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標(biāo)題: 西安地鐵六號線二期工程TJSG-13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站~大唐西市站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā) [打印本頁]
作者: gao123    時間: 2020-11-6 18:29
標(biāo)題: 西安地鐵六號線二期工程TJSG-13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站~大唐西市站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)
西安市政道橋軌道分公司
11月5日24點00分，由軌道分公司具體實施的西安地鐵六號線二期工程土建施工13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站～大唐西市站區(qū)間左線盾構(gòu)成功始發(fā)，該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

西～大區(qū)間左線總長417.159m，設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房1座。區(qū)間從大唐西市站南端頭引出，沿勞動南路主干道下方南北方向敷設(shè)，至西大區(qū)間吊出井接收。西～大區(qū)間左線平面曲線半徑最小800m，最大1500m，線間距為14.0～15.6m。本區(qū)間隧道埋深變化較大，覆土厚度在10.5~19米。區(qū)間沿線隧道洞身段圍巖主要為2-2粉質(zhì)粘土，3-3粉質(zhì)黏土，2-5中砂和局部的3-6中砂。

施工采用中國中鐵裝備制造的183號（CTE6210E-0660型）土壓平衡盾構(gòu)，開挖直徑6230mm，最大推力3991t，最大扭矩5500kNM，脫困扭矩6900kNM。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部精心組織，加班加點，溝通協(xié)調(diào)盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備工作，推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)度，最終始發(fā)節(jié)點滿足地鐵公司下達(dá)的節(jié)點時間。

右線現(xiàn)已掘進(jìn)203環(huán)，中鐵裝備16號盾構(gòu)機(jī)于2020年10月05日始發(fā)，歷時1個月，扣除負(fù)環(huán)拆除5天，平均8環(huán)/日，最高進(jìn)度15環(huán)/天，掘進(jìn)進(jìn)度在西安六號線地鐵已屬前列。
為了確保盾構(gòu)順利始發(fā)，盾構(gòu)人在分公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下精心組織，加班加點，溝通協(xié)調(diào)盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備工作，推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)度；最終始發(fā)節(jié)點滿足地鐵公司下達(dá)的節(jié)點時間。

　　于2020年10月05日始發(fā)的中鐵裝備16號盾構(gòu)機(jī)歷時1個月，扣除負(fù)環(huán)拆除5天，平均8環(huán)/日，最高進(jìn)度15環(huán)/天，掘進(jìn)進(jìn)度在西安六號線地鐵已屬前列。

　　始發(fā)就是開始，開始就是攻堅，就是有進(jìn)無退，盾構(gòu)人將繼續(xù)秉持著“攻堅克難，勇往直前”的盾構(gòu)精神，砥礪奮進(jìn)，奮勇爭先；嚴(yán)格把控盾構(gòu)施工工程，保證施工安全，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地完成業(yè)主下發(fā)任務(wù)，為我單位在西安地鐵行業(yè)創(chuàng)造新的業(yè)績！
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作者: 無相忘    時間: 2020-11-6 20:14
這個站間距這么??！
作者: gao123    時間: 2020-11-6 22:06
無相忘 發(fā)表于 2020-11-6 20:14
這個站間距這么小！

當(dāng)然不是站間距就這么長，這段隧道是半截暗挖隧道，半截盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)施工的隧道就四百多米，站間距都快一公里了
作者: hello1987    時間: 2020-11-6 23:38
不錯
作者: 西安的圈    時間: 2020-11-7 00:10
6
作者: 鐵面無私    時間: 2020-11-7 07:09
好
作者: 悟語    時間: 2020-11-7 09:36
贊
作者: 我是66    時間: 2020-11-8 02:21
6
作者: yumanchen    時間: 2020-11-8 18:45
6號線2期到2022年底了



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