1月11日，隨著草灘北站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板澆筑完成，至此，西安地鐵2號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)首座車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。此外，草灘北站-正陽(yáng)大道站左線盾構(gòu)區(qū)間也于當(dāng)天貫通。
迎著冬日的暖陽(yáng)，西安地鐵建設(shè)工友們緊張而有序地進(jìn)行著草灘北站車站主體封頂工作，現(xiàn)場(chǎng)泵車轟鳴，兩位工人合力扶著泵管，一邊將混凝土打入頂板內(nèi)，一邊緩慢移動(dòng)著，后續(xù)還有工友熟練的進(jìn)行混凝土振搗和找平收面……不一會(huì)兒功夫，草灘北站車站主體的最后一塊頂板就完成了澆筑。
西安地鐵2號(hào)線二期工程分北延段和南延段，北延段串聯(lián)北客站北部片區(qū)，南延段串聯(lián)常寧新區(qū)，線路總長(zhǎng)6.922千米，全為地下線，共設(shè)4座車站，利用并改（擴(kuò)）建既有渭河車輛段、潘河停車場(chǎng)。記者了解到，地鐵2號(hào)線二期工程南、北延段分別由陜西建工集團(tuán)有限公司、中國(guó)電建股份有限公司承建，采用大標(biāo)段管理模式。自2020年1月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在市軌道集團(tuán)的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，施工單位克服疫情期間各種不利因素，迅速啟動(dòng)管線遷改、綠化遷移、交通導(dǎo)改等前期工作，按照市委市政府“目標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降”的要求，積極組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
“草灘北站建成后將成為地鐵2號(hào)線的始發(fā)車站，設(shè)計(jì)為地下一層側(cè)式車站，車站全長(zhǎng)207m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約52m。車站采用明挖順做法施工，克服了基坑跨度大、地質(zhì)復(fù)雜等困難因素。”中國(guó)電建地鐵2號(hào)線草灘北站技術(shù)負(fù)責(zé)人葉明文告訴記者，草灘北站從2020年8月29日開(kāi)始底板墊層澆筑，歷經(jīng)4個(gè)多月的努力，最終順利實(shí)現(xiàn)草灘北站喜封金頂。
截至目前，西安地鐵2號(hào)線二期工程南、北延段各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，所有工點(diǎn)均已開(kāi)工建設(shè)，創(chuàng)造了西安地鐵從開(kāi)工到首座車站封頂和盾構(gòu)區(qū)間貫通的最快紀(jì)錄。除本次封頂?shù)牟轂┍闭就猓硗?座明挖車站正陽(yáng)大道站、常寧站也已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，何家營(yíng)暗挖車站也完成主導(dǎo)洞開(kāi)挖。此外，全線4臺(tái)盾構(gòu)均已順利始發(fā)，按計(jì)劃平穩(wěn)推進(jìn)。下一步，市軌道集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，確保后續(xù)工程按計(jì)劃推進(jìn)。
(文/西安報(bào)業(yè)全媒體記者 郭沛然 圖/西安報(bào)業(yè)全媒體首席記者 李明)
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