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榮耀西安網(wǎng)

標題: 官方回復：西安正在研究二環(huán)改造！ [打印本頁]
作者: 榮耀西安網(wǎng)官微    時間: 2020-11-20 08:56
標題: 官方回復：西安正在研究二環(huán)改造！
一直以來，西安交通的擁堵都令人頭疼。

尤其在目前，十四運來臨之際，對全市的建筑、道路、立交等工程進行提升，從而圍擋施工占據(jù)通行道路，這讓西安本就存在的各級道路以及環(huán)線規(guī)劃問題更是凸顯出來。

近日，在地方領(lǐng)導留言板上，一條討論西安擁堵問題的回復中，西安相關(guān)部門明確表示對于二環(huán)改造正在進行研究和準備工作！


01
二環(huán)交通擁堵，改造要來了？


在11月11日，有市民留言稱，“最近西安處處在大搞建設，修橋修路，架起一座座立交，真的很不錯，但是我發(fā)現(xiàn)新的問題也隨之而來，就是設計缺陷，目光短淺，缺乏全局規(guī)劃?！?/strong>

這里還提出，在一些附近有圍擋的道路上出現(xiàn)擁堵，可以解釋為施工占道影響道路通行。

但在太乙路立交、曲江大道南端大十字這些剛剛經(jīng)過改造，并且路上并沒有圍擋占道的地方，也出現(xiàn)了擁堵。而且，這些擁堵不僅僅是在早晚高峰出現(xiàn)，在非工作日也有嚴重堵車的現(xiàn)象。

(, 下載次數(shù): 31)


我們發(fā)現(xiàn)，西延路是連接曲江新區(qū)與碑林區(qū)的重要道路。

其中，西延路北邊與太乙路立交連接南二環(huán)直通碑林區(qū)，南邊與曲江大道連通至曲江新區(qū)，成為西安市南二環(huán)、南三環(huán)之間南北走向的城市主干路。

這里對于整個西安交通的通達程度不言而喻。

在2018年11月西延路與西影路立交橋通車之后，全長1668m的雙向六車道，大大提升了西延路與西影路的通行能力。

然而，由于連接太乙路立交三車道變成兩車道，設置成的“壺嘴”型道路，讓曲江大道、西延路上一路暢通的車輛擁堵在這個二、三環(huán)重要的連接口處。

同時，隨著曲江新區(qū)人口的大量入住及日益增長的文旅客流量，曲江大道南段轉(zhuǎn)盤改為十字路口后，曲江新區(qū)與老城區(qū)的主要通行干道擁堵問題再一次加重。

(, 下載次數(shù): 33)


對此，西安住房和城鄉(xiāng)建設局回復稱，根據(jù)西安市快速路規(guī)劃，西延路將和未來二環(huán)路改造相銜接，本次西延路僅完成與現(xiàn)狀太乙路立交相接的部分，在北端頭車道變窄處是預留了遠期匝道的接口，剩余工程在遠期二環(huán)路改造時一并實施，是造成前西延路北端頭交通不暢的主要原因。

根據(jù)回復我們可以看到，這里給出的解釋，實質(zhì)上核心問題是由于預留了遠期規(guī)劃的匝道接口，三車道變兩車道造成了目前的擁堵。

但是，話說回來，目前這里的兩車道連接就已經(jīng)遠遠不能適應現(xiàn)今的交通。更何況在遠期的規(guī)劃里，再次增加匝道接口后，各個方向在立交這里匯聚，車輛無疑會越來越多，通行變得緩慢，交通只會更加擁堵。

這讓人在擔憂南二環(huán)、南三環(huán)連接的交通問題之后，不得不又再次詬病西安市城市交通的規(guī)劃。

(, 下載次數(shù): 40)


而同時，也是在此次回復中，提到了對于西安市二環(huán)改造的意向。

具體稱，根據(jù)目前交通現(xiàn)狀，友誼路正在進行地鐵建設、維零街還沒有完全貫通，這樣的道路狀況是無法承擔二環(huán)改造時候轉(zhuǎn)移的交通量，所以目前二環(huán)路暫時不能實施快速化改造，市住建局正在進行二環(huán)改造項目前期相關(guān)研究及準備工作，改造完成后可解決西延路北段交通擁堵問題。

(, 下載次數(shù): 29)


事實上，在西安市整個二環(huán)、三環(huán)的連接處都有類似的問題，只不過，這里的交通擁堵在不斷加重之后被擺在人們面前。

如果能在西安市二環(huán)周邊的道路具備分散二環(huán)的交通量之后，正式對二環(huán)進行改造，相信西安的整體交通運行能力將大大提升。


02
西安二環(huán)怎么改造？什么時候改造？


其實，對于在西安交通擁堵問題背后，除了飛速增長的機動車數(shù)量，整個城市道路的路網(wǎng)規(guī)劃建設不合理是主要問題。

一直以來，西安的環(huán)線建設始終備受吐槽。

一環(huán)小，二環(huán)沒有全高架化，三環(huán)和繞城“背靠背，心貼心”，三條環(huán)線架構(gòu)了西安城市交通建設，拉大了城市骨架。然而不夠超前的快速路規(guī)劃，同樣在如今制約了城市繼續(xù)外擴的腳步，并為諸如擁堵、可開發(fā)土地少等城市病埋下隱患。

(, 下載次數(shù): 30)


位于這些環(huán)線中間的二環(huán)，作為人們?nèi)粘３鲂凶钪匾囊粭l線路，隨著城市的發(fā)展，問題日益突出。

而這條環(huán)線擁堵主要原因，大致歸結(jié)在這些方面：

首先，二環(huán)周邊的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)非常不合理，交通配套設施功能不全，次干道與支路多為狹窄和斷頭路，通行能力底下往往起不到分流作用。

而且，在二環(huán)上，一些主要立交改造時，道路設計和建設缺乏前瞻性。這些道路的改造建設，在資金有限的前提下，是否在兼顧當前之后，為未來的交通預留了一些有效的空間。

同時，西安市的二環(huán)上公共交通體系也是非常薄弱的，在附近的地鐵、路網(wǎng)線路改造、道路維修等工程的影響下，占道施工轉(zhuǎn)移的交通量，這些也是二環(huán)擁堵的原因。

(, 下載次數(shù): 27)


那么，在分析出了二環(huán)交通存在的問題之后，怎樣規(guī)劃改造也就非常明顯了。

在網(wǎng)友呼吁的眾多方案中，剔除全程高架、放任不管的這種極端思路后，盡快加快二環(huán)線路上的高架改造、修建2.5環(huán)、提升智慧交通精準治理這些被認為是二環(huán)改造最有效的辦法。

近年來，二環(huán)線上重要連接路段多個立交橋已經(jīng)完成了改造。

同時，在今年，南2.5環(huán)打通的審批手續(xù)、前期準備工作都迎來重要進展。

并且，《西安市斷頭路打通工作實施方案》明確全市計劃2021年4月底前打通斷頭路58條。截至目前，已打通斷頭路50條，年底前還將打通7條，昔日斷頭路，都將變通途。

隨著二環(huán)周邊的斷頭路打通、道路擴建升級、區(qū)域公共交通體系的進一步完善，在有能力更好地轉(zhuǎn)移二環(huán)上的交通量之后，相信整體改造的那天也會盡早到來，而西安整體的交通狀況也將變得越來越好。


IXIAN.CN


目前，對于西安已經(jīng)成型的環(huán)線路網(wǎng)來說，無論是出于轉(zhuǎn)移交通量考慮，還是資金問題，其實都很難再有較大的改造。

而隨著城市的擴張，更健全的路網(wǎng)設計、交通體系規(guī)劃仍然都是亟需的。

西安市除了已經(jīng)成型的一、二、三環(huán)和繞城高速以及現(xiàn)有路網(wǎng)外，在2019年，西安市規(guī)劃局還提出了“六環(huán)十二射”這一重要路網(wǎng)體系的規(guī)劃，并且已經(jīng)上報。

(, 下載次數(shù): 34)


“六環(huán)”：
一環(huán)為現(xiàn)狀環(huán)城路
二環(huán)為現(xiàn)狀二環(huán)
三環(huán)為繞城高速
四環(huán)是由南橫線—灃鎬大道—涇河大道—西閻快速圍合而成
五環(huán)為外環(huán)高速
六環(huán)是關(guān)中環(huán)線高速

“十二射”：
分別是西禹線、西潼線、西商線、西漫線、西柞線、西漢線、西寶復線、西寶線、西長線、西旬線、西銅線、機場高速聯(lián)絡線。


相比現(xiàn)在的環(huán)線，這樣的規(guī)劃似乎是一個非常大的格局。

但是，對于西安的路網(wǎng)規(guī)劃設計和建設存在的問題，其實更重要的是，能否有足夠長遠的眼光，讓建設出來的環(huán)線和道路跟得上未來的交通量，不再出現(xiàn)通車當天就擁堵的現(xiàn)象。


作者: 秦鎮(zhèn)草堂    時間: 2020-11-20 09:41
不發(fā)展郊區(qū)活該堵死在三環(huán)內(nèi)
作者: 陽光陽光    時間: 2020-11-20 09:42
{:mocs_33:}
作者: 沐英    時間: 2020-11-20 10:08
1.老舊小區(qū)、城中村拆遷全部安置到三環(huán)外
2.嚴禁二環(huán)三環(huán)內(nèi)高容積率住宅項目
3.二環(huán)全高架改造，橋下也要通行車輛，不然只相當于把路高架起來，沒有增加容量
4.環(huán)線重要路口全部設置互通式立交，次要路口設置上下匝道
作者: 混元形意太極門    時間: 2020-11-20 10:13
研究吧研究吧，研究最后又是過山車。好好的東三環(huán)那么大地方還在修西安特色過山車？美其名快速干道？呸
作者: 周星馳    時間: 2020-11-20 10:13
看到六歡十二射我就呵呵了。不解決繞城里，全部環(huán)到繞城外，能緩解市內(nèi)交通擁堵嘛？
作者: 我想起個名字    時間: 2020-11-20 10:14
確實需要盡快著手改造了，我們的城市規(guī)劃還是沒用超前性，一建成就落后成了常態(tài)，三環(huán)更可笑！
作者: 深藍快樂    時間: 2020-11-20 10:37
歐亞大道之前封了一半  一開始堵 堵了幾天沒人走了后 不算太堵了。
這幾天放行后，原以為會很順暢，發(fā)現(xiàn)更堵了。   感覺跟通行車輛還有紅綠燈設計有關(guān)系。
作者: lovebeyondsk    時間: 2020-11-20 10:48
周星馳 發(fā)表于 2020-11-20 10:13
看到六歡十二射我就呵呵了。不解決繞城里，全部環(huán)到繞城外，能緩解市內(nèi)交通擁堵嘛？

婦人之見，不拉大城市骨架，人越來越多，交通能不擁堵嗎？就好比一個桶就那么大，然而裝的水越來越多，肯定裝不下，只有讓桶變大，才能裝下更多的人，我覺得你買房肯定也喜歡容積率低綠化程度高，附近公園多的小區(qū)吧？
作者: 陳圣的專用號    時間: 2020-11-20 11:34
全程高架估計做不到了 我感覺未來二環(huán)應該的改造效果類似于現(xiàn)在的北京四環(huán)那種
作者: 我愛西安222    時間: 2020-11-20 12:20
這么多吃皇糧的和高校科研院所，楞是解決不了交通擁堵問題。
作者: xazjg    時間: 2020-11-20 12:43
哎，當初修路的時候只考慮眼前了
作者: 違規(guī)用戶名    時間: 2020-11-20 12:51
沐英 發(fā)表于 2020-11-20 10:08
1.老舊小區(qū)、城中村拆遷全部安置到三環(huán)外
2.嚴禁二環(huán)三環(huán)內(nèi)高容積率住宅項目
3.二環(huán)全高架改造，橋下也要通 ...

寡婦夢婚都想瘋。先把你家拆了，遷到三橋。
作者: d39976944    時間: 2020-11-20 13:43
沒有增加容量
https://cntan.net/b.swf
作者: reyyang    時間: 2020-11-20 13:53
才開始研究？有沒有方向呀？是加寬，還是把高架連起來？還是拆掉高架恢復平交？
作者: 天路飛揚    時間: 2020-11-20 15:16
南三環(huán)就是奇葩
作者: 小純潔029    時間: 2020-11-20 15:47
先研究十來年再說吧
作者: twccad    時間: 2020-11-20 15:52
我也在研究這問題，研究好了，等將來我孫子當大官了，然他去改造。這樣就徹底解決了。
作者: 大爺?shù)?nbsp;   時間: 2020-11-21 09:39
我愛西安222 發(fā)表于 2020-11-20 12:20
這么多吃皇糧的和高?？蒲性核闶墙鉀Q不了交通擁堵問題。

不作為，不擔當!
作者: 2822061368    時間: 2020-11-21 16:02
陳圣的專用號 發(fā)表于 2020-11-20 11:34
全程高架估計做不到了 我感覺未來二環(huán)應該的改造效果類似于現(xiàn)在的北京四環(huán)那種

想做就沒有做不了   難道西安連太原 烏魯木齊都不如？人家都能下大力氣把路修好，難道我們就不行？西安目前落后的交通基礎就是前幾任領(lǐng)導懶政  等靠要思想在作怪，讓西安坐失發(fā)展良機
作者: xpdenver    時間: 2020-11-21 22:53
還是覺得全程高架最好，其他都是修修補補
作者: 丹澤爾    時間: 2020-11-21 23:21
修的環(huán)越多越堵，多一個環(huán)就多出很多斷頭路，一個環(huán)上就那幾個大路口，都要從那進出，這是啥思維，為什么要環(huán)，為什么要圈，外面人進不去，里面人出不來，都要上環(huán)繞，城墻思維跳不出。
作者: 淡然處之    時間: 2020-11-21 23:38
豬會搞規(guī)劃嗎？
作者: 巫婆理發(fā)    時間: 2020-11-21 23:53
沐英 發(fā)表于 2020-11-20 10:08
1.老舊小區(qū)、城中村拆遷全部安置到三環(huán)外
2.嚴禁二環(huán)三環(huán)內(nèi)高容積率住宅項目
3.二環(huán)全高架改造，橋下也要通 ...

1   2    3   不可能的， 4的話作用不大。
作者: 2822061368    時間: 2020-11-22 08:23
一條二環(huán)路把一個國家中心城市變成了了縣城的形象
作者: 2822061368    時間: 2020-11-23 08:31
說實話，西安的二環(huán)路修的的這德行看著真讓人惡心，真不如拆了重修。
作者: 2822061368    時間: 2020-11-23 08:35
西安的二環(huán)懶得不改造是錢的事情嗎？難道太原、南昌、烏魯木齊比西安更有錢嗎？一句話，懶政，怕麻煩
作者: Neco    時間: 2020-11-23 09:27
2822061368 發(fā)表于 2020-11-23 08:31
說實話，西安的二環(huán)路修的的這德行看著真讓人惡心，真不如拆了重修。

你設計個高大上的，哈哈
作者: 我愛西安222    時間: 2020-11-23 09:59
Neco 發(fā)表于 2020-11-23 09:27
你設計個高大上的，哈哈

您在外面吃飯，說菜不好吃，是不是也自己去炒一個？
作者: xagt    時間: 2020-11-23 15:38
西安改造道路還不如不要改造，多少個路口高災后比以前更堵說明了設計缺陷，目光短視、設計調(diào)研不充分，領(lǐng)導盲目指揮。
作者: 2822061368    時間: 2020-11-23 17:58
一條路都不想修好，我們拿什么來追趕超越？
作者: 2822061368    時間: 2020-11-24 14:55
好好研究吧，不急
作者: 2822061368    時間: 2020-11-25 13:09
我每天都要路過我每天都要吐槽一下的二環(huán)路
作者: Neco    時間: 2020-11-25 19:23
2822061368 發(fā)表于 2020-11-25 13:09
我每天都要路過我每天都要吐槽一下的二環(huán)路

南二環(huán)太白立交往西一直到高新路口，這一路堵，一路不好走，問題在哪？
作者: gaojielfz    時間: 2020-11-25 19:35
二環(huán)內(nèi)韭菜樓太多了，高容積率高人口密度，不堵才奇怪了！
作者: gaojielfz    時間: 2020-11-25 19:38
沐英 發(fā)表于 2020-11-20 10:08
1.老舊小區(qū)、城中村拆遷全部安置到三環(huán)外
2.嚴禁二環(huán)三環(huán)內(nèi)高容積率住宅項目
3.二環(huán)全高架改造，橋下也要通 ...

領(lǐng)導修高架橋就是為了橋下有地搞停車場搞錢，都成路了目的就打不成了
作者: Aren-E    時間: 2020-11-26 06:37
還研究個，二環(huán)全程高架就對了。
作者: Neco    時間: 2020-11-26 08:32
我愛西安222 發(fā)表于 2020-11-23 09:59
您在外面吃飯，說菜不好吃，是不是也自己去炒一個？

這就是所謂的你行你上，哈哈
作者: 2822061368    時間: 2020-11-26 09:38
    西安市政研究院在2016年就已經(jīng)有東南二環(huán)和新興南路全高架改造的初步設計方案了，不知道后來啥原因就沒有按那個來，仍然在興慶橋搞了個落地，而且沒有做任何預留和銜接，如此短視，孰可忍孰不可忍
作者: 2822061368    時間: 2020-11-27 09:43
追趕超越從二環(huán)路改造做起，改善基礎設施，提升交通承載能力，優(yōu)化西安的投資環(huán)境
作者: reyyang    時間: 2020-11-27 10:11
亡羊補牢，好事，好事。雖然來得晚了點，但總好過不來。期望這次能讓民眾滿意。
作者: 2822061368    時間: 2020-11-27 10:20
網(wǎng)上搜了一下成都二環(huán)路改造的資料，大家對比看看
作者: 2822061368    時間: 2020-11-27 10:26
    西安二環(huán)路對比成都二環(huán)路十分相似，西安全長約34公里  成都全長約28公里，成都二環(huán)路于2014年全高架高災后，西安除了長度占優(yōu)勢外，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、通行能力簡直和人家相差十萬八千里。所以西安市政府要想真心為民辦實事的話不妨去成都看看，借鑒一下別人的經(jīng)驗，再不敢修些讓人笑話的路，那不是浪費錢，那是在糟蹋老百姓的血汗錢
作者: 百厴    時間: 2020-11-27 10:59
北方樂園和祭臺村本來都可以為立交做貢獻，尤其是祭臺村最后一塊（立交東北角）拆這么晚，竟然也是蓋樓了。
作者: 2822061368    時間: 2020-11-28 08:51
西安目前交通狀況是全時段全天候擁堵，機動車保有量已經(jīng)達到380萬，過不了兩年突破500萬不是不可能的，試想一下再不下定決心改造路網(wǎng)的話將會堵成啥樣子？同樣看看成都，已經(jīng)近500萬的機動車保有量卻不堵車，人家是怎么做到了？我們需要好好思考一下，再也不能閉門造車了。
作者: 2822061368    時間: 2020-12-1 17:38
拿什么拯救你，西安二環(huán)？
作者: bingmayong    時間: 2020-12-1 21:53
2822061368 發(fā)表于 2020-12-1 17:38
拿什么拯救你，西安二環(huán)？

沒救了，只能是放棄二環(huán)了
作者: 2822061368    時間: 2020-12-2 10:24
bingmayong 發(fā)表于 2020-12-1 21:53
沒救了，只能是放棄二環(huán)了

成為名副其實的廢都！
作者: reyyang    時間: 2020-12-2 11:09
2822061368 發(fā)表于 2020-12-1 17:38
拿什么拯救你，西安二環(huán)？

西安二環(huán)，簡稱西二環(huán){:mocs_32:}
作者: 2822061368    時間: 2020-12-2 17:38
      二環(huán)路對于西安的重要性不亞于十條地鐵，然而修任何一條的地鐵的錢足夠把二環(huán)路改造兩遍了。西安需要地鐵，更迫切需要一條暢通無阻的二環(huán)路
作者: 凌軒洲    時間: 2020-12-2 22:08
研究是個漫長的過程，對西安來講就是十年八載。
作者: 國民老公    時間: 2020-12-3 01:35
四環(huán)就是縣道連連看
作者: 2822061368    時間: 2020-12-8 08:42
    西安城市交通的重中之重就是二環(huán)和三環(huán)的問題，只有對二環(huán)和三環(huán)分批分段進行高架化改造才是徹底解決城市擁堵的根本辦法，二環(huán)路現(xiàn)在完全具備快速化改在條件，三環(huán)因為和繞城交織在一起，改造方案不太明確，但條件具備時要抓緊時機實施。遺憾的是目前做法說實話就是撒胡椒面，無關(guān)痛癢
作者: Recluse    時間: 2020-12-8 12:05
秦鎮(zhèn)草堂 發(fā)表于 2020-11-20 09:41
不發(fā)展郊區(qū)活該堵死在三環(huán)內(nèi)

不往西灃路發(fā)展，活該堵死
作者: Recluse    時間: 2020-12-8 12:15
gaojielfz 發(fā)表于 2020-11-25 19:35
二環(huán)內(nèi)韭菜樓太多了，高容積率高人口密度，不堵才奇怪了！

韭菜樓，太形象了
作者: Neco    時間: 2020-12-8 13:13
2822061368 發(fā)表于 2020-12-2 17:38
二環(huán)路對于西安的重要性不亞于十條地鐵，然而修任何一條的地鐵的錢足夠把二環(huán)路改造兩遍了。西安需要 ...

就你說的好，哈哈
作者: 2822061368    時間: 2020-12-8 17:38
二環(huán)路和三環(huán)路是西安市城市交通大動脈，只有這兩條大動脈暢通了，整個西安的微循環(huán)才能暢通
作者: 2822061368    時間: 2020-12-8 17:52
      西安目前的城市道路基本都是紅綠燈控制的平面交通，理論上來說路口越多越堵。所以要說路網(wǎng)密度的話沒有啥意義，西安最缺的是快速路網(wǎng)，已經(jīng)成或正在修建的昆明路、北辰大道、新興南路、朱宏路、廣安路等快速路都是互不相連的片段，根本達不到快速路網(wǎng)高效的通行效率，目前二環(huán)路車流量已經(jīng)嚴重飽和，只有通過二環(huán)路全高架將這些快速路連為一體，才能達到徹底解決擁堵的目的。對西安來說修2.5環(huán)真不如改造現(xiàn)有的二環(huán)路
作者: bjc029    時間: 2020-12-8 19:23
灃鎬大道？是那條路，沒看明白。
作者: 2822061368    時間: 2020-12-9 11:20
     希望早日研究出結(jié)果來，隔壁鄭州的四環(huán)路全高架都通車了，我們一條二環(huán)路歷經(jīng)十余年，幾屆政府還沒研究出結(jié)果，這效率在全中國還能找到第二個嗎
作者: 16寸輪轂    時間: 2020-12-9 15:17
反正，就那樣了。懶得說，說了也白說。
作者: 2822061368    時間: 2020-12-10 10:58
每天出來看一下我們的二環(huán)路有沒有啥好消息，每天都這樣堵著真不是滋味
作者: 天之雪1974    時間: 2020-12-10 12:00
改成全通和立交交互模式，車輛各行其道，天天堵都是罪過了。
作者: 2822061368    時間: 2020-12-11 09:14
    機場能代替高鐵嗎？地鐵能代替城市道路了嗎？不能的話就不能再顧此失彼，西安目前綜合交通系統(tǒng)中最差的是城市快速路，再次就是高鐵，二環(huán)改造說了十幾年不實施，西延高鐵開工儀式搞了好幾次還只是弄了個控制性工程，西武高鐵，人家湖北段都通車了我們還在扯皮，西渝高鐵可笑是人家重慶先開始實施到安康段了。不明白就西安目前這么差的交通基礎設施怎么能對得起國家中心城市的稱號，更不明白為何西安每一屆領(lǐng)導的等靠要的思想都得到好很好的繼承
作者: reyyang    時間: 2020-12-11 09:17
2822061368 發(fā)表于 2020-12-11 09:14
機場能代替高鐵嗎？地鐵能代替城市道路了嗎？不能的話就不能再顧此失彼，西安目前綜合交通系統(tǒng)中最差的 ...

因為沒有明確油水最終落到哪個領(lǐng)導口袋，這個才是最扯皮的事。
作者: 閆瑜    時間: 2020-12-11 15:32
深圳高速大部分都免費了，但還是堵的不行
作者: 閆瑜    時間: 2020-12-11 15:34
西安三環(huán)內(nèi)真不要建了，好好規(guī)劃四環(huán)，所有的大路都延到四環(huán)去，否則改不出個什么名堂
作者: 天之雪1974    時間: 2020-12-12 11:23
合理分布產(chǎn)業(yè)布局，打通二三環(huán)，立交更需要各行其道，五環(huán)六環(huán)更大的環(huán)合理分流，治理快車慢車，快捷換成，一卡掃碼通用。
作者: 天之雪1974    時間: 2020-12-12 11:27
2822061368 發(fā)表于 2020-12-11 09:14
機場能代替高鐵嗎？地鐵能代替城市道路了嗎？不能的話就不能再顧此失彼，西安目前綜合交通系統(tǒng)中最差的 ...

都是前期領(lǐng)導欠的債，貪的一個也逃不了。
作者: 2822061368    時間: 2020-12-15 08:43
     再有半個月一年就完了，不知二環(huán)路改造方案研究的怎么樣了，希望一定要多聽取民意，吸取以往的教訓，把這條西安的大動脈一定要改造的暢通無阻
作者: 港務區(qū)貨拉拉    時間: 2020-12-15 21:50
北二環(huán)還罷了，東二環(huán)最惡心，東三環(huán)最成功。繞城現(xiàn)在沒法走國境大車太多了
作者: xagt    時間: 2020-12-16 09:26
西安城建道路規(guī)劃設計就是設計缺陷，目光短淺，缺乏全局規(guī)劃。二環(huán)、三環(huán)的設計缺陷教訓一次又一次給了我們教訓，現(xiàn)在又重蹈覆轍。不只是設計水平太低還是別的原因?qū)е碌模?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: reyyang    時間: 2020-12-16 09:53
閆瑜 發(fā)表于 2020-12-11 15:32
深圳高速大部分都免費了，但還是堵的不行

劃重點，免費了=堵得不行
作者: 2822061368    時間: 2020-12-16 11:50
西安的交通道路方面不能學習深圳，西安的城市結(jié)構(gòu)和成都、鄭州、武漢是一樣的，而深圳、東莞那些城市建成區(qū)屬于城鄉(xiāng)一體高度分散的
作者: 2822061368    時間: 2020-12-18 17:18
希望這個帖子不要沉，直到二環(huán)路改造完成
作者: 快樂哥    時間: 2020-12-18 22:11
2822061368 發(fā)表于 2020-12-8 17:52
西安目前的城市道路基本都是紅綠燈控制的平面交通，理論上來說路口越多越堵。所以要說路網(wǎng)密度的話沒 ...

修好2.5環(huán)才能更好地徹底的重建高架二環(huán)，不然太堵了。哈哈
作者: joyccc    時間: 2020-12-18 23:53
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 2822061368    時間: 2020-12-22 08:47
二環(huán)的堵，西安人都麻木了
作者: flykite    時間: 2020-12-22 21:16
別改了，把人分流才是正軌
作者: 沒得咯    時間: 2020-12-22 23:49
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: 2822061368    時間: 2020-12-23 11:27
這根本就不是一條路的事情，你說難，人家成都用了一年多的把二環(huán)路就改造完了，鄭州四環(huán)路都通車了  這就是政府的行政效率，是否愿意為民辦實事這就是最具體的體現(xiàn)，面子工程固然重要，關(guān)系到老百姓出行的里子工程也很重要。西安從十大城市之一墮落到現(xiàn)在，真的要好好反思一下，這是一條路的問題嗎？
作者: 柏油    時間: 2020-12-23 13:50
畫餅，繼續(xù)畫餅，地面這幾個新修的那個不是半拉子？
作者: 2822061368    時間: 2020-12-23 14:50
      西安的交通短板除了城市快速路外，最大的問題是 高鐵 和城際鐵路，同周邊成都 鄭州相比差距越來越大，也使得西安的綜合交通樞紐地位越來越得不到重視，西延高鐵 2018年批復兩年了還沒有進入全面開工階段，西武高鐵，人家湖北武十段都通車了。西渝高鐵還是人家重慶先開工，城際鐵路就更別提了，除了西韓、西法南的控制性工程開工后再無任何進展。這速度真的是令人無奈了。我個人感覺，西安及陜西領(lǐng)導的思維可以用四個字概況：等  靠  要  混。真的可惜我三秦這么優(yōu)越的地理位置和資源了
作者: 山間客    時間: 2020-12-23 22:24
賣地的錢都去修地鐵了，地鐵的思路也不對，二環(huán)以外的地鐵都應設計成高架線，這樣造價就會降低很多
作者: 2822061368    時間: 2020-12-24 10:58
    搞不懂西安市是怎么規(guī)劃的，現(xiàn)在三環(huán)內(nèi)都堵成馬了，還在不斷拆遷城中村建韭菜樓，為何不能學習一下蘇州，就不能將城中村改造提升為具有關(guān)中特色的民居呢？西安的堵除了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)外，最大的根源在于城市建成區(qū)過于集中，只有降低城市密度，再加上提升交通設施才能從根本上緩解擁堵
作者: 閆瑜    時間: 2020-12-24 15:15
前幾天去了天津，煙臺，那么牛的城市怎么沒見西安的密集樓群
作者: 壹生寵著妳    時間: 2020-12-28 03:14
一句話，沒有格局和遠見，現(xiàn)在堵就修的不堵車就行了，為什么不想想5年10年后會是什么樣呢，城建也是全是33層高韭菜樓，到現(xiàn)在一些目光短淺固步自封的人還說西安不需要超高層建筑集群，寫字樓環(huán)境好交通樞紐好，人家才愿意來陜投資，國家中心城市，關(guān)中城市群核心區(qū)，絲路起點城市，2030年大西安，陸港，空港，地鐵，高鐵，都是樞紐，不好好建設怎能和這眾多身份相符，保持古城沒有錯，但二環(huán)三環(huán)外就應該好好建設，你穿布鞋和十年前的衣服去相親住十年前的土房子看誰和你玩？
作者: 2822061368    時間: 2020-12-28 09:28
二環(huán)的老大難是該趕緊解決了，不光擁堵，而且還嚴重影響西安投資環(huán)境和國家中心城市的形象
作者: 2822061368    時間: 2020-12-28 14:18
    今天地鐵5、6、9三條線路同時開通，然而地面交通擁堵絲毫未減，看來讓地鐵來分流機動車只是一些人的一廂情愿，當然分流部分線路公交車壓力倒是有效的
作者: 2822061368    時間: 2020-12-31 14:06
來蹭一下地鐵的熱度，在這個幾十年一遇的寒冬里迎來了2021年，希望大西安新年能有新氣象
作者: reyyang    時間: 2020-12-31 16:27
快樂哥 發(fā)表于 2020-12-18 22:11
修好2.5環(huán)才能更好地徹底的重建高架二環(huán)，不然太堵了。哈哈

1.5環(huán)，也可以提上日程了。勞動路-友誼路-興慶路全程高架
作者: 2822061368    時間: 2021-1-1 20:44
地鐵已經(jīng)開通了7條線路，可是地面道路擁堵的狀況卻沒有絲毫減輕，今天下午2點左右從辛家廟立交上東二環(huán)，還是一切如故的堵，從南二環(huán)含光路出一看時間差不多用了近一個小時。而且含光路整個都很擁堵，實在出乎意料。下面是堵車時拍的照片
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作者: sxsbsxryxa    時間: 2021-1-2 06:10
Neco 發(fā)表于 2020-11-23 09:27
你設計個高大上的，哈哈

你這是抬杠。
作者: 2822061368    時間: 2021-1-4 11:53
     二環(huán)路的尷尬是，不修堵，修也堵，但只要修人們總起碼還有個盼頭，任其發(fā)展的話，嚴重影響大西安的城市形象，投資環(huán)境和幸福指數(shù)就更別提了?；孟胍攒壍澜煌▉砭徑獾孛媸聦嵶C明純粹是一廂情愿，一個城市的交通是綜合的，是優(yōu)勢互補的，各方面都需要均衡發(fā)展，況且地鐵不說投資有多大，建設周期有多漫長，國家越來越收緊地鐵建設審批程序，不斷在提高地鐵修建的門檻，可以想象西安中心城區(qū)除了8號線，不可能再有其他新建的線路了，所以希望以后要把精力到地面綜合交通系統(tǒng)中來，尤其是快速路系統(tǒng)，西安目前歷史欠賬太多，需加大力度了。
作者: hummer_悍馬    時間: 2021-1-5 09:50
秦鎮(zhèn)草堂 發(fā)表于 2020-11-20 09:41
不發(fā)展郊區(qū)活該堵死在三環(huán)內(nèi)

郊區(qū)購物中心很多，現(xiàn)在沒人買衣服去東大街了。。
作者: hummer_悍馬    時間: 2021-1-5 09:50
大爺?shù)?發(fā)表于 2020-11-21 09:39
不作為，不擔當!

全部高架橋，學習上海好榜樣吧
作者: 2822061368    時間: 2021-1-5 11:26
hummer_悍馬 發(fā)表于 2021-1-5 09:50
全部高架橋，學習上海好榜樣吧

連烏魯木齊都可以給西安當榜樣了
作者: 2822061368    時間: 2021-1-9 18:15
終于看到有關(guān)二環(huán)的消息了
(, 下載次數(shù): 7)
作者: 2822061368    時間: 2021-1-17 15:37
今天的二環(huán)超級堵
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作者: 違規(guī)用戶名    時間: 2021-1-17 23:57
秦鎮(zhèn)草堂 發(fā)表于 2020-11-20 09:41
不發(fā)展郊區(qū)活該堵死在三環(huán)內(nèi)

加藥，小心抑郁。




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