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標(biāo)題: 西安地鐵14號(hào)線首列電客車順利入庫(kù) [打印本頁(yè)]
作者: 飼養(yǎng)員研究所 時(shí)間: 2020-11-4 17:10
標(biāo)題: 西安地鐵14號(hào)線首列電客車順利入庫(kù)
歷經(jīng)4天、2000多公里的長(zhǎng)途跋涉，11月1日上午，一組地鐵運(yùn)輸車隊(duì)順利抵達(dá)西安，與之同行的西安地鐵14號(hào)線首列電客車1401也正式亮相。
為做好首列電客車接收工作，西安地鐵組織人員提前介入，對(duì)接車方案、現(xiàn)場(chǎng)安全注意事項(xiàng)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要點(diǎn)，細(xì)化作業(yè)分工，準(zhǔn)備各類物資，同時(shí)主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)客廠家及機(jī)場(chǎng)城際鐵路，溝通協(xié)商接車作業(yè)各類細(xì)節(jié)。
當(dāng)天上午10時(shí)35分，在起吊機(jī)的巨臂吊運(yùn)下，6節(jié)車廂依次準(zhǔn)確落入軌道?，F(xiàn)場(chǎng)介入組人員兵分多路，緊盯工程車調(diào)度、場(chǎng)地防護(hù)等事項(xiàng)，對(duì)輪對(duì)狀態(tài)、車鉤和貫通道連接進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)。下午14時(shí)，6節(jié)車廂全部連掛完畢，由工程車牽引至檢修庫(kù)內(nèi)停放，列車接入工作順利完成。
西安地鐵14號(hào)線列車為長(zhǎng)春客車廠制造，將分多個(gè)批次陸續(xù)運(yùn)抵西安。為把控好列車出廠前的第一道關(guān)卡，西安地鐵安排專業(yè)人員赴長(zhǎng)春客車廠進(jìn)行駐廠監(jiān)造，盯控車輛部件組裝、設(shè)施設(shè)備工藝質(zhì)量。首列電客車順利接入后，西安地鐵將立即開展普查調(diào)試工作，充分保證上線列車質(zhì)量，為14號(hào)線按時(shí)開通運(yùn)營(yíng)提供有力保障。
西安地鐵14號(hào)線一期工程電客車為B型車，4動(dòng)2拖六節(jié)編組列車。電客車每節(jié)車長(zhǎng)19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員為1792人；電客車最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)100公里，車輛設(shè)計(jì)壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計(jì)劃投入13列電客車。
作者: 樹上的魚 時(shí)間: 2020-11-4 18:53
和機(jī)場(chǎng)線車不一樣。貌似不能拉通運(yùn)營(yíng)
作者: 霜之哀傷666 時(shí)間: 2020-11-5 05:45
貫通運(yùn)營(yíng)！
作者: 宇通14路 時(shí)間: 2020-11-5 07:02
收回城際，先期13個(gè)車和城際原有車輛并用，差不多了。
作者: 鐵面無私 時(shí)間: 2020-11-5 07:13
好
作者: 悟語 時(shí)間: 2020-11-5 08:33
贊
作者: 茶換故事 時(shí)間: 2020-11-5 08:47
標(biāo)題: 地鐵14號(hào)線首列電客車抵達(dá)西安 整列車額定載員1404人
地鐵14號(hào)線首列電客車抵達(dá)西安
本報(bào)訊（記者 張彥剛）西安地鐵14號(hào)線作為全運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目，其建設(shè)進(jìn)展備受西安市民關(guān)注。11月4日，記者從西安市軌道交通集團(tuán)獲悉，歷經(jīng)4天跋涉2000多公里的14號(hào)線首列電客車抵達(dá)西安。
西安地鐵14號(hào)線一期工程電客車為B型車，4動(dòng)2拖六節(jié)編組列車。電客車每節(jié)車長(zhǎng)19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員為1792人；電客車最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)100公里，車輛設(shè)計(jì)壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，晴空藍(lán)腰線，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式，一期計(jì)劃投入13列電客車。
當(dāng)天10時(shí)35分，在起吊機(jī)的巨臂吊運(yùn)下，6節(jié)車廂依次準(zhǔn)確落入軌道?，F(xiàn)場(chǎng)介入組人員兵分多路，緊盯工程車調(diào)度、場(chǎng)地防護(hù)等事項(xiàng)，對(duì)輪對(duì)狀態(tài)、車鉤和貫通道連接進(jìn)行仔細(xì)確認(rèn)。14時(shí)，6節(jié)車廂全部連掛完畢，由工程車牽引至檢修庫(kù)內(nèi)停放，列車接入工作順利完成。為做好首列電客車接收工作，西安地鐵組織人員提前介入，對(duì)接車方案、現(xiàn)場(chǎng)安全注意事項(xiàng)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要點(diǎn)，細(xì)化作業(yè)分工，準(zhǔn)備各類物資，同時(shí)主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)客廠家及機(jī)場(chǎng)城際鐵路，溝通協(xié)商接車作業(yè)各類細(xì)節(jié)。
作者: 茶換故事 時(shí)間: 2020-11-5 08:47
要來了要來了
作者: snasda 時(shí)間: 2020-11-5 09:34
和 機(jī)場(chǎng)線 顏色 一樣
作者: 我是66 時(shí)間: 2020-11-5 13:43
6
作者: OREO 時(shí)間: 2020-11-5 13:57
14號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線的車輛技術(shù)參數(shù)都一樣的，只是外殼不同，可以混跑的。
作者: 軒娃 時(shí)間: 2020-11-5 17:50
車輛有點(diǎn)少
作者: 黃牛黨高級(jí)黨員 時(shí)間: 2020-11-5 17:50
加一
作者: luyuanwudi 時(shí)間: 2020-11-10 11:16
速度很快，加油
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