中游、山東半島、海峽西岸、中原地區(qū)、哈長(zhǎng)、遼中南、北部灣和關(guān)中平原8個(gè)地區(qū)作為組群；
·呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、蘭西、寧夏沿黃、拉薩和喀什9個(gè)地區(qū)作為組團(tuán)；
4“極”之間互聯(lián)形成6條“主軸”，同時(shí)也串起諸多“極”外城市。
《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》截圖 下同
由“極”輻射、并與“組群”、“組團(tuán)”之間連接形成“走廊”。
“通道”進(jìn)一步強(qiáng)化“主軸”與“走廊”的銜接協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)“組群”與“組團(tuán)”、“組團(tuán)”與“組團(tuán)”之間的聯(lián)系。
在2017年《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道當(dāng)中，成渝地區(qū)在交通領(lǐng)域的“極核”地位十分有限。
而在新《綱要》中，這里正式成為“一極”，3條主軸、2條走廊、2條通道在此交會(huì)。
“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道示意圖 圖源：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》
另外，《綱要》還提出，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將和京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)一起建設(shè)世界的4大國(guó)際性綜合交通樞紐集群。同時(shí)，該地區(qū)的“雙核”——成都和重慶，均入選了20個(gè)左右的國(guó)際性綜合交通樞紐城市、國(guó)際鐵路樞紐和場(chǎng)站，以及國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐。
西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓向第一財(cái)經(jīng)表示，《綱要》提出的這個(gè)“極”與經(jīng)濟(jì)發(fā)展第四極還不能等同，但是規(guī)劃對(duì)成渝地區(qū)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展第四極起到了極大的支撐和保障作用。
作者: 邊際流星 時(shí)間: 2021-2-27 01:51
為何是成渝地區(qū)？
最近幾年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“頂層設(shè)計(jì)”的重要抓手。2018年11月，中央專門制定文件，明確“建立以中心城市引領(lǐng)城市群發(fā)展，城市群帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展新模式。”
就是在這樣的背景下，2020年1月，中央首次提出了“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”的概念。當(dāng)年10月，中共中央政治局會(huì)議專門審議了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，明確提出了作為國(guó)家戰(zhàn)略，要將成渝地區(qū)打造成帶動(dòng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈之前，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳三大經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大增長(zhǎng)極。它們由北向南，分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)，用大約3%的土地，聚集了18%的人口，貢獻(xiàn)了38%的GDP。
現(xiàn)在加上成渝，如果我們做個(gè)連線，地圖上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量七成以上的巨大菱形，形成“北有京津冀，東有長(zhǎng)三角，南有粵港澳，西有成渝”的中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。
圖源：新華網(wǎng)·思客
改革開(kāi)放之后，東南沿海地區(qū)一直是引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的主要?jiǎng)恿υ?，而整個(gè)西部雖占據(jù)71%的國(guó)土面積，GDP卻僅占全國(guó)20%左右，這里一直缺少一個(gè)國(guó)家級(jí)的經(jīng)濟(jì)圈帶動(dòng)。
成渝能夠擔(dān)此重任，緣于該地區(qū)多方面的優(yōu)勢(shì)，區(qū)位便是其中之一。
這里的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可能超乎很多人的想象。成渝地區(qū)承東啟西、聯(lián)通南北，多項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，比如“一帶一路”、“西部大開(kāi)發(fā)”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等等都在此交匯，這也使成渝地區(qū)成為打通西部陸海新通道建設(shè)的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。
成渝地區(qū)在不知不覺(jué)之間，已經(jīng)成為我們國(guó)家重要的戰(zhàn)略樞紐：向東，中歐班列與長(zhǎng)江黃金水道打通了“最后一公里”；向西，中歐班列可以從成渝直達(dá)歐洲各國(guó)；向南，成渝直達(dá)新加坡等東盟國(guó)家的陸海新通道已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)行；向北，成渝均已開(kāi)通直達(dá)俄羅斯的國(guó)際班列。
2021年1月1日，中歐班列（成渝）號(hào)首列班車在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車 圖源：新華網(wǎng)
這種得天獨(dú)厚、四通八達(dá)的國(guó)際物流大通道，使成渝地區(qū)從內(nèi)陸腹地?fù)u身一變成為我們國(guó)家開(kāi)放新前沿，拓展了外循環(huán)的新空間。
“雙循環(huán)”是2020年的一個(gè)熱詞，它作為一項(xiàng)頂層設(shè)計(jì)，是指我們國(guó)家“要推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”
而成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“出生證”上就明確寫著：這是構(gòu)建“雙循環(huán)”格局的重大舉措。 相比較而言，雖然成渝擁有外循環(huán)空間，但相對(duì)于其他三個(gè)更為成熟的城市經(jīng)濟(jì)圈，這里所帶動(dòng)的主要還是內(nèi)循環(huán)。這一地區(qū)有能力承擔(dān)起東部沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，激活西部4億人口的龐大內(nèi)需市場(chǎng)，從而帶動(dòng)整個(gè)西部的更快地崛起。
當(dāng)然，這個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)離不開(kāi)重慶和成都兩位帶頭“大哥”良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。它們一個(gè)是直轄市，一個(gè)是副省級(jí)城市，“你爭(zhēng)我斗”幾十年，如今都是GDP過(guò)萬(wàn)億的國(guó)家中心城市。
圖源：澎湃新聞
目前，我國(guó)共有9個(gè)國(guó)家中心城市，在一個(gè)地區(qū)同時(shí)出現(xiàn)2個(gè)國(guó)家中心城市實(shí)屬不易。在重慶和成都兩座經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的帶動(dòng)之下，2019年成渝地區(qū)實(shí)現(xiàn)GDP近7萬(wàn)億元，占西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量的三分之一。
2020年，重慶和成都的GDP排名分列全國(guó)城市第5和第7。從總量上看重慶略勝一籌，但人均GDP ，成都又扳回一局。
另外，成渝地區(qū)的信息化產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性非常強(qiáng)。比如說(shuō)，四川是國(guó)內(nèi)集成電路封裝測(cè)試的大戶，重慶則引進(jìn)了國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的晶圓制造商。兩個(gè)板塊一合作，整個(gè)集成電路的產(chǎn)業(yè)就齊全了。
實(shí)際上，川渝的電子信息產(chǎn)業(yè)體量?jī)H次于廣東和江蘇，排在全國(guó)第三位。借經(jīng)濟(jì)圈這一契機(jī)，兩地于2020年直接聯(lián)手簽約，要建立電子信息產(chǎn)業(yè)鏈，培育世界級(jí)的電子信息產(chǎn)業(yè)集群。
現(xiàn)階段兩地會(huì)圍繞成渝交通，通過(guò)高鐵、高速、沿江體系，打造電子信息產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)走廊， 把成都、重慶、宜賓、瀘州、內(nèi)江、遂寧、南充、廣安等電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的地區(qū)都捆在一起。另外，雙方會(huì)在成渝雙城建設(shè)10個(gè)產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，鼓勵(lì)兩地企業(yè)合作，彼此采購(gòu)，努力實(shí)現(xiàn)川渝兩地企業(yè)物料的本地配套率從過(guò)去的20%-30%提升至70%-80%。
成渝地區(qū)之于中國(guó)是十分獨(dú)特的存在。新中國(guó)成立后，這里長(zhǎng)期扮演著戰(zhàn)略大后方的角色。二十世紀(jì)60年代，新中國(guó)面臨復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)時(shí)，地處西南腹地的四川（含重慶）以廣闊的戰(zhàn)略縱深成為國(guó)家“三線建設(shè)”布局的關(guān)鍵所在。
1965年到1978年，全國(guó)工業(yè)投資的1/8、國(guó)防軍工投資的1/4集中在四川，為保障國(guó)家戰(zhàn)略安全做出重要貢獻(xiàn)。如今，在雙循環(huán)格局中，這里又擔(dān)起重任，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的回旋余地。成渝接下來(lái)要唱的這出“雙城記”，會(huì)伴和著多重國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，在它們獨(dú)特的油墨中出彩依舊。
作者: lxw00080008 時(shí)間: 2021-3-2 18:36
西安堅(jiān)決反對(duì)成渝自己玩，不帶上西安玩西三角
作者: X戰(zhàn)警小號(hào) 時(shí)間: 2021-3-18 23:49
綜合立體交通體系中的“第四極”。
(, 下載次數(shù): 3)
作者: X戰(zhàn)警小號(hào) 時(shí)間: 2021-3-18 23:50
城市群的規(guī)劃是十四五里邊的這張圖。
(, 下載次數(shù): 2)
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