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標(biāo)題: 西安和成都相比，差距太大 [打印本頁(yè)]

作者: 靜聽(tīng) 時(shí)間: 2020-11-14 15:08
標(biāo)題: 西安和成都相比，差距太大
      西安和成都相比，差的不是一星半點(diǎn)啊，閑來(lái)無(wú)事，在衛(wèi)星地圖上仔細(xì)看了看成都的地鐵、道路、城市發(fā)展區(qū)，發(fā)現(xiàn)西安和成都在這些方面差的太遠(yuǎn)了，下面就亂講幾句吧。
      先說(shuō)地鐵，成都地鐵線路單條線路長(zhǎng)度基本上都在三十公里以上，以四十——五十公里的為主；以成都的市中心天府廣場(chǎng)為起點(diǎn)，地鐵站點(diǎn)最遠(yuǎn)端甚至都到了距離天府廣場(chǎng)有五十多公里，比如十號(hào)線終點(diǎn)距離市中心50公里，十八號(hào)線全長(zhǎng)47公里，終點(diǎn)距離市中心60多公里；西安地鐵最遠(yuǎn)端距離市中心能有多少公里，為什么會(huì)這樣？可以思考一下。
      再說(shuō)道路，成都繞城高速就不說(shuō)了早已通車多年，，第二繞城高速大概220公里部分線路2010年開(kāi)建2013年通車，2017年全線通車，現(xiàn)在第三繞城高速全長(zhǎng)437公里，2014年開(kāi)建預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)2020年建成，從衛(wèi)星地圖看到的是大概三分之二的路段已通車。
      再說(shuō)城市發(fā)展，位于成都第二繞城之外、距離市中心大概40-60公里左右的視高鎮(zhèn)、茶馬鎮(zhèn)、石板灘鎮(zhèn)基本上大面積的工業(yè)廠房，住宅區(qū)也是星羅棋布；更別說(shuō)距市中心大約30公里左右的龍泉驛、華陽(yáng)、天府新區(qū)、溫江、雙流，網(wǎng)上查了下資料，成都常住人口1600萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車保有量?jī)H次于北京，截止2019年為520萬(wàn)倆，但是交通擁堵情況：（這里是網(wǎng)上搜了一段，根據(jù)百度地圖發(fā)布的報(bào)告，截至2019年底，全國(guó)百城交通擁堵排名TOP10分別是重慶，北京，貴陽(yáng)，哈爾濱，長(zhǎng)春，廣州，上海，西安，呼和浩特，武漢。而在汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)的城市中，西安則排名第四，在重慶，北京，上海后面。通勤高峰擁堵排名為：重慶、北京、上海、西安、武漢、天津、成都、深圳、東莞、鄭州、蘇州。）這種反差值得反思。
      2000年左右的時(shí)候我去成都玩，當(dāng)時(shí)感覺(jué)就是老破小臟亂差，記得出租車大多數(shù)好像也是破破爛爛的奧拓，貌似當(dāng)時(shí)西安出租車是富康普桑吧，還是感覺(jué)良好的，起碼不比成都差；大街路邊、綠化帶里到處都是茶攤牌桌，感覺(jué)就是這個(gè)地方不咋滴，沒(méi)西安好；等2019年再去，就大不一樣了，這次去的青白江區(qū)，沒(méi)去市內(nèi)；青白江離市中心大概四十公里，從位置上來(lái)說(shuō)略相當(dāng)于西安的高陵或者臨潼吧，但是，從我看到的城市面貌來(lái)說(shuō)肯定是比這兩個(gè)地方要好很多。
      以上，一些個(gè)人淺顯感受，希望不要傷害了廣大網(wǎng)友的感情，其實(shí)我也是一個(gè)土生土長(zhǎng)的西安人在這里都生活了四十多年了，都是希望自己生活的城市能越來(lái)越好，大家可以參考分析一下，為什么西安各個(gè)方面的發(fā)展在這大概20年左右時(shí)間里被成都全方位的超過(guò)不止一個(gè)身位的距離。

作者: 日暮蒼山遠(yuǎn) 時(shí)間: 2020-11-14 20:14
倆城市GDP三四十年來(lái)一直都差一倍左右，每年兩個(gè)城市可支配的用于城市的建設(shè)資金也差3倍以上，這才是主要原因。比如地鐵年度投資，成都市每年可以拿出600億投資到地鐵建設(shè)中去，西安市財(cái)政每年勒緊褲腰帶能拿出來(lái)150億地鐵建設(shè)資金。就算成都每年地鐵投資只投400億，20年投資就是8000億了，西安每年擠破腦袋節(jié)衣縮食能拿出150億來(lái)建設(shè)，20年才3000億地鐵建設(shè)資金。地鐵建設(shè)只是一個(gè)方面，每個(gè)方面的建設(shè)資金都差一大截。有些人家能住大別墅開(kāi)寶馬，有些人家只能住小戶型開(kāi)夏利。兩家人工作都很努力的。幾十年下來(lái)還是有巨大差距的。

作者: gzyxx 時(shí)間: 2020-11-21 19:00
“而在汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)的城市中，西安則排名第四，在重慶，北京，上海后面?！?br />
數(shù)據(jù)有誤吧。
成都的汽車保有量2018年底數(shù)據(jù)是520萬(wàn)輛。
鄭州的汽車保有量2018年底數(shù)據(jù)是410萬(wàn)輛。
武漢的汽車保有量2018年底數(shù)據(jù)是330萬(wàn)輛。
蘇州的汽車保有量2018年底數(shù)據(jù)是420萬(wàn)輛。

作者: 靜聽(tīng) 時(shí)間: 2020-11-21 22:19

gzyxx 發(fā)表于 2020-11-21 19:00
“而在汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)的城市中，西安則排名第四，在重慶，北京，上海后面?！?br />
數(shù)據(jù)有誤吧。

有可能是錯(cuò)的，網(wǎng)上查了一下，沒(méi)仔細(xì)核實(shí)

作者: xagt 時(shí)間: 2020-11-27 08:36
成都發(fā)展已進(jìn)入良性循環(huán)，西安還在溫飽階段，沒(méi)有可比性。主要是ZF的思維有問(wèn)題，導(dǎo)致落后局面。

作者: Rio 時(shí)間: 2020-12-10 13:54
個(gè)人感覺(jué)西安更多的是在軟實(shí)力上較成都差

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